Test: La gravel bike del fornitore basco fa appello alle nature sportive: chi passa dalle bici da corsa si sentirà subito a suo agio sull'Orbea Terra M20 e apprezzerà il completamento di alta qualità.
Il produttore spagnolo o basco non è l'unico produttore di biciclette nato originariamente come armeria e poi passato ai cavalli d'acciaio per via della sua esperienza nella trafilatura di tubi d'acciaio - basti pensare a Birmingham Small Arms, l'azienda che ha introdotto lo standard del movimento centrale BSA, che è ancora popolare oggi.
Oggi Orbea è organizzata come una cooperativa e molto sportiva con attraenti mountain bike e macchine da corsa, innovative biciclette per bambini e bellissime biciclette per tutti i giorni fanno parte del programma. E ovviamente bici gravel, sei modelli in carbonio e tre in alluminio. Il Terra M20 è nella fascia media superiore a 3.399 euro; La bici in prova ha però il modello standard, le ruote in carbonio soggette a maggiorazione (+820 euro) e la verniciatura speciale, personalizzabile con “My Orbea”. Diventa ancora più individuale se acquisti il set telaio per 1.999 euro e costruisci tu stesso la bici.
"Road Plus” per terreni moderati
A chi si rivolge Orbea con la Terra? Sicuramente non i bikepacker, perché la bici non è progettata per nessun tipo di sistema di trasporto; al massimo si possono montare parafanghi. E anche la geometria parla un linguaggio chiaro: ti siedi moderatamente allungato, ma con una chiara sporgenza; Stack e reach si discostano solo di pochi millimetri dalle geometrie dei sedili dei modelli Orca. Il telaio sottile con il suo tubo superiore orizzontale ricorda una macchina da ciclocross; la forcella stretta e antiurto è piacevole tanto quanto il passaggio dal tubo orizzontale ai foderi verticali.
Con tutte queste proprietà, la Terra appartiene maggiormente alla categoria "Road Plus"; la larghezza massima del pneumatico di 40 mm consente tour fuoristrada come sul Crosser, ma nessuna avventura su pista hardcore. Con le marce 2×11, lo Shimano GRX è progettato esattamente per questo scopo: le marce sono abbastanza ravvicinate per velocità sostenute su strada, ma con una riduzione può essere utilizzato anche su salite ripide. I 38 mm di larghezza Vittoria Terreno Dry rotolano molto facilmente sull'asfalto e hanno una presa sufficiente su superfici sconnesse - tipica ghiaia. Naturalmente, non sono progettati per condizioni di fango e bagnato.
| Struttura | Disco Orbea Terra Carbon OMP |
| forchetta | Forcella a disco in carbonio Orbea Terra OMP |
| giranti | Orbea (bici di prova: Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL, + € 820) |
| pneumatico | Ghiaia Secca Vittoria Terreno G2.0 TNT |
| Deragliatore posteriore | Shimano GRX RX810 |
| leva del cambio | Shimano GRX RX810 |
| Manovella | Shimano GRX RX810 48/31T |
| Deragliatore | Shimano GRX RX810 |
| freno | Shimano GRX RX810 |
| Reggisella | Carbonio OC2 |
| Sella | Prologo Akero AGX STN |
| Stelo | Strada OC2 |
| Lenker | OC1 Tutte le strade |
Rigido, potente e scorrevole
L'impressione esterna della Terra continua nelle caratteristiche di guida: l'elevata rigidità del telaio percepita si adatta alla posizione di seduta della bici da corsa, grazie alla quale la bici può essere facilmente accelerata. Con un angolo di sterzata lento, l'Orbea è più orientata verso una buona stabilità in rettilineo, ma non lentamente. I manubri sono notevolmente, ma non estremamente, svasati a 12° e le leve GRX810 si sentono bene in mano. Tutte proprietà che si adattano al ciclista su strada e parlano a favore del doppio utilizzo come bici da corsa e come fuoristrada. Tuttavia, se ci pensi, dovresti fare a meno delle costose ruote in carbonio e piuttosto investire i soldi in un secondo set di ruote. O con una finitura speciale, perché la bici di prova discreta ma dal design espressivo è ancora più bella dei modelli standard già molto belli.
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