Test: con Bombtrack Hook 1, abbiamo testato una delle poche bici gravel con telaio in acciaio e il materiale del telaio qui è all'altezza della sua reputazione. Il peso elevato ostacola un comfort eccellente.
Bombtrack Hook 1 2020: i fatti
Materiale del telaio: acciaio
Dimensioni delle ruote: 700cc
Spazio massimo per i pneumatici: 40mm
Dimensioni asse (v/h): Schnellspanner
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Altro: Occhielli sul tubo superiore
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.830g / 1.987g / 3.817g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 12,10 kg
Prezzo: € 1.399
Telaio in acciaio versatile con numerosi punti di fissaggio
Il produttore Bombtrack, con sede a Colonia, è estremamente ampio. Dallo scatto fisso al bikepacking e gravel fino alle moderne bici da corsa, crosser e recentemente anche mountain bike, i renani arricchiscono numerose sfaccettature del mercato delle biciclette. La Bombtrack Hook è una delle bici "più longeve" e allo stesso tempo forse una delle più versatili dell'attuale portafoglio.
Particolarmente sotto i riflettori è l'elegante struttura in acciaio, comune a tutti i modelli Hook. Con i suoi numerosi occhielli e le opzioni di montaggio, questo dovrebbe essere molto apprezzato anche dagli appassionati di bikepacking: oltre ai tre portabottiglie (due sul tubo obliquo, uno sul tubo sella), ci sono ovviamente anche opzioni di montaggio per parafanghi, un portapacchi posteriore e anteriore e occhielli sul tubo superiore, per poter attaccare una borsa qui.
Anche la geometria della bici gravel in acciaio riflette la sua versatilità. Un angolo di sterzata piuttosto ripido e foderi orizzontali corti promettono una manovrabilità agile e agile, con un tubo sterzo corto e uno stack basso, i motociclisti dovrebbero trovarsi in una posizione di seduta piuttosto sportiva, che ovviamente potrebbe essere "disinnescata" in qualsiasi momento con i distanziali sotto l'attacco manubrio , Per esempio.
Geometria Bombtrack Hook
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 495 | 525 | 545 | 565 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 525 | 545 | 562 | 579 |
| tubo sterzo (in mm) | 110 | 130 | 150 | 170 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Interasse (in mm) | 1004 | 1015 | 1027 | 1045 |
| Angolo di sterzata (in °) | 71 | 72 | 72 | 72 |
| Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 |
| Sbraccio (mm) | 370 | 383 | 389 | 400 |
| Pile (mm) | 542 | 564 | 583 | 602 |
Attrezzatura solida, ma peso elevato
Per il nostro test abbiamo preso la versione entry-level Bombtrack Hook 1.349, che costa 1 euro. Dovrebbe essere chiaro che non puoi aspettarti attrezzature di fascia alta per questo, quindi qui troverai componenti e accessori piuttosto solidi ed economici. In combinazione con il telaio in acciaio, questo ovviamente aumenta il peso: la bici nella taglia M e senza pedali pesa ben 12,1 kg.
Per quanto riguarda gli ingranaggi, i componenti integrati si basano sul produttore Microshift, che è abbastanza sconosciuto in questo paese, almeno per il deragliatore posteriore, il deragliatore anteriore e la cassetta. Gli STI provengono da Shimano e provengono dalla serie Sora a 9 velocità. L'elegante pedivella con scritta Bombtrack e un set di corone compatte 32/48 possono sicuramente essere descritte come una delizia. In combinazione con la cassetta 11-36, ottieni un'impressionante larghezza di banda del 491%, con la quale dovresti essere in grado di affrontare un'ampia varietà di terreni.
A proposito, la frenata viene eseguita con un freno a disco meccanico di Tektro. Lo Spyre è uno dei migliori rappresentanti qui, anche se non può reggere il confronto con i freni idraulici economici. D'altra parte, qui la manutenzione e le riparazioni sono molto più semplici rispetto ai freni con olio minerale o liquido dei freni.
| Struttura | Gancio Bombtrack 4130 CrMo |
| forchetta | Disco in alluminio conico |
| giranti | Mozzi Bombtrack Title / cerchi Bombtrack TX20 |
| pneumatico | Kenda Flintridge 35mm |
| Deragliatore posteriore | Microshift RD-M46 9 velocità |
| leva del cambio | Shimano Sora |
| Manovella | Bombtrack Lyer |
| Deragliatore | Microshift FD-R352 |
| freno | Tektro Mira |
| Reggisella | Bombtrack in faggio 27,2 mm |
| Sella | Comp. Bombtrack |
| Stelo | Viaggio sulla traccia delle bombe |
| Lenker | Pista bomba CX-10 |
Le ruote realizzate internamente danno un'impressione molto solida, ma come l'intera bici non sono necessariamente rifinite per una costruzione leggera. Con i dischi dei freni e gli pneumatici non eccezionalmente pesanti, larghi 35 mm di Kenda, il set pesa oltre 3,8 kg. A proposito di pneumatici: con i 35 pneumatici Kenda c'è ancora molto spazio nel telaio e nella forcella. Lo stesso Bombtrack afferma uno spazio massimo per gli pneumatici di 40 mm, ma a seconda dello pneumatico, del cerchione e del fango, 42 dovrebbero comunque avere spazio sufficiente.
Attacchi come la sella, il reggisella, l'attacco manubrio e il manubrio sono tutti realizzati internamente e hanno un bell'aspetto con la bici.Le parti danno anche un'ottima impressione tattile e non sembrano in alcun modo "parti OEM economiche".
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Solo l'acciaio è reale, secondo questo motto abbiamo ricevuto una delle poche bici in acciaio nel campo di prova con il Bombtrack Hook 1 ed eravamo ovviamente entusiasti di vedere cosa ha da offrire questa bici. Ma possiamo dirvi questo, siamo rimasti più che sorpresi, in senso positivo.
Dobbiamo ammettere che all'inizio, cioè prima del primo giro di prova, siamo rimasti quasi scioccati dal peso. Oltre i 12 chilogrammi è un vero annuncio e un pesante fardello nel vero senso della parola, anche nel settore entry-level. È anche grazie a questo fatto che la Hook 1 non può necessariamente essere descritta come agile nella pratica, ma: gli effetti negativi non sono così forti, l'accelerazione va benissimo, soprattutto rispetto ad altre bici entry-level. Ti siedi in modo piuttosto sportivo sull'Hook 1, ma puoi, ad esempio, utilizzare distanziatori aggiuntivi sotto lo stelo per disinnescarlo.
Ma veniamo ora al grande punto di forza del graveler in acciaio di Colonia: il comfort. Questo risulta quasi sensazionalmente buono. Anche sui passaggi più difficili della nostra pista di prova, il Bombtrack emanava quasi una piacevole morbidezza, scorreva in modo estremamente fluido e tuttavia non appariva spugnoso. In realtà esattamente come lo vogliamo ed esattamente cosa dovrebbe evocare un grande sorriso sul volto di un principiante. Lo stesso vale per l'ergonomia: manubrio e sella sono estremamente ben fatti, qui ti senti come a casa.
In considerazione del prezzo basso, l'attrezzatura è più focalizzata sulla durata e sulla semplice funzionalità che su inutili fronzoli. Il mix Shimano Sora a 9 velocità e Microshift non è esattamente sexy, ma fa un lavoro solido. I processi di cambiata non sono così veloci come con i gruppi più costosi, cambiare le corone è un po' più rumoroso, ma entrambi sono sempre affidabili. Inoltre, hai una gamma davvero ampia. Ciò che lo rende un po' più attraente è la manovella con scritta Bombtrack, che si inserisce abilmente nel quadro generale.
Gli accessori interni come manubrio, attacco manubrio e reggisella sono mantenuti semplici e si adattano bene anche al Bombtrack Hook 1. I freni Spyre di TRP sono sufficientemente potenti per una bici gravel dopo la frenata e sono senza dubbio tra i migliori rappresentanti meccanici.
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