Bici gravel BH Gravel X Evo 3.0 nel test: Sportivo sulle lunghe distanze

Test: BH offre una bici in carbonio sportiva e ben equipaggiata che, data la sua geometria, sembra fatta per lunghi tour o gare con un bagaglio minimo.

Con il produttore tradizionale dei Paesi Baschi, Gravel e Cross sono segmenti chiaramente separati che hanno solo somiglianze nei componenti. Entrambe le aree hanno i propri telai, che differiscono non solo in termini di geometria: il Graveller offre numerosi punti di fissaggio per bottiglie, accessori e parafanghi - dovresti anche essere in grado di attaccare un portapacchi posteriore.

Sui foderi verticali può essere montato un ponte che trattiene il parafango. Tipico del Gravel è anche il fodero orizzontale destro, abbassato, che consente la combinazione di pneumatici larghi e doppie corone. BH specifica una larghezza massima del pneumatico di 42 mm, ma dovrebbero adattarsi anche pneumatici apparentemente più larghi. Cavi e linee completamente interni e transizioni di tubi fluidi sono piacevoli sul telaio sottile.

Sportiva con cambio 1×11

L'Evo 3.0 ha un aspetto sportivo grazie al suo cambio 1×11, chiaramente la versione più popolare in BH con i modelli cinque a uno. Graveller e ciclocrosser non differiscono qui; entrambi sono dotati di corona 40 e corona 11-42, che è il rapporto di trasmissione ottimale per l'Evo 3.0. La bici si muove agevolmente su salite ripide e, vista l'ampia circonferenza di rotolamento dei pneumatici Hutchinson larghi 40 mm, l'elevato rapporto di trasmissione è abbastanza lungo.

BH equipaggia la bici colorata con uno Shimano GRX RX810 completo; le parti di alta qualità, che non sono una cosa ovvia in questa fascia di prezzo, sono completate da una solida guarnitura FSA. Il set di ruote Shimano è piuttosto semplice, ma molto solido: pronto per la guida pesa circa quattro chili, che potrebbero essere facilmente ridotti passando al tubeless. I pneumatici corrispondenti sono già disponibili; il suo profilo si adatta bene alle strade asfaltate con blocchi piccoli e densi, pur essendo abbastanza aderente su superfici sconnesse. Una menzione speciale meritano gli assi a sgancio rapido, che dispongono di leve integrate per l'estrazione e possono essere allentati e fissati senza l'uso di attrezzi.

Ideale per "lunghi e veloci"

Anche se la GravelX è più compatta della bici da ciclocross BH secondo la tabella geometrica, il sedile è abbastanza sportivo per una bici Gravel. La bici di prova di medie dimensioni appare piuttosto lunga, il tubo sterzo è piuttosto corto a 125 mm, a cui si abbina lo sterzo maneggevole e agile. Vista così, la bici viola è più vicina al crosser che alla bici da turismo; Con le sue opzioni di montaggio, è l'ideale per i ciclisti sportivi di lunga distanza che vogliono percorrere centinaia di chilometri di gare gravel con un bagaglio minimo. Nella parte posteriore, il BH non è eccessivamente confortevole, a cui si potrebbe rimediare installando un reggisella in carbonio - considerando il prezzo, è comprensibile che qui sia installata una parte in alluminio. La sella Prologo è comoda.

I baschi non vogliono ben 2.700 euro per questa moto armoniosa, bella e sportiva; La versione con Shimano GRX 200×2 costa 11 euro in più. Anche il peso piuttosto elevato di quasi nove chili e mezzo senza pedali è accettabile, principalmente a scapito delle ruote. Se risparmi qualcosa e poi fai il retrofit, puoi risparmiare 500 grammi e più.

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