Test: telaio in titanio, forcella a balestra Lauf, equipaggiamento elegante, look esclusivo: la Falkenjagd Aristos CX è una bici gravel speciale sotto ogni aspetto, che convince nella pratica con un elevato livello di comfort e che dovrebbe conquistare il cuore degli amanti della bicicletta.
Falconeria Aristos CX: i fatti
Materiale del telaio: Titano
Dimensioni delle ruote: 650b (700c compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 50mm (650b) / 38mm (700c)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Solo posteriore
Occhielli portapacchi (v/h): No / Sì
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Altro: montaggio cavalletto laterale
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.490g / 1.616g / 3.106g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,93 kg
Prezzo: € 7.638
Il sogno dell'amante del titanio
Tradizione, emozione, longevità, sostenibilità. Tutti questi sono valori che si perdono sempre di più nel frenetico mondo delle biciclette. Falkenjagd Bikes dalla Baviera vuole creare qui un contrappunto molto consapevole, senza perdere di vista l'attuale stato dell'arte. Per quanto riguarda il materiale del telaio, viene utilizzato esclusivamente il titanio (o l'acciaio con il marchio gemello Rennstahl), e per una buona ragione: combina le buone proprietà di smorzamento dell'acciaio con il peso delle biciclette in alluminio leggero, ma è molte volte più sostenibile di carbonio in termini di produzione e riciclaggio. Falkenjagd produce ruote in titanio di alta qualità da 15 anni; Gli sviluppatori hanno portato con sé il know-how necessario dal loro precedente lavoro di ingegneri nella grande industria. All'inizio costruivano biciclette per i loro amici intimi, ma divenne subito chiaro che c'era un enorme potenziale in questo e non molto tempo dopo nacque Falcon Hunting.
L'Aristos CX è l'ultima bici gravel nel portafoglio incredibilmente ampio del piccolo produttore tedesco. Ovviamente anche con un telaio in titanio e l'intenzione di stare al passo con le migliori gravel bike sul mercato. L'aspetto e la lavorazione dovrebbero far battere più forte il cuore degli amanti della bicicletta: colorato nel classico look in titanio opaco con decalcomanie poco appariscenti e da un lato linee classiche ma dall'altro moderne forme tubolari, come i foderi cuboidali. In ogni caso, con il telaio Aristos non dovresti commettere l'errore di dedurre a prima vista una tecnologia arretrata o caratteristiche mancanti dal look molto classico. La bici non deve nascondersi dalle ultramoderne controparti in carbonio qui, al contrario.
C'è spazio per un perno passante Syntace nei forcellini minimalisti, il tubo sterzo ospita moderne serie sterzo da 44 mm e la sorprendente parte forgiata nel passaggio dal movimento centrale ai foderi orizzontali consente l'installazione di deragliatori anteriori e pneumatici larghi allo stesso tempo. L'unica cosa che non ci è piaciuta sono stati i cavi che scorrevano liberamente all'esterno - specialmente sulla gravel bike, che spesso si pedala nel fango e nello sporco, avremmo preferito l'uso di un guscio esterno continuo o un passaggio interno dei cavi.
Abbiamo appena menzionato il gioco degli pneumatici e qui puoi scegliere tra ruote 650b come sulla nostra bici di prova o pneumatici classici da 28 ″ sull'Aristos CX. I primi hanno spazio per pneumatici fino a 2 pollici, con 28″ il limite è di 38mm - in entrambi i casi, però, parafanghi compresi. Senza parafanghi potrebbero esserci uno o due millimetri in più. Estremamente versatile: questo vale anche per gli occhielli e le opzioni di fissaggio esistenti. Sul telaio possono essere montati portapacchi, parafanghi e persino un cavalletto laterale e la forcella in titanio standard ha anche punti di montaggio per parafanghi. Tuttavia, se opti per la forcella Lauf Grit come installata sulla nostra bici di prova, devi farne a meno.
La geometria del Falkenjagd Aristos CX è estremamente sportiva e dovrebbe attrarre in particolare coloro che altrimenti sono molto a loro agio con il corridore. Ciò è supportato dall'angolo di sterzo ripido, dai foderi orizzontali piuttosto corti per una bici gravel e dal tubo sterzo non troppo lungo, con il quale è possibile ottenere un notevole sollevamento della sella. Notevole: ciascuna delle cinque dimensioni del telaio ottiene il proprio telaio. Mentre altri produttori spesso aumentano solo il tubo orizzontale, il tubo sella e il tubo sterzo con ogni taglia, l'Aristos CX cambia anche la lunghezza del fodero orizzontale e l'altezza del movimento centrale. Quindi dovresti essere in grado di ottenere un comportamento di guida comparabile in tutte le dimensioni.
Geometria Falconeria Aristos CX Ghiaia
| S | M | L | XL | XXL | |
| tubo sella (in mm) | 470 | 530 | 550 | 580 | 610 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 530 | 555 | 565 | 585 | 605 |
| tubo sterzo (in mm) | 130 | 150 | 165 | 185 | 210 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Angolo di sterzata (in °) | 72.5 | 72 | 72.5 | 73 | 74 |
| Angolo di seduta (in °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Molte opzioni di equipaggiamento grazie al sistema modulare
Diverse varianti di equipaggiamento non esistono nella loro forma tradizionale nella caccia al falco, nemmeno con l'Aristos CX. Esiste invece una versione base che può essere regolata in base alle proprie preferenze e al proprio portafoglio. La configurazione della nostra moto in prova arriva a poco più di 7.600 euro, mentre la versione base costa 6.299 euro. Abbiamo già parlato del grande momento clou, il telaio: la nostra bici di prova è dotata anche della forcella a balestra in carbonio Lauf Grit nella parte anteriore. Visivamente, ci vuole sicuramente un po' di tempo per abituarsi, ma la costruzione a parallelgramma genera un'escursione della molla di 30 mm esente da manutenzione (e smorzamento), chiaramente visibile anche da fermo.
Con la forcella, la bici è già tagliata per l'uso fuoristrada e la nostra bici di prova è equipaggiata con ruote 650b e pneumatici Schwalbe G-One larghi 2 pollici da abbinare. Le ruote sono molto leggere e provengono da Tune - nonostante i pneumatici larghi, l'intero sistema di ruote pesa solo 3,1 kg (compresi i pneumatici e i dischi dei freni citati).
| Struttura | Aristos CX Ghiaia Titano |
| forchetta | Corri Grinta |
| giranti | Cerchi in carbonio Rennstahl / mozzi Tune King Kong |
| pneumatico | Schwalbe G-One Bite 27,5" 2,0" |
| Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra |
| leva del cambio | Shimano Ultegra |
| Manovella | Shimano Ultegra compatto 34/50 |
| Deragliatore | Shimano Ultegra |
| freno | Disco Shimano Ultegra |
| Reggisella | Falconeria Titan 400mm |
| Sella | Selle Italia SLR TT Titanium Flow |
| Stelo | Titano della falconeria |
| Lenker | Barra di ghiaia Acros |
Quando si tratta di cambio di marcia, le cose sembrano più classiche di forcella e ruote. L'Aristos CX viene fornito con l'attuale gruppo Shimano Ultegra inclusi i corrispondenti freni a disco idraulici. Con la cassetta 11-34 e la guarnitura compatta (34-50) si ottiene una bella gamma ampia, ma dato il altrimenti chiaramente orientato all'uso fuoristrada, avremmo preferito un cambio da montagna leggermente più leggero e un deragliatore posteriore con smorzamento.
Finora, così esclusivo: le parti aggiuntive sono simili. Il reggisella e l'attacco manubrio sono realizzati internamente e sono – come potrebbe essere altrimenti – realizzati in titanio. Da un lato, l'Aristos CX sembra fatto di un unico pezzo, e il supporto in particolare dovrebbe offrire molto comfort. Nell'abitacolo spiccano anche i manubri Acros Gravel Bar, che abbiamo già testato separatamente e che si adatta molto bene all'orientamento della bici.
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Let's Gravel: La Falconeria Aristos CX
Guardiamo il Falkenjagd Aristos CX quasi con soggezione prima del primo giro. Il telaio in titanio di alta qualità, l'esclusiva forcella Lauf e l'attrezzatura di alta qualità promettono molto divertimento alla guida e conferiscono alla bicicletta un'aura davvero esclusiva. Nei primi metri la forcella è particolarmente evidente. Certo, non è certamente per tutti quando si tratta di aspetto, ma i 30 mm di escursione della molla sono evidenti ed è particolarmente evidente su ghiaia grossolana e sentieri più leggeri. Insieme agli spessi pneumatici Schwalbe, la ruota in titanio dispiega molto potenziale fuoristrada, anche se il telaio in sé non è scomodo di per sé, ma nel complesso piuttosto rigido. Se ti avventuri su un vero sentiero con l'Aristos CX, devi adattarti a questo squilibrio.
Poiché la forcella non ha smorzamento, torna indietro rapidamente in caso di urti violenti. Se in questo momento ti siedi in sella, il baricentro del guidatore viene spinto brevemente in direzione del triangolo posteriore, che è corrispondentemente inflessibile di fronte allo stesso ostacolo. Qui è consigliabile uscire subito dalla sella, quindi anche la forcella può sfruttare tutto il suo potenziale. Sfortunatamente, la catena batte in modo udibile su piste sconnesse, probabilmente a causa della mancanza di smorzamento del deragliatore posteriore Ultegra. Qui, ad esempio, un deragliatore posteriore GRX attuale potrebbe essere la scelta migliore.
L'elevata rigidità del telaio e le ruote leggere fanno sì che l'Aristos CX acceleri abbastanza bene nonostante gli pneumatici spessi, anche se non riesce a tenere il passo con le migliori bici del test. Ciò è sicuramente dovuto anche al peso complessivo piuttosto elevato di 9,9 kg. Tuttavia, i punti di forza dell'esclusivo Titan Graveler risiedono altrove: per noi è il compagno perfetto per i tour di esplorazione fuoristrada. Le ottime proprietà di rotolamento e l'ottimo comfort generale rendono possibili anche tour più lunghi senza problemi, se riesci ad andare d'accordo con la posizione di seduta complessivamente piuttosto sportiva. Tuttavia, le rampe di ghiaia non devono essere troppo ripide, o hai bisogno di gambe in forma in vista del più facile 34-34 da montagna.
La possibilità di montare al posteriore un vero e proprio portapacchi amplia ulteriormente l'area di utilizzo, anche se l'Aristos CX nella variante da noi provata non è certo la bici preferita da pendolari o touring rider. Grazie al telaio convertibile e al sistema modulare, tuttavia, una configurazione corrispondente non è un problema e un altro buon argomento per la bici in titanio della Baviera.
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