Test: la Nukeproof Digger Comp è un'insolita bici entry-level, ma dimostra ancora una volta che può valere la pena se i produttori pensano fuori dagli schemi. Nel caso della bicicletta gravel in alluminio britannica, i classici elementi gravel sono combinati con le caratteristiche gravity MTB. Non va storto?
Nukeproof Digger Comp: i fatti
Materiale del telaio: Alluminio
Dimensioni delle ruote: 650b (700c e 29″ compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 2,3" (650b) / 2,0" (700c)
Dimensioni asse (v/h): 15 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.790g / 1.992g / 3.782g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 10,01 kg
Prezzo: € 1.499
Tutto tranne che ordinario
Cosa succede quando un bike builder come Nukeproof, che viene dallo sport MTB e in realtà da discipline gravity come il freeride e il downhill, decide di costruire una bici gravel? Poi ti ritrovi con una bici come la Nukeproof Digger, che - tanto per cominciare - è diversa da tutte le altre bici che abbiamo testato. Ma prima di arrivare alle caratteristiche speciali, rimaniamo con il "solito".
La Digger è disponibile in tutte e tre le versioni con lo stesso telaio in alluminio, che lascia una buona impressione in termini di caratteristiche nella fascia di prezzo della bici (tra 1.500 e 2.000 euro). Perni passanti davanti e dietro, un passaggio cavi interno ben risolto e un look semplice ma comunque riuscito. Anche la forcella in carbonio installata in tutte le varianti non è una cosa ovvia in questa fascia di prezzo. Anche le opzioni di montaggio sembrano buone; I parafanghi possono essere fissati, così come i portapacchi nella parte anteriore e posteriore.
A un esame più attento, tuttavia, il Digger rivela alcuni piccoli punti deboli nei dettagli, che sono principalmente di natura visiva. Il ponte removibile tra i foderi verticali per l'aggancio del parafango è poco elegante e, come il foro di fissaggio dei parafanghi sovraverniciato sulla forcella, è probabilmente dovuto al prezzo piuttosto aggressivo del produttore inglese.
Ora arriviamo alla prima caratteristica degna di nota del Digger: il gioco degli pneumatici. Tutte le bici complete per il 2020 saranno consegnate con pneumatici 47b larghi 650 mm da WTB, ma l'acquirente avrà quindi quasi tutte le opzioni aperte. Chi preferisce guidare i classici cerchi da 28″ (o 29″) può montare di tutto, dai classici pneumatici Gravel da 40mm a pneumatici XC con larghezza di 2″. Per coloro che vogliono continuare a fare affidamento su 650b, ma sono principalmente a casa fuoristrada, sono quindi possibili anche veri pneumatici MTB con una larghezza fino a 2,3″.
La prossima caratteristica speciale ci aspetta al reggisella. Questo ha un diametro di 31,6 mm, che è insolitamente grande per il segmento Gravel - non necessariamente buono per il comfort, ma anche i reggisella retrattili possono essere installati senza problemi. Il Digger è predisposto per un corrispondente passaggio cavi interno ed è inoltre dotato di un reggisella telescopico di Nukeproof nella versione top di fabbrica.
Dato questo DNA MTB che non può essere negato, la geometria del Nukeproof Digger è quasi sorprendentemente classica. Angolo di sterzo moderatamente lento, foderi bassi 425 e telaio principale non troppo lungo: queste dimensioni non sarebbero fuori luogo nemmeno su una bici gravel tradizionale. Ciò che colpisce, tuttavia, è l'orientamento chiaramente sportivo del Digger: soprattutto, il tubo sterzo corto e lo stack basso associato assicurano che si pedali quasi sempre con un'elevazione della sella significativa.
Geometria Nukeproof Digger
S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 470 | 490 | 520 | 550 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 538 | 555 | 570 | 590 |
tubo sterzo (in mm) | 105 | 125 | 155 | 175 |
fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Interasse (in mm) | 1011 | 1024 | 1039 | 1062 |
Angolo di sterzata (in °) | 71.3 | 71.3 | 71.3 | 71.3 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 385 | 396 | 403 | 417 |
Pile (mm) | 532 | 552 | 581 | 600 |
Attrezzatura robusta e manubrio enorme
Con un prezzo di 1.499 euro, la Nukeproof Digger Comp è una delle bici più economiche nel nostro gruppo di test entry-level. Il peso decente di quasi esattamente 10 chilogrammi nonostante i pneumatici robusti e l'attrezzatura costantemente solida sono una sorpresa davvero positiva in considerazione di ciò.
Per la guida, gli inglesi si affidano alla variante più economica dell'attuale gruppo Shimano Gravel GRX con corona, agli economici STI della serie 600 e ai freni a disco 400. A prima vista, sembra peggio di quanto non sia in realtà, perché anche se gli STI non riescono a tenere il passo ergonomicamente con i concorrenti più costosi, sono comunque facili da impugnare e funzionano perfettamente. Nella nostra esperienza, anche i freni economici non sono altrettanto buoni di quelli delle serie più costose in termini di prestazioni e sono sempre migliori di qualsiasi freno a disco meccanico in questa fascia di prezzo.
Struttura | Scavatore antinucleare |
forchetta | Nukeproof Digger Carbon |
giranti | WTB Serra 27,5 |
pneumatico | WTB Trasduttore 47mm |
Deragliatore posteriore | Shimano GRX |
leva del cambio | Shimano GRX RX-600 |
Manovella | Shimano GRX 40 t |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano GRX RX-400 |
Reggisella | Nukeproof Neutron In linea 31.6 |
Sella | Nukeproof Horizon SL |
Stelo | Non serie 6061 |
Lenker | Non serie 6061 |
Tuttavia, la configurazione con una corona e la cassetta 11-42 nella parte posteriore potrebbe essere alquanto limitante per l'area di applicazione. La larghezza di banda non è enorme a quasi il 380% e l'anello della catena con 40 denti è un po' troppo grande per l'uso fuoristrada a nostro avviso - o ti porti solo il botto corrispondente nelle gambe.
Il sistema di ruote installato sulla nostra bici di prova non è eccessivamente pesante con oltre 3,7 kg, soprattutto se si considera che il pneumatico WTB Sendero è significativamente più stabile e robusto della maggior parte degli altri pneumatici Gravel puri. Anche le ruote stesse provengono da WTB e soddisfano con cerchi larghi (23 mm) compatibili con tubeless. È necessaria un po' di cautela con la dimensione dell'asse sulla forcella: Nukeproof si affida a un asse da 15 mm per la Digger, noto nel settore MTB, invece dei 12 mm stabiliti per le bici da strada. Vantaggio: poiché ora le mountain bike sono quasi esclusivamente dotate di mozzi Boost sovradimensionati, le ruote e i mozzi nelle dimensioni del Digger sono ora disponibili a prezzi stracciati.
Ok, normalmente non c'è molto da dire sul manubrio e sull'abitacolo, soprattutto nella zona entry-level, e alla fine quello che ti piace dipende sempre fortemente dalle preferenze individuali del pilota. Quest'ultimo vale anche per il Nukeproof Digger, ma fin dal primo sguardo alla bici diventa chiaro che dobbiamo parlare di questo manubrio. Misura quasi un incredibile 500 mm di larghezza. Sembra estremamente insolito e - sorpresa! – guida di conseguenza. Le radici MTB e Gravity di Nukeproof tornano alla ribalta qui, dove i manubri con una larghezza di 800 mm non sono più rari. Questo è anche un vantaggio per la manovrabilità fuoristrada a causa della leva più grande, ma questa equazione funziona anche su una bici gravel?! Abbiamo dei dubbi...
Nell'area di seduta, ci imbattiamo nuovamente nel palo 31,6 in alluminio, che a causa del grande diametro è probabilmente piuttosto rigido e un po' scomodo, soprattutto fuoristrada, anche se forse rimarremo sorpresi.
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Let's Gravel: The Nukeproof Digger comp
Anche se puoi letteralmente annusare i geni MTB della Nukeproof Digger Comp, non appena abbiamo regolato la bici abbiamo notato che era più strettamente basata sulla classica bici gravel di quanto pensassimo. In realtà, faremmo anche un ulteriore passo avanti e affermeremmo che la Digger è una gravel bike molto sportiva, soprattutto per un principiante. E questo non solo per il suo tubo sterzo corto e la possibilità di elevazione della sella, ma anche per la sua solida accelerazione, che non dovrebbe essere ignorata, soprattutto alla luce del manubrio estremamente largo e del notevole peso complessivo di ben 10 chili.
Ma non preoccuparti, grazie alla geometria bilanciata, la posizione di seduta può essere rilassata di conseguenza, in modo che non solo i conducenti sportivi possano apprezzare il Nukeproof Digger Comp. Perché il Digger può segnare ancora di più in termini di comfort. Qui puoi sentire l'influenza della mountain bike. Gli pneumatici larghi di WTB non solo ti danno una buona presa, ma anche molta superficie di contatto e volume per un miglior comfort, che in questo caso era particolarmente evidente con ostacoli o buche.
La buona forcella in carbonio e il manubrio estremamente largo, atipico per le classiche bici gravel, sono utilizzati come aggiunta (quasi) ideale nella parte anteriore. Ciò non solo garantisce una guida piacevole e sicura e completa il buon comfort di guida, ma è anche sorprendentemente agile da guidare. È un peccato che il Digger manchi di comfort a causa del reggisella, che rende l'area di seduta piuttosto dura.
Anche se i manubri sono molto comodi da guidare e gli Shimano GRX STI sono buoni da impugnare, i manubri sono un po' scomodi dopo molto tempo nel manubrio inferiore a causa della loro ergonomia. Abbiamo notato lo stesso con la sella, perché non ci stava proprio bene. Naturalmente, come sempre, questa è una questione di gusti.
Gli altri componenti, come il gruppo meccanico Shimano GRX o le stabili ruote WTB, non hanno causato problemi durante l'intero test e hanno funzionato perfettamente ed erano comodi da guidare.
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