Test: Il Merida Silex 7000 piace per il suo peso ridotto e il suo prezzo contenuto. In termini di carattere, sembra più adatto all'uso turistico, soprattutto perché il produttore offre anche un set di borse, ma non è antisportivo.
Anche le gravel bike sono in aumento a Merida. Ci sono un totale di sette varianti di modello dal Silex; la flotta di ciclocross, un tempo impressionante, si è nel frattempo ridotta a due modelli in alluminio. Inoltre, le bici da gravel del marchio sportivo sono molto diverse: la Silex+ 6000 è dotata di pneumatici Sram 1×11 e 650B e quindi si rivolge maggiormente ai trail riders, la 7000 è progettata come una bici per lunghe distanze e la Merida ha anche un adatto gamma di borse in magazzino ha.
Forme sorprendenti del telaio
Il prominente telaio in carbonio della Merida si distingue per il suo tubo orizzontale fortemente inclinato; il tubo sterzo angolare è pieno, i tubi superiore e inferiore sono ovali a sezione poligonale. Tutti i cavi e le linee corrono raggruppati nel tubo obliquo; Sul telaio e sulla forcella sono presenti punti di fissaggio per parafanghi, accessori e portapacchi - per il primo c'è un vero e proprio "ponte del freno", il secondo può essere fissato alla forcella, ad esempio. Ciò che sorprendentemente manca sono i tipici fori Gravel per una piccola tasca del tubo orizzontale. Anche il diametro del reggisella è insolito a 30,9 mm: questo fa pensare a un reggisella telescopico, che non è destinato a nessun modello Silex. Una piccola custodia è attaccata alla parte posteriore della sella, in cui può essere nascosto un mini attrezzo.
Il 7000 viene fornito con GRX 810 completo; 48/31 denti all'anteriore e 11-34 al posteriore si traducono in un'ampia gamma di rapporti di trasmissione per tutte le condizioni. Il deragliatore posteriore è elegantemente collegato a un forcellino a montaggio diretto. Per il gruppo Shimano di alta qualità, Merida specifica un set di ruote Fulcrum semplice ma estremamente leggero che può essere guidato senza camera d'aria come i pneumatici Maxxis Rambler - questo rende la bici più leggera di circa 150 grammi, con il Silex che pesa ben 8,8 chili pesa comunque abbastanza poco.
| Struttura | Silex CF2 Carbonio |
| forchetta | Merida Silex CF2 |
| giranti | Fulcrum Racing 700DB |
| pneumatico | Maxxis Rambler |
| Deragliatore posteriore | ShimanoGRX810 |
| leva del cambio | ShimanoGRX810 |
| Manovella | Shimano GRX810 48/31T |
| Deragliatore | ShimanoGRX810 |
| Freno | ShimanoGRX810 |
| Reggisella | Merida Expert CC Carbonio |
| Sella | Esperto di Merida CC |
| Stelo | Merida Esperto CW |
| Lenker | Esperto di Merida GR |
Atleta da turismo leggero
Il peso ridotto parla di un carattere sportivo, ma la posizione seduta sul Silex è più adatta alle lunghe distanze. Il lungo tubo superiore parla di una postura allungata, ma è montato uno stelo corto da 80 mm e anche il tubo sterzo sulla taglia M del telaio è piuttosto lungo a 200 mm. Quindi ti siedi relativamente compatto e in posizione verticale, il che parla più per il touring che per le corse sportive. Il gambo corto crea un certo nervosismo durante la manipolazione; quando si guida lentamente, il Silex deve essere guidato con mano ferma. Prima di effettuare un acquisto, ti consigliamo di studiare attentamente la tabella delle geometrie: anche nella taglia S, la Silex ha un taglio più lungo (più portata) rispetto ad altre bici gravel in L. La Merida si sente vivace sui sentieri, è facile da girare e veloce accelera. Il comfort percepito è nella norma. Piacevoli i manubri leggermente inclinati, orientati verso il guidatore e avvolti da nastro antiscivolo.
Merida chiede 3.049 euro per il Silex 7000; In considerazione dell'equipaggiamento di alta qualità e del peso ridotto, questa è un'offerta molto interessante. I risparmi sono stati visibili solo in un punto: le linee dei freni sono dotate di pezzi di accoppiamento sotto l'attacco manubrio, che semplificano lo spurgo durante il montaggio. Dopotutto, non li vedi quando sei seduto sulla bici...
