Test: nelle ultime settimane e mesi abbiamo avuto il piacere di testare un totale di oltre 30 bici gravel attuali, distribuite su due o tre campi di prova. La crème de la crème può essere trovata nel nostro test di fascia alta. Quando i produttori sono stati invitati al test, non era fissato alcun limite di prezzo massimo - di conseguenza, ci sono alcuni candidati al test per i quali devi scavare a fondo nelle tue tasche e per i quali il set di telaio nudo costa già diverse migliaia di euro. D'altra parte, ci sono anche diverse bici dal prezzo davvero interessante che sono disponibili per ben meno di 3.000 euro nonostante un telaio di alta qualità e attrezzature adeguate.
Bici gravel di fascia alta 2020 nel test: fascia di prezzo e campo di prova
Cosa qualifica una bici gravel per essere considerata "di fascia alta"? Una bella domanda alla quale non c'è certamente una risposta semplice e certamente non generalmente applicabile. Per noi si trattava di moto che hanno un orientamento chiaramente sportivo e soddisfano anche piloti esperti e ambiziosi. L'aspetto in dettaglio di questo orientamento è molto diverso: oltre alle bici gravel superleggere con inconfondibili geni da corsa, ci sono anche bici per il prossimo viaggio in bikepacking o vere macchine divertenti fuoristrada che competono con l'una o l'altra hardtail XC.
Principalmente carbonio e una grande varietà di circuiti
Non dovrebbe sorprendere il fatto che il carbonio sia il materiale del telaio dominante in questa fascia di prezzo: una dozzina dei candidati al test ha un telaio in fibra di carbonio e una bici ciascuna è dotata di un telaio in acciaio, titanio e magnesio. Qui non abbiamo affatto una bici gravel in alluminio: i fan dovrebbero dare un'occhiata al nostro test per principianti.
Come per le bici gravel in generale, anche i nostri corridori di fascia alta dimostrano che il gruppo GRX di Shimano è molto popolare. Una buona metà delle moto si affida al nuovo gruppo gravel proveniente dal Giappone. Ma anche Sram può mettersi in gioco e ha un'alternativa allettante, soprattutto con le bici costose con il gruppo AXS wireless e la sua vasta gamma, che è installato su alcune bici nel nostro campo di prova. È anche evidente tra i produttori che i sistemi di cambio elettronico stanno diventando sempre più popolari anche sulle bici gravel, che si tratti del sistema eTap di Sram o del Di2 di Shimano. Anche se i gruppi meccanici hanno ancora nettamente il sopravvento, con almeno cinque moto in campo, la catena cambia il pacco pignoni elettronicamente.
Rimaniamo per un momento sull'argomento dei circuiti. È abbastanza emozionante vedere che il deragliatore celebra una piccola resurrezione qui dopo due corone nel nostro ultimo test nemmeno due anni fa era ancora scarso. Ora, più della metà delle bici di prova è dotata di un deragliatore anteriore.
Le ruote leggere con cerchi larghi sono alla moda
Il fatto che i produttori installino ruote di alta qualità su tutti i nostri candidati al test è davvero positivo. Ovviamente qui ci sono delle differenze, anche a seconda del prezzo della bici completa. Con un peso medio del sistema (ruote + pneumatici + dischi dei freni) di quasi esattamente 3,0 kg, possono essere tutti accelerati rapidamente e dare un contributo significativo all'accelerazione delle ruote. Altrettanto piacevole: numerosi cerchi sono larghi 20 mm o più per dare volume alle gomme gravel e anche per evitare rotture causate da morsi di serpente.
La fascia alta e l'idoneità all'uso quotidiano non devono necessariamente escludersi a vicenda
Il peso medio delle bici complete nel nostro gruppo di prova è di circa 8,6 kg, ad esempio quasi 1,5 kg in meno rispetto alle nostre bici entry-level. Tuttavia, chiunque si aspetti di "acquistare" questo peso con un'idoneità limitata per l'uso quotidiano viene ingannato: nonostante il telaio leggero e filigranato, la stragrande maggioranza dei candidati al test ha almeno punti di fissaggio per parafanghi, molti anche occhielli aggiuntivi per un portapacchi. Alcune bici di prova si rivolgono anche ai bikepacker con punti di attacco aggiuntivi. In pratica, ciò significa che le bici gravel di fascia alta sono anche ottimi tourer o pendolari se vuoi usarle in quest'area.
Stiamo procedendo come di consueto con la pubblicazione dei test: gli articoli saranno pubblicati a intervalli regolari nel corso di febbraio, quindi avrai materiale di lettura quotidiano e l'elenco dei migliori con tutte le nostre bici gravel di fascia alta 2020 sta crescendo poco a poco e raggiungerà la sua massima estensione alla fine del mese . Quindi leggerai finalmente una nostra conclusione di test e raccomandazioni per i singoli tipi di driver e aree di applicazione.
Ecco la panoramica del test:
Classifica: bici gravel di fascia alta fino a 10.000 euro nel test
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