Test della bici da ghiaia Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: Comoda macchina divertente con potenziale da turismo

Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: i fatti

Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700c (650b compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 40mm (700c) / 48mm (650b)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No / Sì
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale

Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.260g / 1.810g / 3.070g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,79 kg
Prezzo: € 3.799

Telaio sportivo in carbonio con innovativa sospensione Kingping

L'estate scorsa, Cannondale ha aperto la bocca nel settore con la presentazione della nuova bici gravel in carbonio Topstone. La sospensione kingping di nuova concezione del triangolo posteriore, che dovrebbe fornire 30 (!) mm di escursione, ne è stata la principale responsabile. Come funziona? I foderi verticali sono fissati al tubo verticale con un giunto: in combinazione con un layup di carbonio appositamente adattato per questa costruzione, il telaio si flette in caso di vibrazioni e impatti dal suolo. Grazie al collegamento flessibile dei foderi verticali al telaio, l'intera estremità posteriore può spostarsi notevolmente verso l'alto.

Parlando di layout del telaio; Questo è eccitante anche per un altro motivo per il Cannondale Topstone Carbon: ogni dimensione del telaio ottiene il proprio layup e diametro del tubo da Cannondale. Questo è il modo in cui vuoi mantenere le stesse caratteristiche di guida e sospensione per tutte le taglie e classi di peso del ciclista. L'obiettivo: indipendentemente dal fatto che la dimensione del telaio sia la più grande o la più piccola, il Topstone Carbon si sente sempre come lo volevano i suoi progettisti.

Ma anche a parte queste caratteristiche speciali, la bici gravel Cannondale ha fatto i suoi compiti: grazie ai numerosi punti di attacco sull'intero telaio, è possibile intraprendere avventure di bikepacking più lunghe, incluso il bagaglio corrispondente, sotto i pneumatici profilati. A proposito di pneumatici: con 40 mm (per 700c) il rendimento su telaio e forcella non è particolarmente generoso, ma questo dovrebbe comunque essere sufficiente per la maggior parte delle aree di applicazione. Se non puoi fare a meno di pneumatici di grande volume, hai la possibilità di installare un set di ruote 650b, perché anche i pneumatici da 48 mm hanno spazio sufficiente.

La geometria mostra l'orientamento abbastanza sportivo del Topstone Carbon; lo stack relativamente basso e il tubo orizzontale piuttosto lungo dovrebbero comportare un notevole sollevamento della sella, che ovviamente può essere mitigato anche con alcuni distanziatori sotto l'attacco manubrio. Colpiscono anche i foderi orizzontali molto corti (415 mm) e l'angolo sterzo piuttosto lento. Quest'ultimo promette un funzionamento regolare, anche quando le cose si fanno un po' difficili.

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Equipaggiamento convincente, anche senza GRX

Con la Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX, abbiamo testato il secondo modello di altissima qualità della nuova bici gravel statunitense. Cannondale chiede 3.799 euro, che - con tanto anticipo - è decisamente giustificato visto l'innovativo telaio e l'alta qualità delle attrezzature nobili. Con un peso totale di circa 8,8 kg senza pedali, il Topstone non è né particolarmente pesante né particolarmente leggero - pochissimi ciclisti dovrebbero avere qualcosa di cui lamentarsi qui, soprattutto perché devi scavare molto più a fondo nella tua tasca per biciclette notevolmente più leggere.

Gli americani stanno adottando un approccio interessante quando si tratta di cambiare gruppo. Mentre la maggior parte delle bici della concorrenza è equipaggiata con il nuovo gruppo GRX di Shimano, Cannondale ha installato l'Ultegra RX, più o meno, il predecessore del GRX: il deragliatore posteriore ha uno smorzamento per ridurre lo schiaffo della catena durante la guida fuoristrada, l'Ultegra i freni a disco devono fare il loro lavoro quando si tratta di prestazioni senza nascondersi dalle loro controparti GRX. Le STI hanno successo dal punto di vista ergonomico, sebbene non raggiungano del tutto il livello delle leve GRX RX800 di alta qualità.

Un punto culminante del Topstone è sicuramente l'elegante e leggera manovella Hollowgram con una combinazione di corone 46/30, che, in combinazione con la cassetta 11-34, garantisce un'ampia gamma e piccoli passi di marcia. Anche le ruote con cerchi in carbonio recano la scritta Hollowgram, che non solo sono estremamente leggere, ma grazie a una larghezza interna di 22 tengono saldamente anche pneumatici larghi, anche senza camera d'aria, se lo si desidera. A proposito: se puoi fare a meno del set di ruote in carbonio e della pedivella Hollowgram, troverai anche un modello adatto nel portafoglio 2 con il Topstone Carbon Ultegra RX 2020, che costa 800 euro in meno.

Una particolarità ben nascosta delle ruote è il sensore di velocità preinstallato sul mozzo della ruota anteriore, che è stato sviluppato insieme a Garmin e può essere collegato tramite Bluetooth a uno smartphone e all'app gratuita Cannondale o tramite ANT+ alla bicicletta più moderna computer.

I pneumatici WTB Riddler larghi 37 mm si trovano nei cerchi, che insieme al G-One di Schwalbe sono probabilmente tra i pneumatici Gravel più popolari - non sorprende, perché possono mostrare i loro punti di forza soprattutto su ghiaia, asfalto e terreni leggeri.

L'area di seduta è piacevole quanto l'abitacolo: il palo in carbonio da 27,2 mm dovrebbe fornire un comfort aggiuntivo e l'attacco manubrio e il manubrio sono adattati alla categoria della bici. La svasatura o l'estensione del manubrio non è troppo estrema a 16°.

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Let's Gravel: Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

Il Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX mostra ciò che ha da offrire a prima vista con la sua estremità posteriore estremamente bassa e l'innovativo giunto kingpin che è stato integrato. Perché il sistema di smorzamento Kingpin fornisce fino a 30 mm di escursione della molla senza influire sul peso della bici con gli ammortizzatori convenzionali, poiché l'intero movimento della molla si ottiene solo attraverso la giunzione tra i foderi posteriori e il tubo sella/telaio principale.

Ciò che a molti può sembrare strano in teoria è riuscito a convincerci completamente nella pratica, perché l'intero carro posteriore offre un'ottima flessibilità e assorbe così abilmente i colpi e gli urti più duri. Ma l'ammortizzazione kingpin allevia anche l'area di seduta su terreno pianeggiante e tratti normali del percorso e, in combinazione con la geometria sportiva ed equilibrata, garantisce un'esperienza di guida piacevole e vivace.

Anche se la vivacità non è certamente una delle caratteristiche più eccezionali di questa bici, la solida accelerazione si inserisce abilmente nel confortevole concetto generale della Cannondale Graveler e le conferisce un certo tocco sportivo lungo la strada. Con una corsa fluida e una manovrabilità precisa, il Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX non solo ti offre una sicurezza sufficiente sui passaggi mossi, ma anche un comportamento di guida diretto su sezioni più tecniche.

Ai tempi della GRX di Shimano, la variante Ultegra RX non è certo più una delle preferite di lunga data sulle bici gravel, ma funziona altrettanto bene in pratica e ci ha sempre convinto durante i nostri test ride.

Il concetto generale di successo del Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX è completato da varie opzioni di montaggio per accessori, portapacchi, borse e parafanghi e dovrebbe non solo soddisfare i fan del bikepacking, ma anche combinare versatilità, comfort e sportività.

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