Test BH Gravel X 4.0: la nuova bici gravel del produttore basco è ancora più sportiva del suo predecessore, cosa che si nota non da ultimo nell'omissione di vari punti di fissaggio. In cambio, la bici ora promette un comfort ottimizzato grazie al retrotreno softtail, e anche il telaio ha caratteristiche tipiche delle moderne macchine da corsa aerodinamica.
Il predecessore dell'attuale Graveller di BH è stato progettato per il montaggio di parafanghi e persino di un portapacchi posteriore, ma questo è un ricordo del passato: anche i fori per una piccola tasca del tubo superiore sono scomparsi. Invece, la BH Gravel X 2023 del 4.0 ha varie caratteristiche aerodinamiche: inizia con il tubo superiore, che si inclina solo all'indietro in modo impercettibile, il bordo a strappo sul tubo obliquo dietro la testa della forcella e il palo in carbonio con una croce a forma di D viene trattenuta la sezione, che ora è supportata da un morsetto interno. Aerodinamica e comfort si incontrano nel passaggio dai foderi verticali al tubo verticale: è qui che si trova uno snodo girevole che consente al carro posteriore un certo grado di flessibilità, che il produttore non ha specificato, supportato dai foderi orizzontali aperti.
Telaio con molte caratteristiche aerodinamiche
Insolita è la forcella con un netto offset in avanti nella parte superiore e un forcellino chiuso sul lato destro: l'estremità dell'asse a sgancio rapido non sporge né qui né sul triangolo posteriore. Come già noto da BH, gli assi sono dotati di piccole leve estraibili per poter essere azionati senza attrezzi.
Seguendo la tendenza attuale, i baschi stanno dotando la loro nuova bici gravel di un vano di trasporto nel telaio, che è piuttosto piccolo: è su un CO2-Taglio a cartiglio e anche una mini pompa e un tubo flessibile dovrebbero poter essere inseriti nel tubo. Dopotutto, lo sportello dà anche accesso alla linea del freno e al cavo o cavo del cambio. Lo sportello si trova in un pannello che protegge il tubo obliquo e le cui due sottili viti possono probabilmente contenere anche un portabottiglie. A proposito: sotto il portabottiglie del tubo obliquo è possibile fissare una scatola per attrezzi e accessori, che poi si trova nella scia della borraccia, a vantaggio dell'aerodinamica.
Superficie liscia con cavi integrati
Un'altra caratteristica aerodinamica è il passaggio dei cavi integrato dalla parte superiore del tubo sterzo, combinato con un attacco manubrio convenzionale impostato sulla Gravel x 4.0. Questo combina il meglio di entrambi i mondi, soprattutto perché puoi cambiare facilmente l'attacco manubrio e lavorare su linee idrauliche o cavi del cambio non è eccessivamente complicato.
Il nostro collaudatore indossa una maglietta Kuro Bike di Vaude, The Casco integrale Bell XR Spherical Mips nonché la Uvex Sportstyle 236.
Secondo il calcolatore di taglia sul sito web, la bici di prova era in realtà una o due taglie troppo piccole per il ciclista di 184 cm. Tuttavia, se preferisci una vestibilità sportiva, puoi facilmente "ridimensionare" il reggiseno. Il reggisella è abbastanza lungo e, se lo desideri ancora più estremo, puoi rimuovere i tre distanziali da 8 mm sotto l'attacco manubrio.
Posizione di seduta sportiva e sterzo maneggevole
Con foderi orizzontali lunghi 428 mm, un passo di circa 103 cm e un angolo di sterzata di 71°, il BH ha un taglio equilibrato e sportivo, che si riflette in caratteristiche di guida molto piacevoli. Con ben nove chili e mezzo di pedali la bici può essere accelerata in un batter d'occhio fino alla velocità di crociera e poi procedere dritta in tutta sicurezza. Non è un po' lento, ma piacevolmente maneggevole e vivace. E anche abbastanza confortevole, soprattutto nella parte posteriore, ovviamente, dove la combinazione di pneumatici larghi quasi 42 mm, reggisella in carbonio e triangolo posteriore softtail offre un notevole smorzamento delle vibrazioni.
BH è rimasta fedele alla Hutchinson Touareg già installata sul modello precedente: una buona scelta. Montato tubeless sulla Gravel X 2023, il pneumatico rotola un po' più facilmente; Il profilo, che diventa più profondo (e leggermente più aperto) verso i fianchi, garantisce una buona aderenza nelle curve scivolose, rendendo lo pneumatico un affidabile tuttofare. Il set di ruote Vision non è esattamente leggero, ma è solido e, con una larghezza interna di 23 mm, è adatto a un'ampia varietà di larghezze di pneumatici.
Con lo Shimano GRX Di2, la bici di prova è quasi la versione top della BH Gravel X. C'è anche un modello con forcella ammortizzata Fox, che per qualche motivo costa ben 1.900 euro in più - comunque, puoi chiederti se lo è quella bici da ghiaia con cambio sportivo si adatta a una forcella telescopica. I cambi elettronici Shimano GRX colpiscono sempre per la forma delle leve, che differiscono in modo significativo dalle manopole Di2 per bici da strada (e anche molto dal GRX meccanico). Sono sottili e si adattano molto bene alla mano; le leve dei freni funzionano in modo fluido e hanno un punto di pressione chiaramente definito. I pulsanti del cambio sono facili da distinguere dal punto di vista tattile e forniscono cambi di marcia rapidi e precisi. La bici è costruita con marce 1×11, ma poiché Shimano fornisce sempre le leve Di2 in confezione doppia, è possibile anche aggiornare il deragliatore anteriore e la seconda corona - o configurare l'elettronica in modo che anche la leva sinistra cambi.
In ogni caso, il BH Gravel X, disponibile in molti colori (oltre che in verniciatura individuale), rappresenta un netto miglioramento rispetto al suo predecessore Chi vuole scendere dall'asfalto in modo sportivo si divertirà molto con questa bici, e la bici può anche essere prezzata con il circuito elettronico convincente.
Lascia un tuo commento