Test: la Specialized Diverge sta entrando nel suo sesto anno nel 2020 e non ha perso nulla del suo fascino originale come bici da avventura e gravel. Il modello di punta Diverge Expert che abbiamo testato colpisce per il comfort eccezionale, anche grazie al Future Shock System.
Specialized Diverge Expert 2020: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700cc (650b compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 42 mm/47 mm (650b)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì (può essere adattato)
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.430g / 1.546g / 2.976g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,38 kg
Prezzo: € 4.799
Concetto collaudato con tecnologia moderna
Nel 2014, il gigante americano delle biciclette Specialized ha presentato la sua risposta al fiorente boom del gravel e dell'avventura negli Stati Uniti con l'allora nuovo Diverge. La bici, fortemente ispirata alla bici da endurance di Roubaix, ha portato un tocco in più di comfort e, soprattutto, una compatibilità degli accessori significativamente migliore. Sei anni dopo, il Diverge è ancora parte integrante del portafoglio di prodotti Specialized, ma probabilmente ha acquisito importanza: Gravel si è sviluppato da un fenomeno marginale in una delle più grandi tendenze del settore al momento e il Diverge ha anche fatto alcuni salti nello sviluppo.
Il comfort era già al centro dell'"Ur-Diverge" e questo non è cambiato fino ad oggi, anche se oggi l'implementazione tecnica è diversa. Gli inserti Zertz nella forcella sono superati, invece Specialized si affida al suo Future Shock System tra l'attacco manubrio e il tubo sterzo. Questo è stato introdotto nel 2016 alla Roubaix e un anno dopo è seguito il Diverge. Per dirla molto semplicemente, c'è un inserto elastico tra la parte inferiore dell'attacco manubrio e il tubo sterzo, che offre un'escursione massima di 20 mm e assorbe vibrazioni e impatti. Rispetto alle classiche forcelle ammortizzate, si dice che questo design sia significativamente più efficiente e, in particolare, associato a un peso aggiuntivo inferiore.
Maggiori informazioni su come funziona lo Specialized Future Shock System
Quando si trattava di comfort, tuttavia, l'approccio nella parte posteriore o inferiore ha resistito: il palo CG-R con elastomero integrato ha funzionato bene nel 2014 e ovviamente questo vale ancora oggi, anche se non è più unico come lo era sei anni fa.
Variante S-Works solo come set telaio
La Diverge è disponibile nel 2020 con telai in alluminio e carbonio. Tutti i telai in carbonio delle bici complete sono realizzati in fibra FACT 9r, la variante FACT 11r ancora più leggera è disponibile solo con il set telaio S-Works. Ciò che hanno tutti in comune è l'ampia gamma di opzioni di montaggio per gli accessori. parafanghi? Controllo! portapacchi posteriore? Controllo! portapacchi anteriore? Controllo! Inoltre, la scatola SWAT interna può essere utilizzata nel triangolo del telaio, che offre ulteriore spazio di archiviazione senza bloccare il fissaggio delle classiche borse per tubo orizzontale o simili. Anche l'ampio gioco degli pneumatici è molto bello: 42 mm con i classici pneumatici 700c e persino 47 mm se si desidera guidare ruote 650b più piccole.
Per quanto riguarda la geometria, Specialized parla di "strada aperta": si orientano ancora sulla bici da endurance Roubaix, ma modificano alcune regolazioni per migliorare in particolare le capacità fuoristrada e la scorrevolezza. Sebbene l'angolo di sterzata sia più lento di circa 1° rispetto alla Roubaix, è ancora piuttosto ripido rispetto alla media Gravel. I foderi orizzontali non sono eccessivamente corti a poco più di 420 mm, il che dovrebbe aiutare la stabilità in rettilineo e mantenere la bici in rotta su passaggi accidentati. Colpisce il movimento centrale piuttosto basso, di cui i roadies in particolare dovrebbero essere contenti.
Geometry Specialized Diverge Expert 2020
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
tubo sella (in mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 |
tubo sterzo (in mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 |
fodero orizzontale (in mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 |
Interasse (in mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 |
Angolo di sterzata (in °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 |
Angolo di seduta (in °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
Sbraccio (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 |
Pile (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 |
Equipaggiamento di successo con ruote molto leggere
Tra le bici complete per il 2020, la Diverge Expert che abbiamo testato è il modello di punta a 4.799 euro. La variante S-Works situata sopra è disponibile solo come set di telaio in questo paese. Con un peso di poco inferiore a 8,4 kg, la Diverge Expert è una delle bici più leggere nel nostro test: il telaio e l'attrezzatura di alta qualità giocano senza dubbio un ruolo in questo.
Quando si tratta di guida, Specialized rimane fedele ai suoi compatrioti di Sram e equipaggia il modello di punta Diverge con il gruppo Force 1 corrispondente. Una buona scelta, le STI richiedono un po' di tempo per abituarsi visivamente, ma ergonomicamente sono molto buone. Il deragliatore posteriore ha uno smorzamento che riduce gli schiaffi della catena o addirittura scende al minimo assoluto fuoristrada. La cassetta 10-42 ha un'autonomia del 420% e quindi ha quasi sempre un rapporto adatto pronto, anche se su questo punto è battuta dalle trasmissioni Sram a 12 velocità (500%) o GRX a 2 velocità (479%).
Struttura | Carbonio Specialized FACT 9r |
forchetta | Fatto carbonio specializzato |
giranti | Disco Roval C38 |
pneumatico | Specializzato Pathfinder Pro 38mm |
Deragliatore posteriore | Forza d'ariete 1 |
leva del cambio | Forza dell'Etram |
Manovella | Praxis funziona Zayante carbonio |
Deragliatore | Ohne |
freno | Forza dell'Etram |
Reggisella | S-Works CG-R |
Sella | Esperto di potenza specializzato |
Stelo | Stelo futuro specializzato |
Lenker | Equipaggiamento specializzato per l'avventura aleggia |
Il marchio Roval di Specialized ora è sinonimo di ruote di alta qualità in un'ampia gamma di fasce di prezzo ed è riuscito con successo a emanciparsi dal pregiudizio nei confronti delle parti OEM. Il Diverge Expert monta ruote in carbonio Roval C38 Disc con cerchi alti 38 mm, ideali anche per pneumatici più larghi grazie alla larghezza interna di 21 mm. Il funzionamento interno dei mozzi è simile a quello del collaudato DT Swiss 350, insieme alla loro resistente ruota libera a disco dentato. Naturalmente, i cerchi di alta qualità sono predisposti per tubeless, il che vale anche per i pneumatici Specialized Pathfinder Pro installati. Questi ultimi si distinguono sicuramente dalla massa e la striscia centrale poco profilata promette una bassa resistenza al rotolamento, mentre i tasselli laterali indicati dovrebbero fornire trazione in curva. L'intero sistema di ruote, inclusi i citati pneumatici con una larghezza di 38 mm e i dischi dei freni, pesa 2.976 g ed è uno dei pochi rappresentanti nel test a superare la soglia dei 3 kg.
All'inizio abbiamo delineato brevemente i vantaggi del reggisella CG-R integrato: su di esso è montata una sella Power Expert, che è una vera benedizione con il suo naso corto e ci ha portato a un ripensamento sin dalla sua introduzione. Una caratteristica speciale degna di nota è il manubrio: l'Adventure Gear Hover è abbastanza compatto e ha un moderato bagliore di 12°, ma è soprattutto grazie al suo rialzo che si distingue. Sembra un po' strano, ma dovrebbe fornire ancora più comfort nei lunghi viaggi.
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Let's Gravel: The Specialized Diverge Expert 2020
A prima vista, non sapevamo esattamente cosa pensare di Specialized Diverge Expert. Perché da un lato, le caratteristiche di guida di prima classe possono essere assunte dal telaio di alta qualità, dagli attacchi interni e dalle ruote di Roval, nonché dal gruppo Sram. Tuttavia, l'aspetto richiede un po' di tempo per abituarsi. Ciò è dovuto da un lato al sistema Future-Shock, che assicura molto spazio tra l'attacco manubrio e il tubo sterzo, al manubrio Drop Bar con rialzo e alla forte inclinazione, che rende necessario allungare abbastanza il reggisella lontano.
Ma se arrivi al nocciolo della questione, diventa subito chiaro che tutto questo ha uno scopo. Sebbene l'aspetto del Future Shock System sia certamente discutibile, i vantaggi sono chiaramente evidenti nella pratica: soprattutto dopo diverse ore di guida, il Future Shock System era particolarmente evidente nell'area dell'avambraccio/della mano, poiché queste aree non si stancavano così rapidamente/ fortemente. Certo, non dovresti aspettarti miracoli ed è ancora molto lontano dalle prestazioni di una vera forcella ammortizzata, ma questo fa parte del concetto e anche un motivo per cui si perde pochissima energia anche quando si pedala fuori sella. In combinazione con il palo S-Works CG-R ottieni un comfort di guida di prima classe: solo pochi concorrenti possono tenere il passo.
Grazie alla geometria sportiva del telaio con movimento centrale basso e parte posteriore corta, l'agilità della Specialized Diverge Expert non viene trascurata nonostante l'elevato livello di comfort. Al contrario, oltre a un buon comfort, il Diverge mostra anche un'accelerazione accattivante e uno stile di guida particolarmente agile, particolarmente evidente su terreni tecnici. Il movimento centrale basso offre anche un baricentro leggermente più basso, che garantisce buone curve anche sulla ghiaia. Allo stesso tempo, i buoni valori di rigidità del telaio in carbonio assicurano una trasmissione di potenza di successo, che ci avvantaggia non solo in accelerazione, ma anche su lunghe distanze e asfalto. Tuttavia, l'avantreno complessivamente piuttosto alto, che ammorbidisce notevolmente questo carattere sportivo e, a nostro avviso, rallenta leggermente il Diverge, non si adatta perfettamente a questo.
Siamo rimasti abbastanza soddisfatti del gruppo Sram Force integrato, poiché cambia in modo preciso e nitido come al solito, soprattutto fuoristrada: la gamma un po' limitata non è drammatica, ma i potenziali acquirenti dovrebbero tenerlo a mente, soprattutto se sono lunghe salite su ghiaia regolarmente in agenda. Anche la manovella Praxisworks di alta qualità si adatta bene al quadro generale. Con gli pneumatici gravel Specialized Pathfinder Pro interni hai un tuttofare costantemente solido, che rotola bene sulla strada e offre un buon compromesso tra aderenza e comfort sulla ghiaia. Se si bagna, tuttavia, raggiunge rapidamente i suoi limiti.
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