Bici gravel Ritchey Outback in prova: Classico ottimizzato per la ghiaia

Test: Il produttore di componenti Ritchey ha radici profonde nella mountain bike e ha sempre offerto telai in acciaio per diverse discipline, tra cui il Ritchey Outback, che è fatto su misura per i ciclisti gravel su lunghe distanze.

Tom Ritchey è uno dei padri fondatori della mountain bike, ma è anche un ciclista da corsa. La sua marca di componenti è ben nota; non tutti sanno, però, che Ritchey è un telaista di formazione. Ha sempre puntato principalmente sull'acciaio, e il fatto che nel programma sia presente una gravel bike realizzata con questo materiale si sposa perfettamente con la storia dell'azienda tra strada e fuoristrada. L'idea di base del gravelling trova un'espressione di successo nell'entroterra, in quanto la bici è solida come una roccia e funzionale. La costruzione leggera non è un problema qui, ma il sottile telaio in acciaio è quasi indistruttibile, versatile e facile da installare e mantenere grazie a cavi e linee esterne.

Completamente diverso dal Crosser

Il telaio da ciclocross "Swiss Cross" di Ritchey, che Thomas Frischknecht ha portato al secondo posto ai Campionati mondiali di ciclocross nel 1997 ed è ancora disponibile oggi, è leggendario, con freni a disco o supporti a sbalzo. Una bici da cross deve essere maneggevole e manovrabile, e numerosi produttori adottano la geometria appropriata per le loro bici gravel. Tuttavia, Ritchey fa una distinzione molto precisa tra cross e gravel. La posizione di guida sull'Outback è un po' più compatta e il telaio gravel ha una notevole forma inclinata, ma le differenze nella geometria dello sterzo sono ancora più evidenti. La parte posteriore è notevolmente lunga e l'angolo di sterzata è notevolmente più piatto rispetto al Crosser.Il Graveller ha anche vari fori filettati che mancano sulla bici da competizione. È possibile fissare parafanghi a tutti gli effetti e un portapacchi standard, nonché staffe sulla forcella, ciascuna delle quali può essere caricata con tre chili. E, naturalmente, la gravel bike offre molta più libertà di pneumatici: i pneumatici da 28 pollici si adattano a pneumatici larghi 48 mm, così come i rulli 650B fino a due pollici.

Visivamente, i cavi e le linee che sono posati completamente all'esterno, come li conosci dal classico crosser, richiedono un po' di tempo per abituarsi. Ovviamente si potrebbe anche fare diversamente, almeno nel tubo superiore e inferiore, ma d'altra parte il montaggio di freni e cambio è ovviamente molto più semplice. Insolito è anche il manubrio in carbonio estremamente angolato con una svasatura completa di 36°, il cui collegamento superiore è leggermente piegato verso il guidatore. Afferrato nella parte inferiore, offre molto controllo sul sentiero e offre anche spazio per ampie borse da manubrio; come tutti i componenti della bici di prova, ovviamente è solo un esempio: Ritchey non offre bici complete, solo set di telai.

La costruzione con Shimano GRX 1×11 e nobile pratica guarnitura in carbonio è piuttosto sportiva; i pneumatici larghi 42 mm offrono molta trazione e possono essere guidati senza camera d'aria come i cerchi. Con una larghezza del cerchio di 21 mm, il set di ruote WCS non è l'ideale per la guida su ghiaia.Le ruote da trail WCS di Ritchey con una larghezza interna di 25 mm sarebbero migliori.

Corsa fluida per trail e viaggi

La geometria dello sterzo descritta dà già l'idea che l'Outback sia progettato come una bici da lunga distanza scorrevole. Sembra rigido e accelera bene, ma è più indulgente che agile. Queste sono le proprietà giuste per i tour con bagagli e anche i trail riders beneficiano dell'elevato livello di stabilità direzionale. Tutto sommato, la Ritchey può essere considerata una variante sportiva del classico randonneur, la bici da corsa da turismo - quando si tratta di una guida puramente sportiva, la Ritchey Swiss Cross è la scelta migliore. Entrambi sono classici senza tempo.

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