Test / Gravel bike: l'Orbea Terra M30-D è una gravel bike sportiva e agile il cui carattere dovrebbe attrarre in particolare coloro che altrimenti sono per lo più a loro agio su una bici da corsa.
Orbea Terra M30-D: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700c
Spazio massimo per i pneumatici: 40mm (700c)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: Tubo obliquo sopra, tubo sella F
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.640g / 1.781g / 3.421g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,52 kg
Prezzo: 2.869 euro (2.699 euro prezzo base)
Telaio personalizzabile con DNA da bici da strada
Nel portfolio dei baschi di Orbea, la Terra sventola bandiera Gravel. La bici, introdotta due anni fa, è la tuttofare nella gamma drop-bar, ma rimane fedele alle radici sportive del tradizionale produttore spagnolo. Questo diventa chiaro a prima vista: le linee dell'elegante telaio in carbonio promettono velocità, la chiara sella rialzata dovrebbe garantire una posizione sportiva sulla bici.
Non vogliamo dire troppo sul design dei colori dell'Orbea Terra M30-D a questo punto. Da un lato, ciò è dovuto al design estremamente calmo nero su nero del nostro modello di prova, ma molto di più al programma Orbea MyO: ciò significa che ogni acquirente può decidere individualmente la propria combinazione di colori - senza costi aggiuntivi ! L'unica cosa che devi accettare è il tempo di consegna leggermente più lungo di - di solito - circa quattro settimane. Per una bici individuale, tuttavia, ne varrebbe sicuramente la pena.
Dalla stratificazione del carbonio del telaio Terra, Orbea promette un equilibrio armonioso tra rigidità per una partenza agile e una buona trasmissione della potenza e aree flessibili per assorbire urti e vibrazioni dal terreno. Anche pneumatici larghi o di grande volume aiutano con quest'ultimo, che la Terra può sicuramente utilizzare: con 40 mm, il rendimento non è particolarmente generoso per una bici gravel, ma lo consideriamo comunque più che sufficiente per l'area di applicazione prevista.
Simile alla libertà delle gomme, la Terra si presenta anche quando si tratta di punti di montaggio: abbastanza versatile, ma focalizzata sull'essenziale: i parafanghi possono essere montati davanti e dietro, ma quando si tratta di borse o portapacchi, guardi nel tubo.
Diventa emozionante quando guardi la geometria dell'Orbea Terra. Gli spagnoli parlano di "Terra Position", un'interpretazione un po' attenuata delle classiche geometrie delle bici da strada adatte al turismo. Tuttavia, questa è solo metà della verità. Sulla bici da ghiaia basca, un'elevazione della sella nitida con un tubo sterzo molto corto incontra un angolo di sterzata piuttosto lento e foderi orizzontali piuttosto lunghi. Quindi dovresti ottenere una bici scorrevole, ma comunque estremamente sportiva.
Attrezzatura attraente con un po' di sovrappeso
L'Orbea Terra M30 è la più economica delle due versioni disponibili dello speedster gravel spagnolo. A 2.699 euro nell'attrezzatura base e 2.869 euro nell'attrezzatura testata, è anche una delle bici gravel in carbonio piuttosto economiche sul mercato e - con tanto anticipo - viene fornita con un'attrezzatura estremamente decente e solida senza punti deboli, ma anche senza alcun principali punti salienti. Il fatto che tu abbia dovuto fare dei tagli qua e là visto il prezzo basso è evidente dal peso: con circa 9,5 kg, è una delle bici gravel più pesanti con telaio in carbonio nel nostro test.
Il gruppo del cambio è ben scelto: Orbea si affida al nuovo gruppo GRX di Shimano nella sua versione doppia. Sebbene per le leve e i freni vengano utilizzati i componenti delle serie 2 e 600 più economiche, sono comunque un'ottima scelta, soprattutto in questa fascia di prezzo. Il circuito offre un'ampia gamma e piccoli passaggi di marcia: così puoi sempre trovare il giusto rapporto di trasmissione anche nei viaggi più lunghi nelle regioni montuose.
| Struttura | Orbea Terra carbonio OMP |
| forchetta | Orbea Terra OMP |
| giranti | DT Swiss E1850 |
| pneumatico | Ghiaia Vittoria Terreno Dry CX 38mm |
| Deragliatore posteriore | Shimano GRX RX810 |
| leva del cambio | Shimano GRX RX600 |
| Manovella | Shimano GRXTX600 30/46 |
| Deragliatore | Shimano GRX |
| Freno | Shimano GRX RX400 |
| Reggisella | OC2 27,2 |
| Sella | Selle Italia X3 Flusso |
| Stelo | Strada OC1 |
| Lenker | OC1 All Road 12 ° Flare |
La nostra bici di prova era equipaggiata con un set di ruote DT Swiss E1850, che non corrisponde all'equipaggiamento di base, ma può essere configurato con un costo aggiuntivo di 170 euro. Ne vale sicuramente la pena, perché i cerchi tubeless hanno una discreta larghezza di 20 mm e il set non è troppo pesante.
Su di esso sono montati pneumatici Vittoria Terreno Dry CX larghi 38 mm. Questi ultimi offrono un interessante mix di battistrada leggermente profilato al centro e, per uno pneumatico gravel, tasselli laterali abbastanza pronunciati. Quindi ottieni - almeno in teoria - il meglio di entrambi i mondi: poca resistenza al rotolamento su terreni moderati, ma molto supporto in curva quando conta. Visivamente, ci vuole un po' di tempo per abituarsi: i fianchi grigi delle gomme.
L'area di seduta è estremamente discreta con un reggisella in alluminio da 27,2 mm e sella Selle Italia X3, così come l'abitacolo: sono presenti attacchi interni con attacco manubrio moderatamente lungo (80 mm sulla nostra bici di prova in taglia M) e manubrio con estremità discretamente svasate .
Ulteriori test, prodotti e informazioni di base sul Velomotion Gravel Month:
[blog template=”templates/list-loop.php” posts_per_page=”5″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”43022″ order=”rand”]Let's Gravel: Orbea Terra M30-D
L'Orbea Terra M30-D si dimostra un runabout sportivo fin dai primi metri, perché con la sua completa elevazione della sella non solo garantisce una posizione di seduta vivace, ma anche un'esperienza di guida vivace. Tuttavia, la geometria ispirata alla bici da corsa può essere leggermente attenuata utilizzando distanziali, rendendola un po' più adatta al turismo.
La combinazione di scorrevolezza e manovrabilità diretta funziona altrettanto bene. Perché i lunghi foderi orizzontali e l'angolo di sterzo piatto garantiscono molta sicurezza e un'esperienza di guida fluida non solo in teoria ma anche in pratica a velocità più elevate. Grazie al tubo sterzo corto e alla posizione sportiva, il Terra M30-D non sembra troppo pigro e ha una manovrabilità abbastanza diretta nella parte anteriore, che garantisce un'agilità sufficiente anche su terreni tecnici.
Anche se la vivacità dell'Orbea Terra M30-D non riesce a tenere il passo con i migliori corridori gravel, l'accelerazione dello spagnolo è comunque solida e grazie al telaio in carbonio di alta qualità con una buona trasmissione della potenza, che assicura una propulsione diretta. L'unica cosa che ti rallenta un po' è il peso di ben 9,5 chilogrammi, che è molto per un carbon gravler.
Il buon comfort di guida dell'Orbea Gravler entra in gioco come un'aggiunta adeguata. A tale scopo, il layup del carbonio è stato regolato nei punti "critici", come le estremità della forcella, le estremità del triangolo posteriore o il tubo superiore e ottimizzato per il comfort. Ciò significa che urti violenti e dossi non vengono trasmessi direttamente al conducente, il che rende l'esperienza di guida molto più confortevole.
Sfortunatamente, ci sono alcune deduzioni per la scarsa compatibilità degli accessori dell'Orbea Terra M30-D, perché la mancanza di opzioni di montaggio per le borse limita maggiormente l'area di applicazione di questa bici gravel e probabilmente respingerà del tutto i fan del bikepacking.
Altri punti salienti della bici gravel nel test:
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