Test: con la Canyon Grail AL, il venditore diretto di Coblenza ha presentato una versione economica in alluminio della versatile bici gravel poco tempo dopo il lancio della Grail CF. Come se la cava la versione top da 1.699 euro nel segmento entry-level altamente competitivo?

Canyon Grail AL 7.0: i fatti

Materiale del telaio: Alluminio
Dimensioni delle ruote: 700c (650b nelle XXS e XS)
Spazio massimo per i pneumatici: 40mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: Tubo obliquo in alto, tubo obliquo in basso, tubo verticale

Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.590g / 1.775g / 3.365g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,45 kg
Prezzo: € 1.699

Quando si parla del Canyon Grail, i fan del gravel probabilmente pensano direttamente alla controversa costruzione dell'hover bar con cui l'azienda con sede a Coblenza ha fatto notizia quando la sua bici gravel è stata presentata per la prima volta. Non proprio un anno dopo, Canyon ha lanciato anche una versione in alluminio del Grail, che, a differenza della controparte in carbonio, non ha il cockpit polarizzante.

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Il telaio in alluminio, che a prima vista sembra abbastanza poco appariscente, può convincere con i suoi valori interni: Canyon specifica un peso del telaio di 1.480 g per la taglia M, cosa difficilmente possibile in questa fascia di prezzo (la variante più economica Grail AL 6.0 costa 1.399 euro) dovrebbe essere battuto. Inoltre ci sono caratteristiche come perni passanti nella parte anteriore e posteriore e cavi e linee completamente instradati all'interno. Il gioco degli pneumatici è ancora (ufficialmente) di ben 40 mm, ma secondo il nostro giudizio, anche gli pneumatici da 42 mm non dovrebbero essere un problema, ovviamente a seconda del cerchio e del produttore. La Grail AL è disponibile solo con ruote da 28″, a parte le taglie di telaio XS e XXS, che hanno il proprio telaio e quindi ruote da 650b più piccole.

Le opzioni di montaggio non sono altrettanto buone: ci sono occhielli per parafango sia sul telaio che sulla forcella, e il triangolo del telaio offre anche spazio per tre portaborraccia, ma abbiamo cercato invano occhielli per portapacchi. È un peccato, soprattutto perché questi sono stati probabilmente eliminati con il modello 2020: il predecessore aveva ancora tali punti di montaggio sui foderi dei sedili. Dopotutto, il set di borse per Grail CF sviluppato insieme a Topeak si adatta altrettanto bene alla versione AL e dovrebbe quindi essere la prima opzione per coloro che non vogliono essere scoraggiati dalla loro prossima avventura di bikepacking dagli occhielli mancanti.

La geometria dell'Alu-Grail è simile alla versione in carbonio: non troppo sportiva e con una chiara attenzione alla scorrevolezza. I foderi orizzontali piuttosto lunghi o il passo lungo parlano a favore di quest'ultimo. Tuttavia, il fatto che l'agilità non ne risenta troppo è dovuto all'angolo di sterzata piuttosto ripido, che dovrebbe impedire in particolare un comportamento di sterzata lento.

Certo, in determinate fasce di prezzo, i produttori sono sempre costretti a scendere a compromessi. Più basso è il prezzo, maggiore è il compromesso, di solito. Nel caso della Canyon Grail AL 1.699, che costa 7.0 euro, l'azienda di Coblenza sembra aver trovato un ottimo equilibrio - lo dimostra il solo peso, che con meno di 9,5 kg è estremamente contenuto per una bici da principiante . Il già citato telaio in alluminio leggero, la forcella in carbonio e, ultimo ma non meno importante, l'attrezzatura solida e ben bilanciata giocano un ruolo in questo. Canyon è riuscita a non dover fare troppi tagli nelle zone critiche.

Non sorprende che per gli ingranaggi sia stato scelto il gruppo GRX di Shimano. Canyon ha optato per la variante con due corone - una buona scelta a nostro avviso, in quanto la gamma è notevolmente più ampia e i passaggi del cambio con le corone 48/31 e la cassetta 11-34 sono molto armoniosi. È un peccato che gli STI abbiano installato "solo" le versioni 600 più economiche, poiché gli 800 sono notevolmente migliori dal punto di vista ergonomico. D'altronde: in questa fascia di prezzo è del tutto accettabile, anche perché non ci sono differenze funzionali apprezzabili. I freni della serie 600, invece, sono al top e non devono nascondersi dagli stopper di fascia alta.

Sicuramente un punto culminante del Grail AL 7.0 sono le ruote integrate di DT Swiss. I "C 1850 Spline db" sono prodotti esclusivamente per Canyon e dovrebbero corrispondere in gran parte al C1800 disponibile gratuitamente. I cerchi sono larghi ben 22 mm in entrambi i casi, il che significa che anche i pneumatici più spessi dovrebbero trovare facilmente una presa sicura. Ovviamente sono anche predisposti per tubeless. Con 3.365 g, anche l'intero sistema di ruote è piuttosto leggero, nonostante gli pneumatici larghi da 40 mm.

La scritta Canyon domina le altre parti aggiuntive: il cockpit interno è visivamente discreto, ma è ergonomico e di alta qualità. Il manubrio Ergobar non ha un bagliore estremo, che si adatta bene alla bici. Degno di nota è anche il palo in carbonio interno, che si dice abbia uno smorzamento delle vibrazioni particolarmente buono grazie al suo strato di carbonio.

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Let's Gravel: Canyon Grail AL 7.0

La Canyon Grail AL 7.0 ci ha incuriosito a prima vista. Perché il telaio in alluminio lavorato di alta qualità è dotato di attrezzature di successo costanti e di una geometria eccezionale ed equilibrata, che si rivolge principalmente agli appassionati di gravel sportivi e a tutti coloro che vogliono diventarlo. Tuttavia, questo non è troppo estremo per rendere il più facile e piacevole possibile per principianti e principianti iniziare gli sport di ghiaia.

Se parliamo di sportività, la prima parola da dire sulla Canyon Grail AL 7.0 è accelerazione. Perché grazie alla sua buona rigidità e al suo peso allettante di soli 9,45 chili, il Canyon se la cava davvero bene in accelerazione e prende rapidamente velocità. Anche la maneggevolezza del Grail AL è impressionante per la sua agilità e maneggevolezza diretta. Questo offre un bel vantaggio, soprattutto sui passaggi tecnici, ma la bici raramente sembra instabile e riesce anche a segnare con una certa scorrevolezza.

Anche se il comfort di guida non è in cima alla lista, la Canyon Grail AL 7.0 è comunque molto confortevole su strada e puoi anche percorrere percorsi più accidentati con te. Qui la bici con i suoi accessori convince anche in termini di ergonomia e dà sempre una buona e piacevole impressione.

Lo Shimano GRX meccanico offre le migliori prestazioni in questa gamma entry-level e garantisce cambiata precisa e durata. Le ruote DT Swiss di alta qualità, inclusi gli pneumatici Schwalbe, completano un pacchetto complessivo di prima classe per conducenti sportivi e principianti con le loro buone proprietà di guida e rotolamento.

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