Test Van Nicholas Rowtag: La nobile bici in titanio è adatta al bikepacking con numerose opzioni di fissaggio, ma può anche essere messa a punto per l'uso sportivo grazie alla sua particolare geometria. Nel configuratore online può essere configurato in modo lussuoso e attento al prezzo: ogni versione è un gioiello individuale con ottime caratteristiche di guida.
Quando il marchio di biciclette Van Nicholas è stato fondato nel 2006, il titanio era un materiale per telai costoso per gli appassionati che apprezzavano la durata e la qualità di guida rispetto ai grandi marchi. Ma anche allora un telaio in titanio prodotto negli Stati Uniti costava facilmente 3.000 euro: una cifra inaccessibile per molti appassionati di ciclismo e un'opportunità per il giovane marchio Van Nicholas di farsi un nome. I telai di alta qualità, versatili e, soprattutto, convenienti dell'azienda olandese sono diventati rapidamente noti e, dopo l'acquisizione da parte del gruppo Accell, Van Nicolas è diventata un punto fermo sul mercato delle bici sportive e da turismo, specializzata nella migliore tecnologia ciclistica. a prezzi estremamente interessanti.
Van Nicholas Rowtag: Bici completa sotto i 4.000 euro
Certo, una bici in titanio non è mai economica, ma con Shimano GRX 1×11 e set di ruote Mavic, una Van Nicholas Rowtag completa è disponibile per soli 3.849 euro, mentre il set telaio da montare costa ben 2.299 euro. Come ho detto, questo è estremamente economico per il titanio e il telaio olandese utilizza i metodi di produzione più moderni ed è quindi dal design affascinante e bello. Il tubo sterzo, i forcellini posteriori e l'area del movimento centrale sono fusi, creando forme fluide. L'ingresso per il cavo del cambio sul forcellino destro è progettato in modo molto elegante - ovviamente rimane inutilizzato sulla bici di prova, soprattutto perché la bici è costruita con elettronica SRAM Force 2×12. Loghi laserati e incisi risaltano sul metallo prezioso vellutato; tutti i cordoni di saldatura sono finemente scalati ed eseguiti in modo uniforme. Laddove i telai verniciati presentano graffi antiestetici e punti ciechi, un telaio in titanio svilupperà solo una piccola patina durante l'uso, il che ovviamente è un grande vantaggio per le bici gravel molto utilizzate.
La bici di prova, che costa 6.800 euro, è equipaggiata in modo eccellente: il leggero set di ruote in carbonio 303s proviene da Zipp, i cui pneumatici 42 WTB potrebbero essere convertiti in tubeless per risparmiare ulteriore peso. Anche il manubrio e l'attacco portano il logo Zipp; Il reggisella, come i distanziali, il cappuccio e la copertura della serie sterzo, è realizzato in titanio.
Oltre alla MTB Nootau da bikepacking con forcella rigida, Rowtag di Van Nicholas corre sotto "Adventure", che si vede soprattutto nelle varie opzioni di montaggio: tre portabottiglie, supporti per forcella, portapacchi posteriore, parafanghi e borsa per tubo orizzontale. essere attaccato. I pneumatici da 28 pollici possono essere larghi fino a 45 mm, mentre i pneumatici da 27,5 pollici possono essere larghi fino a 50 mm.
Molte opzioni di posizione dei posti a sedere
Ciò significa che il Rowtag è completamente adatto al bikepacking, ma d'altro canto non è contrario anche all'uso sportivo, anche grazie alla versatile geometria del sedile. Il produttore offre sei taglie di telaio, dalla XS (Rh. 48) alla XXL (Rh. 64). Le quattro taglie centrali (S, M, L, XL) differiscono significativamente in altezza, ma difficilmente in lunghezza: il tubo sterzo cresce con incrementi di 25 mm e con esso l'altezza del manubrio; La lunghezza del sedile, invece, cambia solo da 3 a 7 mm. Ciò significa che puoi scegliere tra una postura chiaramente sportiva o molto eretta senza che la posizione seduta sia notevolmente più lunga o più corta.
Tra corsa fluida e forte propulsione
Con i foderi orizzontali leggermente più lunghi (440 mm) e un angolo di sterzo piuttosto piatto, il Rowtag scorre in modo fluido e sicuro in linea retta, ma senza apparire tranquillo; Se viene installato un set di ruote superleggero di una bici da corsa, improvvisamente sembra più maneggevole e ha più propulsione. Ciò indica quanto bene la bici in titanio con pneumatici più stretti sia adatta all'uso sportivo. Quando si tratta di comfort di guida, il Van Nicholas è a metà strada tra acciaio e alluminio. Se desideri il massimo smorzamento delle vibrazioni nella parte posteriore, dovresti montare a posteriori un supporto in carbonio, che non è disponibile nel configuratore online.
Il gruppo SRAM non è ovviamente l'unica opzione in fase di configurazione, ma forse la più interessante: Van Nicholas propone la versione “super compatta” con 43/30 denti sulla doppia corona, abbinata ad una cassetta 10-33 o 10-36. Ciò si traduce in una gamma di traduzioni tanto ampia quanto ristretta; la cassetta leggera riduce anche il peso complessivo. Per quanto riguarda le ruote, va notato che il produttore monta i dischi freno Centerline di alta qualità di SRAM - anche nella classe superiore, qui di tanto in tanto si risparmia. L'unico dettaglio dell'equipaggiamento che non mi piace sono gli assi a sgancio rapido con leve di tensionamento. Sono ingombranti da usare e due volte più pesanti degli assali convenzionali.
A proposito: con 9,6 chili il Van Nicholas è alla pari di molti bulini in carbonio, anche se ovviamente beneficia della struttura leggera. Tuttavia, come per molte bici di alta qualità, fattori come la geometria del telaio, la posizione di seduta e i dettagli nell'assetto fanno sì che la bici in titanio si senta semplicemente bene: qualche centinaio di grammi in più o in meno non hanno alcuna importanza.
