Test: Con il loro Graveller, gli specialisti del fuoristrada del Colorado si rivolgono ai conducenti che mirano a lunghi tour con bagagli. Ma anche il Niner RLT9 RDO non è contrario all'uso sportivo.
La fucina americana Niner si è dedicata alla guida fuoristrada. Tutto è iniziato nel 2004 con le MTB single-speed da 29 pollici, ma presto sono state aggiunte alla gamma biciclette con manubrio ribassato: bici da ciclocross e gravel, anche se da allora le prime sono state dette addio. Con Niner, questi ultimi sono chiaramente adattati al turismo e ai viaggi su sentieri naturalistici, il che vale per i modelli in acciaio e alluminio e per la bici in carbonio RLT9 RDO.
Opzioni aggiuntive sufficienti
Lo si può già vedere sulla bici di prova dai numerosi fori filettati. Vari portabottiglie possono essere fissati al telaio verde e nero, così come una borsa per tubo superiore e una borsa più grande sotto il tubo superiore, che Niner ha nella sua gamma soprattutto per le sue bici gravel. Ovviamente possono essere montati anche i parafanghi e un cavo leggero può essere tirato attraverso la forcella se si installa una ruota anteriore con dinamo da mozzo. E naturalmente possono essere montati portaforche a cui possono essere attaccati sacchi a pelo e materassini. L'ampio manubrio, che misura 53 cm nella parte inferiore, è tipico di una bici da turismo gravel: ciò significa che un'ampia borsa da manubrio può essere sistemata in modo ottimale.
Con un'enorme larghezza del pneumatico di 50 mm su ruote da 28 pollici e fino a due pollici su 650B, lo spazio per i pneumatici è estremamente ampio; Niner gestisce questa impresa senza il tipico fodero orizzontale destro "sospeso" di Gravel. Ciò potrebbe essere in parte dovuto ai foderi orizzontali, che sono piuttosto lunghi a 430 mm; anche il passo della bici di prova del 59 è abbastanza grande a 1,04 m. Ciò significa che il Niner è progettato per una stabilità fluida in rettilineo, mentre l'angolo di sterzata di 72 gradi lo rende maneggevole e rende anche divertente la guida sul sentiero. Il tubo superiore del grande telaio è lungo, così come il tubo sterzo: questo crea una posizione di seduta equilibrata e leggermente allungata. A causa del tubo orizzontale fortemente inclinato, il reggisella in carbonio è molto esteso, il che garantisce un piacevole smorzamento delle vibrazioni nella parte posteriore.
Gruppo bici da strada funzionale
L'equipaggiamento del Graveller, disponibile in diverse versioni, è insolito. Niner utilizza l'economico Sram Rival, che cambia con precisione e decelera fortemente, qui con marce 2×11 e più orientato verso la bici da corsa: con una pedivella 50/34 e una cassetta 11-32, il rapporto di trasmissione è piuttosto lungo, soprattutto perché il 40 i pneumatici aumentano lo sviluppo. Lo Schwalbe G-One Allround è più uno pneumatico da strada con i suoi sottili tasselli del battistrada, che ovviamente offre una buona aderenza su terreni sconnessi; Fortunatamente, è montato tubeless sul set di ruote a 32 raggi. Con poco meno di 3,7 chili, il set di ruote non è esattamente super leggero, ma è estremamente solido; la bici completa non è affatto pesante. Se pedali forte, raggiungerai rapidamente la tua velocità di marcia e potrai impostare la direzione con mano leggera anche a velocità elevate. Ciò significa che il Niner è decisamente su misura per l'uso sportivo, anche se il suo orientamento di base piace anche ai ciclisti di lunga distanza che vogliono macinare chilometri sul classico terreno gravel.
Se vuoi qualcosa di negativo sull'RLT9 RDO, l'unica cosa rimasta è il nastro del manubrio: sembra piuttosto sottile, specialmente sul classico collegamento superiore rotondo.
