Bombtrack Hook 2: i fatti
Materiale del telaio: acciaio
Dimensioni delle ruote: 700c
Spazio massimo per i pneumatici: 40mm (700c)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.570g / 1.692g / 3.262g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 10,35 kg
Prezzo: € 1.999
Il piccolo produttore Bombtrack di Colonia ha avuto una carriera piuttosto entusiasmante. Con radici nella scena delle fixie e dei corrieri in bicicletta, negli ultimi anni sono stati anche in grado di farsi un nome tra gli appassionati di gravel e bikepacking. La fucina della metropoli renana è ormai conosciuta ben oltre i confini della Germania e le ruote si trovano nelle zone più remote del mondo.
Una bici nel portafoglio che ha accompagnato questa carriera quasi dall'inizio è la Hook. La gravel bike con telaio in acciaio è probabilmente la bici da bomba più versatile di tutte e ovviamente non dovrebbe mancare nel portfolio 2020. Il telaio è costituito da un set di tubi Columbus e il suo profilo tipicamente sottile in acciaio può distinguere visivamente l'Hook dalla massa.
Come si addice a un gravel tuttofare, il gancio è dotato di numerosi punti di montaggio per accessori e accessori. I parafanghi possono essere montati così come un portapacchi completo nella parte posteriore. In teoria, un portapacchi potrebbe anche essere attaccato alla forcella, ma non è approvato per questo - invece, gli occhielli possono essere utilizzati per qualsiasi gabbia, con la quale è possibile fissare alla forcella anche bagagli come sacchi a pelo compatti o materassini. Grazie agli occhielli sul tubo orizzontale, qui può essere fissata anche una piccola borsa aggiuntiva, ad esempio per i gel. Con i tre punti di attacco per i portabottiglie, sei ben preparato per i viaggi più lunghi.
Lo spazio per i pneumatici di 40 mm non è troppo generoso, ma dovrebbe comunque essere sufficiente per la maggior parte delle applicazioni. Suggerimento per tutti coloro che non vogliono fare a meno di pneumatici di grande volume: con Hook EXT, il portafoglio Bombtrack ha anche una bici adatta per questo.
La geometria dell'Hook non è meno versatile del suo orientamento di base, ma a un esame più attento rivela chiare sfumature sportive. Ciò è supportato dalla notevole elevazione della sella (senza distanziale) e dall'angolo di sterzata piuttosto ripido. Tuttavia, le dimensioni non sono affatto così estreme da non poter essere mitigate con distanziatori o uno stelo più corto, ad esempio, e adattate anche per tour più tranquilli.
Geometria Bombtrack Hook
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 495 | 525 | 545 | 565 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 525 | 545 | 562 | 579 |
| tubo sterzo (in mm) | 110 | 130 | 150 | 170 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Interasse (in mm) | 1004 | 1015 | 1027 | 1045 |
| Angolo di sterzata (in °) | 71 | 72 | 72 | 72 |
| Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 |
| Sbraccio (mm) | 370 | 383 | 389 | 400 |
| Pile (mm) | 542 | 564 | 583 | 602 |
Bombtrack offre due livelli di allestimento di Hook per il 2020. L'economico modello entry-level Hook 1 ha dovuto mettersi alla prova nel nostro campo di prova entry-level e è stato in grado di mettere al loro posto biciclette molto più costose. L'Hook 2 ha un prezzo di poco inferiore ai 2.000 euro nel nostro campo di prova tourer, che è chiaramente nella fascia più economica, che puoi vedere nell'equipaggiamento in alcuni punti, ma l'azienda con sede a Colonia ha rinunciato alla famigerata matita rossa su i punti decisivi.
L'unità Sram Rival 1 ha perso un po' di presenza rispetto allo Shimano GRX, ma non è peggiorata: il deragliatore posteriore ha un buon smorzamento, lo schiaffo della catena è ridotto al minimo e gli STI sono ergonomicamente convincenti. Pensiamo che sia un po' un peccato che Bombtrack non utilizzi una cassetta 10-42, ma utilizzi la versione più economica 11-42. Non solo è più pesante, ma offre anche una larghezza di banda notevolmente inferiore: uno o due percento in più sarebbe stato un bene per il tourer qui. Abbiamo riscontrato che la pedivella realizzata internamente è stata un successo con il suo anello a 40 denti e l'asse da 30 mm.
| Struttura | Gancio Bombtrack Columbus |
| forchetta | Disco interamente in carbonio |
| giranti | Bombtrack Origin / WTB ST Light i19 TCS |
| pneumatico | WTB Enigmista 37mm |
| Deragliatore posteriore | Etram rivale 1 |
| leva del cambio | Etram rivale 1 |
| Manovella | Bombtrack Lyer 40t |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | TRP Spyre C |
| Reggisella | Bombtrack Faggio Alu 27,2 |
| Sella | Bombtrack Pro |
| Stelo | Viaggio sulla traccia delle bombe |
| Lenker | Bombtrack CX-10 Flare 10° |
Il fatto che Bombtrack si affidi a stopper meccanici per i freni con il TRP Spyre C è tollerabile in considerazione del prezzo piuttosto basso, soprattutto perché il TRP è uno dei migliori freni a disco a cavo sul mercato. Tuttavia: non riescono a tenere il passo con i dischi idraulici in termini di potenza frenante o dosaggio. Solo quando si tratta di manutenzione si dimostrano un po' più bonari, il che dovrebbe essere interessante per chi vuole intraprendere avventure di bikepacking lontano dalla civiltà sotto le gomme gravel.
Le ruote, costituite da mozzi con perno passante interni e cerchi WTB i19, sono assolutamente convincenti. Il sistema non è troppo pesante, i cerchi possono essere utilizzati anche tubeless senza problemi. Considerando lo spazio per i pneumatici già limitato sull'Hook, non importa che i cerchi da 19 mm siano piuttosto stretti. Su di esso è montato l'Enigmista largo 37 mm, uno dei migliori tuttofare sul mercato, che però si sente più a suo agio su terreni facili e in condizioni asciutte.
Tutti gli accessori nell'area di seduta e sull'abitacolo provengono dalla nostra azienda - ma questa non è affatto una critica, perché il reggisella, la sella, l'attacco manubrio e il manubrio danno tutti un'impressione di alta qualità e non offrono motivo di critica. Il manubrio ha un angolo piuttosto moderato di 10° - pollice in su per questo da parte nostra, perché per la maggior parte dei ciclisti questa ergonomia dovrebbe essere più adatta rispetto al bagliore a volte estremo dei moderni manubri gravel.
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Let's Gravel: il gancio per la traccia delle bombe 2
Il Bombtrack Hook 2 viene fornito con il suo attraente telaio in acciaio e mostra fin dall'inizio che prende molto sul serio i tour gravel. Perché con varie opzioni di montaggio e una compatibilità degli accessori quasi perfetta, l'Hook 2 non è solo ben preparato sulla carta, ma anche in pratica per viaggi più lunghi, tour di più giorni e avventure in bikepacking.
La geometria equilibrata dovrebbe essere particolarmente piacevole per i ciclisti nei lunghi tour. Nonostante il suo tocco leggermente sportivo in termini di posizione di seduta, il Boomtrack Hook 2 può anche essere regolato per una postura più eretta e rilassata riducendo l'elevazione e l'allungamento utilizzando i distanziatori e lo stelo. Durante il nostro test, tuttavia, siamo rimasti molto soddisfatti della variante base, in quanto ci ha offerto un riuscito mix di feeling sportivo e guida rilassata. 
Sfortunatamente, il comfort di guida è stato un po' meno rilassato per noi. Anche se è probabile che il telaio stesso superi la maggior parte dei ciclisti in alluminio gravel in termini di comfort, la classica forma del telaio non garantisce necessariamente le migliori proprietà di smorzamento. Inoltre, anche qui le ruote giocano un ruolo decisivo, poiché il cerchio è piuttosto duro per i nostri gusti, gli urti vengono trasmessi al telaio e quindi al guidatore in modo molto più diretto.
In termini di accelerazione, tuttavia, il Bombtrack Hook 2 può anche convincere un po'. Ovviamente non rispetto alle bici sportive dell'altro nostro gruppo di prova, ma per una tourer con un peso totale di oltre 10 chilogrammi la vivacità è più che solida. Anche la manovrabilità dell'Hook 2 è molto diretta e precisa grazie all'angolo di sterzata ripido, che assicura un buon controllo anche sui tratti più tecnici. Un controllo altrettanto buono è fornito dalla scorrevolezza del Bombtrack Gravel Tourer nonostante le caratteristiche di guida e di sterzo sportive. Soprattutto sui percorsi più lunghi, questo ci ha reso molti amici, perché ci ha reso più rilassati sulla strada. Vorremmo un po' più di controllo da parte dei freni su una gravel bike, perché la versione meccanica purtroppo è di gran lunga inferiore ai dischi idraulici in termini di potenza ed efficacia.
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