Test: con la Canyon Grail CF SLX 2020 Etap 8.0, il venditore diretto di Coblenza lancia una bici gravel di prima classe per questa stagione. Anche a parte il tanto discusso manubrio hover bar, ha molte caratteristiche e punti salienti da offrire che lo rendono un eccezionale tuttofare.
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700cc
Spazio massimo per i pneumatici: 42mm
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): No
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Altro: Disponibile set di borse Topeak speciale
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.450g / 1.610g / 3.060g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 8,35 kg
Prezzo: € 4.899
Telaio sofisticato con cockpit innovativo
Sono passati quasi due anni da quando Canyon ha suscitato scalpore nel mondo del ciclismo con l'introduzione della bici gravel Grail CF. Per alcuni giorni o addirittura settimane, la bici audace è stata discussa su e giù nei forum, nei negozi di biciclette e durante i viaggi. L'ostacolo: la cosiddetta costruzione del manubrio hover-bar, un trucco tecnicamente ovvio ma visivamente audace dei designer di Coblenza. Un secondo collegamento "fluttuante" sopra il collegamento superiore effettivo è stato progettato in modo tale da potersi flettere fortemente verticalmente e dovrebbe migliorare notevolmente il comfort. Tuttavia, questa area di presa non è solo più alta, ma anche leggermente arretrata: la costruzione ha quindi anche un impatto diretto sulla geometria del telaio, ma ne parleremo più avanti.
Lasciando da parte per un attimo l'abitacolo, diamo un'occhiata al telaio stesso. Questo è realizzato in carbonio sui modelli CF ed è disponibile in due versioni. La variante SL più pesante ma più economica e il modello Premium CF SLX. Secondo Canyon, dovrebbero esserci almeno 200 g tra i due telai, il che è piuttosto notevole. A parte la differenza di peso, i telai non differiscono né visivamente né in termini di caratteristiche. Naturalmente, sono dotati di perni passanti, cavi e linee instradati internamente e sono presenti anche occhielli di montaggio per parafanghi. I portapacchi non possono essere montati, ma Canyon, insieme a Topeak, ha sviluppato un set di borse appositamente adattato al telaio per facilitare il trasporto nei tour e nella vita di tutti i giorni. Il gioco degli pneumatici è decente: Canyon consente al Grail fino a una larghezza di 42 mm, che dovrebbe soddisfare la maggior parte dei ciclisti.
Anche la geometria del nuovo gravel racer di Coblenza è entusiasmante. Tuttavia, a causa della barra al passaggio del mouse, i valori di copertura e stack convenzionali non possono essere applicati come al solito. Poiché l'area di presa viene spostata verso l'alto e all'indietro, non è possibile trarre conclusioni affidabili sulla posizione seduta del Grail CF utilizzando il metodo di misurazione tradizionale. Invece Canyon include il nuovo cockpit quando specifica i valori e parla quindi di Reach+ e Stack+. La comparabilità con altre bici è quindi possibile solo in misura limitata, ma i dati danno comunque un'idea di alcune caratteristiche di maneggevolezza di base: con il passo lungo e l'angolo di sterzata abbastanza lento, la Grail CF dovrebbe rimanere estremamente scorrevole anche su superfici ruvide, per esempio.
Geometria Canyon Grail CF SLX 8.0
| 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
| tubo sella (in mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
| fodero orizzontale (in mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Interasse (in mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
| Angolo di sterzata (in °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
| Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Portata+ (in mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
| Pila+ (in mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
| lunghezza del gambo | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
| lunghezza della manovella | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Dimensioni della girante | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Solo il meglio – per meno di 5.000 euro
La Grail CF SLX 8.0 ETAP che abbiamo testato è il modello di punta della gamma Grail 4.900 a poco meno di 2020 euro. Il peso della nostra bici di prova nella taglia M è corrispondente: a 8,35 kg senza pedali la bilancia si ferma. Questo rende la Grail CF SLX 8.0 ETAP una delle bici più leggere nel nostro gruppo di test. Da un lato, ciò è ovviamente dovuto al telaio estremamente leggero con circa 830 ge alla relativa forcella in carbonio. D'altra parte, non ci sono nemmeno slittamenti del peso nell'attrezzatura, senza che venga utilizzata una costruzione leggera inutile. Un punto culminante è sicuramente il circuito Sram, che combina le Force eTap AXS STI con il deragliatore posteriore X01 Eagle AXS e una cassetta 10-50. Trasmissione del segnale wireless, larghezza di banda del 500%, ottima ergonomia e peso ridotto: non c'è davvero molto spazio per miglioramenti qui. L'uno o l'altro potrebbe essere infastidito solo dai salti di marcia, che sono un po' più grossolani rispetto alle tradizionali trasmissioni a 2 velocità.
| Struttura | Disco Graal CF SLX |
| forchetta | Disco Canyon FK0070 CF |
| giranti | DT Swiss GRC1400 Spline db |
| pneumatico | Schwalbe G-One Bite 40mm |
| Deragliatore posteriore | Sram X01 Eagle AXS |
| leva del cambio | Sram Force eTap AXS HRD |
| Manovella | Ram Force 1 42 t |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | Sram Forza HRD |
| Reggisella | Canyon S15VCLS 2.0 CF |
| Sella | Fizik Aliante R5 |
| Stelo | Canyon CP07 Pozzetto Ghiaia CF |
| Lenker | Canyon CP07 Pozzetto Ghiaia CF |
Passiamo direttamente al prossimo punto saliente dell'attrezzatura: il set di ruote DT Swiss GRC1400 Spline db con i suoi cerchi in carbonio alti 42 mm non è solo visivamente sbalorditivo, ma è anche uno dei più leggeri nell'intero campo di prova, nonostante i suoi cerchi alti. Anche le proprietà delle speciali ruote Gravel sono convincenti: i mozzi sono dotati del funzionamento interno dei mozzi 240s collaudati e di alta qualità e della loro ruota libera a disco dentata, i cerchi tubeless hanno una generosa larghezza interna di 24 mm e sono quindi ideali per gomme da 38mm.
Quando si tratta di accessori, torniamo al Canyon CP07 Gravel Cockpit CF con il suo hoverbar. L'unità manubrio-attacco manubrio sul nostro telaio M è larga 440 mm e lunga 70 mm - questi valori aumentano o diminuiscono a seconda delle dimensioni del telaio:
lunghezza stelo: 60 mm (2XS) | 70 mm (XS-M) | 90 mm (L-XL) | 105 mm (2XL)
larghezza del manubrio: 400mm (2XS) | 420mm (XS-S) | 440 mm (ML) | 460mm (XL-2XL)
Indipendentemente dalla taglia del telaio, gli altri dati chiave del cockpit sono:
angolo del gambo: -15 °
Raggiungere: 70mm
Chiarore: 7,5°
Ultimo ma non meno importante, c'è ancora l'area di seduta: la collaudata, leggera ed elegante sella Fizik Aliante R5 è montata sul montante Canyon S15 VCLS 2.0 CF, che si dice offra un grande comfort grazie alla sua costruzione di due fogli ed è quindi molto buono rispetto alla controparte sulla parte anteriore si adatta.
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Let's Gravel: Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap
La Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap ha già un bell'aspetto. Con la forma del telaio distintiva ma allo stesso tempo piacevole e la verniciatura anche sorprendente ma non troppo appariscente, le biciclette Koblenz dovrebbero attrarre molti motociclisti gravel. Per alcune persone, l'hover bar è ancora un problema ottico, anche se ovviamente sono stati compiuti sforzi per integrarlo nel modo più elegante possibile nel telaio e nel design della bici. Certo, all'inizio abbiamo anche trovato davvero difficile guardare, ma ci siamo abituati in modo sorprendentemente rapido. Per andare dritti al punto, le prestazioni dovrebbero probabilmente riconciliare molti critici con l'ottica.
Parlando di prestazioni, ovviamente dobbiamo prima guardare alla geometria della Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap. Come già accennato, non tutti i valori possono essere confrontati a causa dell'innovativo cockpit a barra sospesa. Tuttavia, si può prevedere che questa bici offra una miscela riuscita di caratteristiche di guida sportiva, buon comfort e maneggevolezza. Un effetto di questa speciale interazione tra l'abitacolo e la geometria del telaio è il fatto che la posizione di seduta sul Grail CF non è così sportiva come suggerirebbe l'aspetto elegante. Sei posizionato abbastanza centralmente e in una posizione sulla bici adatta anche al touring.
L'eccezionale comfort della bici gravel Canyon è impressionante fin dai primi metri. Sebbene ciò sia in parte dovuto alla costruzione della barra hover, ridurla a questo sarebbe un'ingiustizia per la bici. Telaio, reggisella, ruote, pneumatici: quando si tratta di comfort, un ingranaggio si inserisce nell'altro ed estrae il dente oscillante dal terreno accidentato. Soprattutto con vibrazioni fini su strade forestali o ghiaia, galleggi letteralmente. Ovviamente anche l'hover bar fa la sua parte. La differenza rispetto al classico manubrio è notevole, soprattutto sul terreno citato con vibrazioni fini e persistenti. Vorremmo sfruttare questi vantaggi anche su terreni molto accidentati o su sentieri, ma qui preferiamo avere le mani vicino agli STI o alle leve dei freni.
Con il Grail, Canyon è riuscita a non acquistare comfort con una mancanza di rigidità o viceversa. Grazie anche al leggero sistema LRS, la bici avanza immediatamente quando si fa pressione sui pedali. Non c'è traccia di inerzia qui. Il fatto che ci fossero ruote più agili nel test è dovuto anche al passo relativamente lungo, ma non voglio giudicare, perché anche il Canyon Grail CF è piacevolmente fluido grazie a questo orientamento.
Non importa quanto sia di alta qualità l'equipaggiamento del modello di punta del carbon grail: non devi sprecare molte parole su di esso. Il circuito funziona in modo affidabile, offre un'enorme larghezza di banda e porta con sé IST di successo dal punto di vista ergonomico. Ruote, pneumatici, sella: non abbiamo nulla di cui lamentarci in nessuno dei componenti integrati. Tuttavia, ci sono detrazioni minori per l'unica limitata compatibilità degli accessori: come accennato, i parafanghi possono essere attaccati se lo si desidera, ma le cose non vanno bene con i portapacchi. Il fatto che Canyon offra uno speciale set di borse insieme a Topeak è una piccola consolazione per coloro che vogliono anche fare tour più lunghi sotto le gomme sul Graal.
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Thomas Heisterhagen dice
Mi dispiace Canyon, per quanto apprezzi le tue bici, ma il Graal non funziona affatto con la sua cabina di pilotaggio e il manubrio sospeso. Sembra impossibile. Sfortunatamente, non importa quanto bene funzioni. Per la prima volta in 10 anni non comprerò una Canyon. È davvero un peccato, ma semplicemente non funziona. Basta guardare un open. Ecco come deve apparire e funzionare una Gravel.
Alexander dice
Per quanto riguarda il concetto di manubrio, hai dimenticato di menzionare che i cuscinetti fiscali si consumano dopo circa 1000 km. Canyon li sostituirà senza esitazione durante il periodo di garanzia, ma cosa succede dopo? Inoltre, il tubo di sterzo di alcuni Grail CF si è rotto più volte. I relativi forum sono pieni di discussioni sull'argomento.
Cordiali saluti, Alex