Test Koga Colmaro Extreme: la bici da gravel da viaggio nel look classico del produttore olandese colpisce per le transizioni invisibili dei tubi e sorprende con un set di ruote 650B. L'equipaggiamento e le caratteristiche di guida sono ottimi, così come il prezzo - e la bici può anche essere spostata in modo sportivo.
A Koga, il fornitore tradizionale di biciclette da turismo e macchine da corsa, recentemente l'attenzione si è concentrata sempre più sulla ghiaia. Tutto è iniziato con la bellissima bici in alluminio Colmaro Allroad con geometria da bici da corsa e spazio per pneumatici larghi 35 mm, che ovviamente ha i suoi limiti sul terreno. La Roqa annunciata per il prossimo anno sarà altrettanto sportiva, ma più adatta all'uso fuoristrada: una bici da corsa gravel in carbonio con spazio per pneumatici di 45 mm. La Koga Colmaro Extreme, invece, si riferisce maggiormente al DNA delle bici da turismo dell'azienda.
Koga Colmaro Extreme: look elegante tipico del brand
Naturalmente “estremo” è relativo. Innanzitutto la bici da ghiaia ha un aspetto piuttosto armonioso nel tipico look Koga: la vernice metallizzata blu scuro con decorazioni in rame, che si abbina perfettamente ai pneumatici Tanwall, copre un telaio che brilla nella parte superiore con transizioni dei tubi praticamente invisibili. Se a prima vista pensi che la Colmaro sia una bici in carbonio, ci scusiamo!
Anche la geometria non è poi così estrema. Koga offre quattro altezze di telaio in cui il tubo sterzo cresce di 30 mm ciascuna, da 120 a 210 mm. Per quanto riguarda la lunghezza della sella, il telaio più piccolo e quello più grande sono separati da soli 13 mm. Tuttavia, la Colmaro Extreme non è esattamente corta; La posizione di seduta è più sportiva di quanto ci si aspetterebbe da una bici da turismo. Quindi bisogna fare attenzione quando si sceglie la taglia.
Tuttavia, il prezzo è estremo, vale a dire estremamente economico. Per 2.499 euro gli olandesi consegnano non solo il bellissimo telaio, ma anche uno Shimano GRX 600/800 con cambio 2×11, nonché un set di ruote DT Swiss G1800 Spline di alta qualità. Quindi il pacchetto complessivo è giusto, ma come si presenta in dettaglio il Koga Colmaro Extreme?
Bicicletta gravel da viaggio con molte opzioni di attacco
Coerentemente con lo scopo previsto, la bicicletta è dotata di tutti i tipi di fori filettati: è possibile fissare parafanghi e portapacchi, oltre a tre portabottiglie e una piccola borsa per il tubo orizzontale. Ciò che colpisce è che in Koga ogni vite è dotata di una rondella in plastica - segno della grande consapevolezza della qualità dell'assemblaggio interno. I cavi del cambio e i tubi dei freni vengono instradati verso il movimento centrale nel tubo obliquo, mentre il tubo del freno anteriore attraversa la forcella. Il movimento centrale avvitato BSA è sempre valido quando si tratta di montaggio, manutenzione e fornitura di pezzi di ricambio.
Gruppo Shimano con funzionalità top
Non ci sono discussioni sui componenti: il GRX 600 è funzionalmente equivalente alla versione più costosa; Solo in un confronto diretto ritieni che gli 800 STI cambino leggermente più bruscamente. E la pedivella installata sulla Koga potrebbe essere un po' più pesante della GRX FC-RX810 forgiata cava, ma potrebbe avere una gradazione più adatta. A 46/30 invece di 48/31 ha un rapporto leggermente più corto, il che è positivo, soprattutto per la ghiaia. Insieme alla corona 11-34 c'è un campo di traslazione molto ampio - e poi c'è la questione dello sviluppo...
Koga Colmaro Extreme – Comoda grazie alle ruote 650B
Una caratteristica speciale della Koga è il set di ruote 650B. Da un lato, il diametro più piccolo dei cerchi garantisce che la ruota risulti abbastanza maneggevole nonostante il grande volume del pneumatico, ma dall'altro riduce la circonferenza di rotolamento e quindi l'apertura, ovvero la distanza percorsa per giro di pedivella. Con la Koga il piano funziona, perché la bici Geravel in alluminio si guida con facilità e, nonostante il suo peso non proprio leggero, appare estremamente vivace. Con telai più piccoli, anche le ruote 650B creano un aspetto armonioso.
D'altro canto, a causa del raggio più piccolo, il movimento centrale è più vicino al suolo - rispetto ad uno pneumatico 622-40, circa 10 mm, e con il 622-45 addirittura 16 mm. Questo è qualcosa da tenere a mente quando si guida la Koga sui sentieri. Ovviamente puoi anche guidare la bici con ruote da 28 pollici; Poi c'è abbastanza spazio per pneumatici larghi 45 mm, forse anche di più.
Koga monta WTB Byways con una larghezza di 47 mm, che rotolano facilmente e senza intoppi con un battistrada liscio, ma non hanno un profilo molto robusto sui lati. Le superfici bagnate e fangose non sono necessariamente il punto forte di questo pneumatico.
Forma insolita del manubrio
Ci sono piccole sorprese con le parti aggiuntive. Lo sgancio rapido del morsetto reggisella è presente solo sulla bici in prova, ma il manubrio dalla forma insolita è di serie: il terzo punto è orientato leggermente verso il pilota e inclina verso l'esterno per poi rialzarsi nella curva superiore. A seconda della posizione dell'impugnatura, ciò porta a cambiamenti sottili e piuttosto piacevoli nella posizione delle mani e delle braccia. Il reggisella in alluminio non è a D come il Colmaro Allround, ma rotondo con un diametro standard di 27,2 mm. Sebbene la bici non sia affatto rigida, hai la possibilità di montare a posteriori un comodo supporto in carbonio.
Il Koga lascia solo un po' a desiderare per quanto riguarda il peso. Pedali compresi, pesa poco più di undici chili, quasi un chilo e mezzo in più della Colmaro Allroad con SRAM Rival 1×11 e identico set di ruote da 28 pollici. Fortunatamente, il peso non è così importante quando si pedala con i bagagli, e la bici non sembra lenta anche se usata per lo sport. Se guardi quante bici gravel puoi ottenere da Koga a un prezzo gestibile, non sarà difficile decidere su questa bici.
