Test: la Scott Addict Gravel 10 è una bici gravel estremamente sportiva che dovrebbe far sorridere gli amanti della bicicletta, sia visivamente che tecnicamente. In pratica l'accelerazione e l'agilità convincono, l'ergonomia è ottima, anche grazie ai nuovi GRX Di2 STI.
Scott Addict Gravel 10: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700cc
Spazio massimo per i pneumatici: 38mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: No
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.450g / 1.565g / 3.015g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,11 kg
Prezzo: € 6.499
Telaio visivamente sorprendente con DNA da gara
Da Scott, la designazione del modello Addict è sinonimo di corsa e prestazioni da diverse stagioni, dal 2017 anche con il suffisso "Gravel". Per la stagione 2020, i progettisti di telai del produttore svizzero hanno scavato a fondo nel loro bagaglio di trucchi, almeno nel caso del modello di punta Addict Gravel 10 che abbiamo testato.La vernice - wow! Coraggioso, sì, ma il colore scintillante blu-viola è stato accolto molto bene da noi in redazione ed è difficile da catturare nelle foto. A parte l'aspetto, l'Addict Gravel si attiene a qualità comprovate. Il telaio è realizzato in leggera fibra di carbonio HMX, viene fornito con assi passanti e cavi instradati internamente - ovviamente, in questa fascia di prezzo - ed è senza dubbio una delle bici gravel più sportive sul mercato.
Sebbene questa sportività possa rivendicare il peso ridotto e l'elevata rigidità - ne riparleremo più avanti - rende anche necessari uno o due compromessi: la Scott Addict Gravel è l'unica bici nel nostro ampio campo di prova che non ha il permesso di parafanghi. Va bene, è vero: resta da vedere se esiste davvero un numero rilevante di potenziali acquirenti che vorrebbero equipaggiare una macchina da corsa così purosangue con parafanghi. Lo stesso vale per i portapacchi, mentre questo priverebbe chiaramente l'Addict dei suoi punti di forza, che, per anticipare a questo punto, non risiedono necessariamente nell'idoneità al tour. Opportunamente, anche il gioco degli pneumatici è leggermente inferiore a quello della maggior parte dei concorrenti. Con 38 mm dovresti comunque essere in grado di soddisfare la maggior parte dei fan di Gravel.
Anche la geometria estremamente sportiva della Scott Addict Gravel riprende questa linea. L'elevazione della sella fa parte dell'orientamento di base tanto quanto il passo piuttosto corto e l'angolo di sterzata ripido. In combinazione con il citato peso ridotto, la moto promette sulla carta accelerazione, agilità e piacere di guida.
Geometria Scott Addict Gravel 10 2020
| XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | |
| tubo sella (in mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
| tubo sterzo (in mm) | 95 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| fodero orizzontale (in mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
| Interasse (in mm) | 984 | 1002 | 1017 | 1043 | 1056 |
| Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
| Angolo di seduta (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| Sbraccio (mm) | 360 | 369 | 378 | 390 | 405 |
| Pile (mm) | 521 | 545 | 564 | 583 | 602 |
Peso complessivo ridotto ed equipaggiamento elegante
Moto sportiva, prezzo sportivo: Scott chiede poco meno di 6.500 euro per il modello di punta Gravel. Ma non c'è solo un'attrezzatura di altissima qualità dalla A alla Z, ma anche uno dei pesi più bassi nel nostro gruppo di prova: nella taglia M, la nostra bilancia rimane a 8,11 kg. È ben 500 g più leggera della media delle nostre bici di fascia alta.
| Struttura | Disco Gravel Addict HMX |
| forchetta | Addic Gravel Disc HMX a montaggio piatto |
| giranti | Disco Syncros Capital 1.0 X40 |
| pneumatico | Schwalbe G-One Evolution 35mm |
| Deragliatore posteriore | Shimano GRX RX810 Di2 |
| leva del cambio | Shimano GRX ST-RX815 Di2 |
| Manovella | Shimano GRX FC-RX810 48/31 |
| Deragliatore | Shimano GRX |
| freno | Disco Shimano BR-RX810 |
| Reggisella | Syncro Duncan 1.0 27.2 |
| Sella | Syncro Tofino Regular 1.0 |
| Stelo | Syncros RR1.5 |
| Lenker | Syncros Creston 1.0 Flare Carbonio |
Il primo punto forte dell'Addict Gravel 10 è sicuramente il gruppo Shimano GRX Di2, qui installato con due corone e deragliatore anteriore. Le qualità indiscusse del nuovo gruppo gravel giapponese si rivelano ancor prima che venga effettuato il primo turno. Le Di2 STI sono una forza e sono attualmente per noi il riferimento, anche oltre il segmento gravel. Ergonomia, presa, lavorazione: non c'è davvero niente di meglio di così. Con la cassetta posteriore 11-34 e la nuova combinazione di corone 48×31, la trasmissione ha una larghezza di banda del 479%. Ciò significa che sei sufficientemente armato per salite più lunghe e ripide e, rispetto alle trasmissioni a 1 velocità, ottieni anche salti di marcia più piccoli (Maggiori informazioni sui deragliatori anteriori sulle bici gravel).
Accanto al telaio, il componente più importante della bici per le prestazioni complessive è probabilmente il set di ruote: qui Scott può attingere all'esperienza interna di Syncros, che negli ultimi anni ha fatto notizia più e più volte con soluzioni innovative, in particolare nel settore delle ruote. Il disco Syncros Capital 10 X1.0 installato sulla Addict Gravel 40 è appositamente progettato per l'uso Gravel, viene fornito con cerchi in carbonio alti 40 mm e larghi (internamente) 23 mm ed è estremamente leggero a poco più di 1.600 g. Abbiamo pesato il sistema di ruote sulla nostra bici di prova e, inclusi i pneumatici Schwalbe G-One da 35 mm e i dischi dei freni, la bilancia si è fermata a poco più di tre chilogrammi: un valore eccellente.
La scritta Syncros domina anche le altre parti aggiuntive, che non danno motivo di critica: la sella Tofino con il suo naso corto ha lo stesso successo dell'abitacolo sportivo con il suo manubrio in carbonio, la cui sottile svasatura di 12° non richiede molto tempo per abituarsi, anche per chi cambia bici.
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Let's Gravel: la Scott Addict Gravel 10
Le aspettative per le prestazioni della Scott Addict Gravel 10 erano alte. I principali dati tecnici, l'equipaggiamento di alta qualità e, ultimo ma non meno importante, l'aspetto di grande successo promettevano molto divertimento di guida. Per farla breve: otterrai senza dubbio questo divertimento di guida sulla Scott Addict Gravel 10, se ti siedi in sella con le giuste aspettative. La ruota è veloce, molto veloce. Questo diventa chiaro dopo pochi giri di manovella. La potenza atterra direttamente sulla strada sterrata scricchiolante, i pneumatici Schwalbe da 35 mm iniziano a muoversi con uno scatto.
Questo si adatta alla posizione in sella sulla bici: l'elevazione della sella non è estrema, ma difficilmente può essere mitigata anche con distanziali sotto l'attacco manubrio e anche il tubo superiore è relativamente lungo rispetto alla concorrenza. Quindi ti siedi sul luccicante runabout di ghiaia viola e goditi tanta agilità e accelerazione.
La posizione di seduta sportiva non significa che la Scott Gravelbike sia scomoda, al contrario. Sia l'ergonomia dell'abitacolo che la sella sono un piacere e dovrebbero adattarsi molto bene a molti motociclisti. Mentre l'Addict Gravel fa le fusa come un gattino su asfalto, ghiaia e buoni sentieri, a volte mostra i denti su superfici leggermente peggiori. Il telaio rigido e il set di ruote con i suoi cerchi ad alto contenuto di carbonio trasmettono i colpi più duri al ciclista in modo abbastanza diretto. Sul lato positivo, tuttavia, va detto che la bici rimane abbastanza controllabile ed è sorprendentemente fluida. Tuttavia, le caratteristiche senza compromessi non ti fanno venire voglia di buche o radici.
Come previsto, i componenti del nobile fuoristrada offrono pochi motivi di critica: il gruppo GRX Di2 cambia marcia in modo affidabile, i freni aderiscono saldamente, ma rimangono sempre abbastanza facili da controllare. Come accennato, gli STI sono una vera delizia e contribuiscono all'ottima ergonomia.
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