Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel in prova: Bici per amanti dell'asfalto e dei terreni facili

Test: la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel è una bici gravel molto speciale perché è più vicina alla classica bici da corsa di qualsiasi altra bici nel nostro campo di prova. Il piccolo produttore bavarese promette quante più bici da corsa possibile, tutta la ghiaia necessaria. L'approccio funziona?

Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel: i fatti

Materiale del telaio: acciaio
Dimensioni delle ruote: 700c
Spazio massimo per i pneumatici: 33mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: No
Occhielli portapacchi (v/h): No / Sì
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella

Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.210g / 1.364g / 2.574g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,33 kg
Prezzo: € 5.023

Bellissimo telaio in acciaio con un chiaro DNA da bici da strada

Dal 2013 il nome Rennstahl è sinonimo di ruote in acciaio di alta qualità e all'avanguardia. Il produttore è di casa sotto l'egida di Falkenjagd Bikes: è, per così dire, il ramo d'acciaio della fucina di titanio bavarese. Rennstahl condivide anche la conoscenza di base delle biciclette con Falkenjagd: sostenibile, classica, emotiva, ma pur sempre all'avanguardia. In Rennstahl, il know-how per la lavorazione dei tubi non deriva solo da molti anni di esperienza con la falconeria, ma anche dal precedente impiego dei cervelli dietro di essa come ingegneri in grandi aziende industriali. Quindi osi guardare oltre la scatola della bicicletta.

Con la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel, abbiamo testato un nuovo modello 2020, che è in una certa misura la controparte ad alta velocità dell'attuale 853 Gravel. Naturalmente anche il telaio è in acciaio e segue il motto "quante più bici da corsa possibile, quanta più gravel possibile". Questo principio è evidente solo dall'aspetto: pneumatici stretti, angoli ripidi, passo compatto: sembra una bici da corsa! Certo, al mercato Gravel vengono fatte alcune concessioni: il retrotreno è dotato di occhielli che consentono di montare il proprio portapacchi (in titanio, costo: 290 euro) in modo da poter fare anche piccoli tour sotto le gomme con la Speed ​​Gravel. A proposito di pneumatici: la nostra bici di prova è arrivata con pneumatici da 30 mm, è possibile un massimo di 33 mm. A nostro avviso, questo non è sufficiente per una bici gravel, anche se vuoi stare vicino alla bici da corsa. Rennstahl fa anche a meno dei punti di montaggio per parafanghi o altri accessori.

I cavi per il deragliatore posteriore e il deragliatore anteriore passano completamente aperti sul tubo obliquo. Sebbene visivamente non siano molto evidenti, purtroppo sono anche completamente esposti a influenze esterne. La linea del freno, d'altra parte, è instradata all'interno del telaio - avremmo voluto lo stesso per le scatole del cambio.

I geni della bici da corsa diventano chiari anche osservando i dati della geometria: un angolo di sterzata molto ripido, foderi orizzontali corti e una notevole elevazione della sella non lasciano dubbi: la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel è principalmente un caso per i ciclisti da corsa!

Attrezzatura di alta qualità compreso il gruppo Campagnolo

Non ci sono biciclette standard da Rennstahl: invece, il piccolo produttore tradizionale si affida a un sistema modulare con una variante di base già estremamente ben equipaggiata, che può quindi essere adattata secondo i propri desideri. La nostra bici di prova con tutte le modifiche arriva a qualcosa per 5.000 euro - il modello base, invece, costa poco più di 3.500 euro.

Gran parte del sovrapprezzo è dovuto al gruppo installato sulla nostra bici di prova: un Campagnolo Record a 12 velocità. I ​​componenti del produttore vicentino sono diventati rari, sicuramente a causa del prezzo: nel nostro caso, per i componenti standard Shimano Ultegra si paga la bellezza di 100 dollari. 1.000 Euro in più. In cambio, tuttavia, si ottengono componenti di cambio esteticamente e tecnicamente eccezionali: la guarnitura da sola potrebbe essere descritta come un'"opera d'arte in carbonio". Lo stesso si potrebbe dire del deragliatore posteriore minimalista. Gli STI, con i loro comandi a pollice, potrebbero essere insoliti per i neofiti Campagnolo, ma sono alla pari con altri gruppi di alta gamma. Il "problema" nel nostro caso: il Campagnolo Record è un gruppo da bici da corsa di razza. Con corone 50-34 e una cassetta 11-29 (massimo 11-32), il rapporto più leggero in salita potrebbe essere sufficiente per l'uso su strada, ma se si vuole affrontare una lunga e ripida salita sterrata, anche i ciclisti ben allenati probabilmente si faranno sudare.

Anche i freni portano il logo Campagnolo, ma sono stati sviluppati insieme agli specialisti Magura. Non solo hanno un bell'aspetto, ma nella nostra esperienza le loro prestazioni sono almeno al livello di Sram Force, Shimano GRX e Co.

Le ruote integrate di Tune sono sicuramente un punto culminante della bici: con cerchi in carbonio e mozzi Tune King/Kong, è una delle più leggere nell'intero campo di prova, anche se la larghezza del cerchio di 20 mm è piacevolmente generosa e consente alle gomme svilupparsi bene. Le Schwalbe G-One Speed ​​montate su di esso hanno un profilo riservato e misurano 30mm di larghezza.

Naturalmente, su una bici per appassionati del genere, non si risparmia nemmeno sugli altri attacchi: il reggisella e l'attacco manubrio provengono da Falkenjagd e sono – ovviamente – realizzati in titanio, e il manubrio Syntace ha un backsweep davvero piacevole.

Ulteriori test, prodotti e informazioni di base sul Velomotion Gravel Month:

Let's Gravel: Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel

Per alcuni ciclisti, la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel potrebbe a prima vista quasi passare per una classica bici da corsa o almeno per una bici da endurance. Più o meno lo è, sebbene la Rennstahl abbia anche alcune utili funzioni Gravel. Siamo rimasti particolarmente entusiasti delle prestazioni del sistema di cambio Campagnolo Record nella ghiaia, perché il gruppo di alta qualità è quasi qualcosa che vuoi gestire con i guanti. Tuttavia, questo si adatta molto bene al telaio in acciaio dalla Germania e conferisce al tutto un tocco nobile, che dovrebbe attrarre in particolare i veri appassionati.

Rispetto alla maggior parte delle altre bici gravel nel nostro campo di prova, le gomme sono ovviamente il primo punto critico e hanno un'influenza particolarmente forte sulle caratteristiche di manovrabilità della Rennstahl 853 Speed ​​Gravel. Perché con lo Schwalbe G-One Speed ​​da 30 mm, la versione leggera per così dire, l'area di applicazione dell'acciaio da corsa è chiaramente specificata e difficilmente consente avventure fuoristrada più difficili. D'altra parte, la bici offre una vivace compagna su percorsi con tratti alternati di asfalto e ghiaia, poiché le gomme hanno ottime caratteristiche di rotolamento.

Grazie alla geometria equilibrata, puoi anche infondere una certa sportività alla bici o utilizzare distanziali per disinnescare il telaio leggermente inclinato per essere piacevole e rilassato sulla strada. Il comfort di guida della Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel è un po 'meno rilassato, perché la bici sembra rapidamente molto dura fuori strada, ma la domanda qui è fino a che punto vuoi andare con una bici e pneumatici del genere, dato che è decisamente adatto ai già citati percorsi con alternanza di asfalto e ghiaia.

Sebbene la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel possa essere percorsa rapidamente nella maggior parte dei tratti, la vivacità non è altrettanto impressionante. Sfortunatamente, la moto ha bisogno di un po' di tempo per mettersi a regime, anche a causa del peso elevato di 9,3 chili.

Infine, diamo un'occhiata più da vicino al gruppo Campagnolo Record. Qui siamo rimasti particolarmente sorpresi dai freni a disco di prima classe nell'uso fuoristrada. Perché questi non solo hanno molta potenza, ma possono anche essere dosati bene, il che dovrebbe dare a molti conducenti una piacevole sensazione di sicurezza. In termini di prestazioni di cambiata ed ergonomia, a nostro avviso il Record non riesce a tenere il passo con i gruppi specifici per Gravel, ma può comunque essere cambiato in modo nitido come al solito da Campa.

Altri punti salienti della bici gravel nel test: