Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 in prova: La gravel tourer leggermente diversa?

Test: La Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 offre un riuscito mix di caratteristiche di guida sportiva, buon comfort e maneggevolezza. Con lo Shimano GRX Di2 e la costruzione Hover-Bar sei preparato per qualsiasi profilo touring.

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2: i fatti

Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700cc
Spazio massimo per i pneumatici: 42mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Altro: Disponibile set di borse Topeak speciale

Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.630g / 1.765g / 3.395g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,85 kg
Prezzo: € 3.399

Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 – Bicicletta da turismo sportiva con molto comfort

Logicamente, dove viene menzionato il nome Canyon Grail, nella stessa frase deve essere menzionato anche il termine "Hover-Bar". Due anni fa, Canyon ha suscitato molto scalpore con questo innovativo pozzetto a due piani. Da un punto di vista tecnico, l'approccio, che è abbastanza plausibile, ha polarizzato le persone in modo particolarmente forte a causa del suo aspetto audace. A causa della costruzione, sopra l'effettivo collegamento superiore è stato fissato un secondo collegamento, che dovrebbe flettersi in modo particolarmente forte grazie al suo fissaggio flottante e dovrebbe quindi fornire un comfort notevolmente maggiore. Ma questo ha anche un notevole effetto sulla geometria della bici, perché l'area di presa non è solo più alta, ma anche leggermente arretrata, il che si nota in termini di posizione in sella.

Un cockpit innovativo da solo non sarebbe nulla senza il giusto telaio. Nel Canyon Grail CF SL 8.0 Di2, questo consiste nel layup di carbonio leggermente più pesante e quindi più economico rispetto alla versione SLX Premium. A parte la differenza di peso (secondo Canyon, è di circa 200g per telaio), i telai difficilmente differiscono e sono visivamente indistinguibili da noi. Oltre alle solite caratteristiche come perni passanti, cavi e linee instradati internamente, troviamo anche occhielli di montaggio per parafanghi. Per rendere il Canyon Grail attraente per i ciclisti da turismo, insieme a Topeak è stato sviluppato un set di borse appositamente adattato al telaio per consentire la prossima avventura di bikepacking.

Lo spazio per i pneumatici fino a 42 mm dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte dei tour. Inoltre, la Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 ottiene una protezione semplice e funzionale sul fodero orizzontale per evitare danni e graffi causati da una catena che batte.

La geometria della Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 non può essere paragonata a quella di altre bici gravel a causa della costruzione della barra sospesa. I valori di Reach e Stack non possono essere misurati in modo identico, motivo per cui Canyon parla di Reach+ e Stack+. Diventa subito chiaro che questa bici con un passo lungo e un angolo di sterzata abbastanza lento rimane scorrevole anche su terreni sconnessi e dovrebbe quindi garantire un'esperienza di guida sicura. Inoltre, la costruzione del pozzetto garantisce una posizione molto eretta nel braccio superiore e una posizione piacevolmente sportiva nel braccio inferiore.

Canyon Graal CF SL 8.0 Di2

Come suggerisce il nome, la Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 viene fornita con uno dei gruppi elettronici Shimano. Naturalmente, per il Grail è stato scelto il GRX Di2 specifico per la ghiaia, che dovrebbe convincere con le nuove STI e l'idoneità ideale per la ghiaia.

Grazie a uno speciale design ergonomico, le impugnature dovrebbero ora stare ancora meglio nella mano e offrire la migliore presa anche su terreni sconnessi. Inoltre, le leve hanno una forma diversa, in modo da poter frenare meglio anche in situazioni frenetiche. Con una doppia manovella, il gruppo GRX offre una gamma di prima classe con piacevoli salti tra le singole marce. Naturalmente, tutto può essere gestito in modo semplice e preciso grazie a Di2.

Per le ruote vengono utilizzati anche modelli specifici per la ghiaia. Con la "G-Line", il produttore di ruote DT Swiss ha sviluppato ruote speciali per l'uso gravel. Il nostro modello è il DT Swiss G1800 Spline db, che colpisce per la sua struttura robusta, il peso ridotto e la durata. Con un'altezza del cerchio di 25 mm e una larghezza interna di 24 mm, sono i compagni perfetti per i lunghi tour. In combinazione con Schwalbe G-One Pro con una larghezza di 40 mm, non solo dovresti essere ben preparato per la maggior parte delle avventure, ma anche essere all'avanguardia in termini di resistenza al rotolamento.

Dato che abbiamo già coperto l'innovativo cockpit in modo così dettagliato, non possiamo nemmeno ignorare l'area di seduta. Il reggisella sdoppiato garantisce una sensazione confortevole in sella e assorbe molti colpi.

Let's Gravel: Canyon Grail CF SL 8.0 Di2

La Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 è di prima classe a prima vista. Ovviamente la barra al passaggio del mouse non è per tutti, si polarizza. Tuttavia, tutto è proprio qui: design, lavorazione e forma sono ben coordinati e offrono un aspetto molto coerente.

Se ancora non riesci ad abituarti all'aspetto, le prestazioni dovrebbero convincerti al più tardi. Perché la Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 sa stupire in tutte le aree con prestazioni complessive impressionanti.

L'obiettivo principale è il comfort di guida, come avrai intuito dall'hover bar e dal reggisella flessibile. Questo è di prima classe e non lascia nulla a desiderare, anche su terreni estremamente accidentati. Grazie alla riuscita costruzione del cockpit in connessione con telaio, reggisella, ruote e pneumatici, qui sei nella posizione migliore e sai come affrontare i terreni accidentati. Dossi leggeri e dossi in particolare difficilmente vengono trasmessi al guidatore, il che ricorda quasi il volo stazionario. A questo si aggiunge la geometria molto equilibrata della Canyon Grail CF SL 8.0 Di2. A causa della combinazione di geometria dell'abitacolo e del telaio, la posizione di seduta è molto più eretta e più turistica di quanto si possa pensare. A meno che non passi ai collegamenti inferiori, perché qui quasi all'improvviso hai una posizione di seduta quasi adatta alle corse.

Ma la Canyon Grail CF SL non convince solo in termini di comfort e posizione in sella, perché il telaio in carbonio ha anche una certa sportività, poiché, come spesso accade, non raggiunge il comfort per mancanza di rigidità. Grazie al suo peso ridotto e all'attraente set di ruote, il Grail riesce anche ad accelerare in modo solido e convertire l'accelerazione in propulsione. Il passo lungo, d'altra parte, assicura che il Canyon guidi un po' più agevolmente e meno nervosamente rispetto ai veri corridori di ghiaia. In cambio, ci offre una buona dose di sicurezza su terreni sconnessi e a velocità più elevate. A nostro avviso, una miscela riuscita di comportamento da turismo fluido e un tocco sportivo.

Il Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 Tourer è completato, come suggerisce il nome, con il nuovo gruppo GRX Di2 di Shimano, che, in quanto gruppo gravel specifico, garantisce le migliori prestazioni di cambiata. Gli STI in particolare sono di prima classe e si sentono a proprio agio nella mano anche dopo diverse ore di tour, il tutto con la migliore presa.

Tuttavia, ci sono detrazioni minori per l'unica limitata compatibilità degli accessori, specialmente per un tourer: come accennato, i parafanghi possono essere attaccati se lo si desidera, ma le cose vanno male per i portapacchi. Tuttavia, il fatto che Canyon offra uno speciale set di borse insieme a Topeak è una salvezza per coloro che vogliono fare tour più lunghi sotto le gomme sul Graal. Se questo sistema di borse non esistesse, scuoteremmo la testa davanti alla bici.