Test: con lo Storck Grix, il produttore tedesco premium si sta ora interessando anche al mercato della ghiaia - e come! Con il suo orientamento sportivo, l'opzione di pneumatici 650b, un pacchetto complessivo leggero e molte opzioni di montaggio, la Storck Gravelbike è una macchina versatile e divertente.
Storck Grix Pro CX Extreme: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 650b (anche 700c mobile)
Spazio massimo per i pneumatici: 2,1″ (650b) / 42mm (700cc)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Altro: Occhielli sul tubo superiore
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.470g / 1.555g / 3.025g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,50 kg
Prezzo: € 5.698
Gravel bike versatile con effetto wow
Storck è uno dei veterani dell'industria tedesca delle biciclette, in particolare nel settore delle biciclette da corsa, tanto più sorprendente che i fan di Storck affini alla ghiaia abbiano dovuto aspettare fino ad ora per una bicicletta adatta. Ma ne è valsa la pena! La Grix Pro è un nuovo sviluppo logico e combina numerose caratteristiche che crediamo rendano una bici gravel di alta qualità, versatile e moderna. Il telaio e la forcella in carbonio possono far fronte a una larghezza del pneumatico di 42 mm in 28 "e ben 2,1" sul 650b più piccolo, ci sono una varietà di occhielli di montaggio per portabottiglie, portapacchi anteriore e posteriore, parafanghi e borse e ci sono varianti di equipaggiamento sia per i cowboy dell'asfalto che per i corridori di ghiaia .
Rimaniamo per un momento con il telaio del Grix Pro: oltre alle caratteristiche citate, piace anche con dettagli ben studiati come i foderi orizzontali tirati in basso. Questo trucco non solo conferisce alla Grix Pro un aspetto estremamente sorprendente, ma ha anche lo scopo di ridurre al minimo lo schiaffo della catena in fuoristrada. Inutile dire che una bicicletta di così alta qualità è dotata di assali a sgancio rapido nella parte anteriore e posteriore e di una forcella interamente in carbonio.
Uno sguardo ai dati della geometria mostra chiaramente le radici sportive di Storck e anche quelle di Grix Pro. Chiunque cerchi un comodo tourer e una posizione di seduta eretta si sbaglia chiaramente qui. D'altra parte, se vuoi far volare la ghiaia, sentirti a tuo agio solo con una sella leggermente rialzata e vuoi inviare i tuoi watt dalle tue cosce direttamente alla guida, dovresti aver trovato la bicicletta gravel perfetta con la Grix Pro.
Geometria Storck Grix Pro CX Extreme
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
| tubo sterzo (in mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Angolo di sterzata (in °) | 69.5 | 71.1 | 72.5 | 72.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Sbraccio (mm) | 366 | 378 | 390 | 402 |
| Pile (mm) | 517 | 546 | 575 | 604 |
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Al suo meglio: attrezzature praticamente senza punti deboli
La Storck Grix Pro CX Extreme ha attirato molti sguardi interessati quando è arrivata in redazione. Visivamente, con i suoi pneumatici Schwalbe larghi 2,1″, le ruote piccole e l'aspetto molto pulito, è tutt'altro che uguale. Il prossimo effetto wow arriva con il sollevamento; Nonostante gli pneumatici spessi, la bici taglia M pesa solo 8,5 kg senza pedali. Oltre al set di telai leggeri, anche l'attrezzatura elegante e di alta qualità gioca un ruolo importante in questo. Storck chiede quasi 5.700 euro per questa variante di equipaggiamento, ma come acquirente ottieni anche una "cappella completa": viene spostata con una combinazione di Sram Force AXS STI e il nuovissimo deragliatore posteriore Sram Eagle AXS - ovviamente completamente wireless . La cassetta 10-50 a 12 velocità nell'aspetto a chiazza d'olio offre un'enorme gamma del 500% e supera persino alcune classiche trasmissioni per bici da corsa con due rotori nella parte anteriore, anche senza deragliatore anteriore. Opportunamente, i freni a disco Sram Force lo rallentano.
| Struttura | Storkc Grix Pro |
| forchetta | Storck Grix Pro |
| giranti | DT Swiss XRC1200 27,5 |
| pneumatico | Schwalbe Razzo Ron 2,1" |
| Deragliatore posteriore | SRAM XX1 ASSI |
| leva del cambio | Sram Forza AXS |
| Manovella | Ram Force 1 40 t |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | Attacco piatto Sram Force Disc |
| Reggisella | Storck Carbonio 27,2 |
| Sella | Vendo San Marco GND |
| Stelo | Storck RBSU350 Carbonio |
| Lenker | Storck RBSU350 Carbonio |
Prossimo set di ruote in evidenza: anche in questo caso, il DT Swiss XRC1200 è solo il migliore - i massicci cerchi in carbonio riducono il peso della ruota a poco più di 3 kg nonostante gli pneumatici spessi - la combinazione è comunque otticamente un punto culminante e i meccanismi interni DT Swiss 240 compresi i denti la ruota libera a disco promette molti chilometri spensierati. I pneumatici Rocket Ron larghi 2,1″ di Schwalbe offrono molto volume sui cerchi larghi 22,5 mm per garantire aderenza e comfort su terreni accidentati, ma grazie al profilo contenuto non rotolano molto peggio di un classico pneumatico gravel. Se vuoi, ovviamente puoi anche guidare ruote classiche con cerchi 700c senza problemi. Qui la larghezza del pneumatico di 42 mm è la fine: un'ottima opzione per un secondo set di ruote per rifinire il Grix Pro per l'idoneità fuoristrada o per lunghe distanze a seconda dell'area di applicazione.
Quando si tratta delle altre parti aggiuntive, la combinazione manubrio-attacco manubrio in carbonio attira l'attenzione in particolare. Si adatta come un guanto con l'aspetto pulito del Grix Pro e, con la sua inclinazione negativa, sottolinea l'orientamento già sportivo del tuttofare gravel Storck. Questa è la nostra unica critica; Se in seguito desideri mettere a punto la posizione di seduta o l'ergonomia della cabina di pilotaggio, difficilmente puoi evitare di acquistare un nuovo attacco manubrio e manubrio.
Let's Gravel: Storck Grix Pro CX Extreme
La Storck Grix Pro CX Extreme si differenzia notevolmente da molte bici gravel dopo pochi metri di guida. Questo è fondamentalmente pensato per essere completamente non giudicante. Ma non è solo l'aspetto, come già detto, si sente subito quando si inizia a pedalare che c'è qualcosa di diverso in questa moto. Quasi nessun'altra bici gravel è giocosa, agile e diretta come la Storck Grix Pro CX Extreme. Ricorda quasi un crosser sotto steroidi, ma senza ignorare completamente la scorrevolezza e il comfort che sono così importanti per le bici gravel. I pneumatici di grande volume in particolare e il carro posteriore ribassato conferiscono alla moto molto comfort senza rinunciare alla vivacità. Quindi questa bici gravel ti invita a divertirti molto.
Una volta che ti sei seduto in sella, vuoi solo schiacciare il gas e dare davvero i suoi sproni al Grix. È qui che entrano in gioco il peso incredibilmente ridotto e le ruote di prima classe, che garantiscono un'incredibile vivacità. Di conseguenza, vuoi davvero solo accelerare e scattare con lo Storck. Tutte queste caratteristiche sono estremamente divertenti, ma possono anche diventare uno svantaggio quando è necessaria una corsa più fluida a velocità più elevate. Perché è qui che il vivace nuovo arrivato può innervosirsi un po'.
Come già accennato, l'attrezzatura è di altissima qualità. La combinazione wireless Sram fa la sua parte e funziona in modo preciso e fluido con una larghezza di banda impressionante. L'ergonomia di prima classe della combinazione sella e attacco manubrio garantisce una guida confortevole e rende piacevoli anche i tour più lunghi. Ci sono solo piccole detrazioni perché chi non può andare d'accordo con l'abitacolo deve effettuare una complessa conversione in attacco manubrio e manubrio o un nuovo abitacolo, poiché qui le possibilità di impostazione sono molto limitate. L'idoneità per l'uso quotidiano dello Storck Grix Pro CX Extreme è elevata a un livello molto alto grazie alla generosa compatibilità degli accessori e consente anche tour in bikepacking di più giorni.
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