Test / E-MTB: Con 140 mm di escursione e un motore Bosch SX, la KTM Macina Scarp SX è in linea con numerose E-MTB leggere attuali. In pratica, però, si scopre che quando si tratta di ciclismo gli austriaci seguono la propria strada.
La KTM Macina Scarp SX è stata una delle prime moto ad essere presentata la scorsa estate con il nuovo e leggero motore Bosch SX. A prima vista, la nuova arrivata degli austriaci sembrava una bici visivamente gradevole, ma tecnicamente ben nota: telaio in carbonio, escursione da 140 mm, batteria da 400 Wh - semplicemente una bici da e-trail leggera. Ma il secondo sguardo lo ha reso chiaro: la Macina Scarp SX è diversa. I componenti integrati e la geometria sono più adatti per una moderna bici da XC o da downcountry che per una bici da trail.
Trasmissione Bosch SX: la scelta perfetta?
L'azionamento Bosch SX installato è completamente indipendente dall'orientamento finale: con un peso di circa due chilogrammi, è di gran lunga l'unità più leggera fino ad oggi del gigante dei motori della Germania meridionale e ha goduto di grande popolarità sin dalla sua introduzione. Il nuovo motore entusiasma anche per i suoi dati tecnici, che promettono una potenza massima fino a 55 W nonostante “soli” 600 Nm di coppia ed è quindi capace di offrire tanto quanto il suo “fratello maggiore” CX. Tuttavia, per ottenere prestazioni così impressionanti dall'azionamento compatto, le condizioni devono essere giuste. Soprattutto è necessaria una cadenza elevata. Nel “funzionamento normale”, tuttavia, il nuovo motore Bosch è anche uno dei più potenti della sua classe di peso.
Bosch Performance SX nel primo test: Più leggero, più compatto... più forte?
Test / E-Bike: Con la Performance Line SX, Bosch presenta il suo primo motore centrale leggero. Con un peso di circa due chilogrammi, ha una coppia massima di 55 Nm e un'impressionante potenza massima di 600 watt. È supportato dal CompactTube 400, una nuova batteria e un range extender opzionale con […]
Il motore Bosch SX è supportato dalla batteria CompactTube 400 nel tubo obliquo della KTM Macina Scarp SX. La batteria può anche essere facilmente rimossa dalla parte superiore del tubo obliquo utilizzando uno sportello fissato da una serratura. Questo non è affatto scontato per le e-MTB leggere e, in tempi di batterie permanentemente integrate, è un vero e proprio punto di forza unico. Soprattutto perché il peso della bici è ancora basso: la nostra bici di prova nella versione Exonic e nel telaio taglia L senza pedali pesa ben 16,6 kg.
Predisposto per range extender
Se l'autonomia della batteria da 400 Wh non è sufficiente e non vuoi portare con te una seconda batteria, puoi verificare la capacità totale tramite Estensore di portata PowerMore 250 espandere. Nel caso della KTM Macina Scarp SX questo viene montato sul tubo obliquo o sul coperchio della batteria. I fori corrispondenti alla distanza dal portabottiglie sono però solo preforati e devono essere completamente perforati dall'interno. Il range extender (o un normale portaborraccia) potrà poi essere montato utilizzando appositi controsupporti. Una soluzione non convenzionale, ma che permette di montare fino a tre portaborraccia: due sul coperchio della batteria e un altro sotto il tubo obliquo.
La guida viene controllata tramite il familiare mini telecomando wireless sul manubrio, il controller di sistema nel tubo superiore offre LED per visualizzare il livello di carica e il livello di supporto ed è un'interfaccia per l'app Flow sullo smartphone. Non c'è un vero e proprio display, ma potrebbe essere adattato se lo si desidera.
Più una bici da corsa che una bici da trail
Si è propensi a inserire la Macina Scarp SX direttamente nella categoria "bici da trail" a causa della corsa delle sospensioni. Ma anche uno sguardo superficiale ai dati geometrici della KTM Light E-MTB mostra che i conti non quadrano del tutto: un angolo di sterzo piuttosto ripido, un telaio principale un po' corto, un anteriore basso - tutto questo parla più di un potente bicicletta da cross country, ora conosciuta anche come down country. In ogni caso, i geni da corsa sono abbondantemente chiari e rendono la moto davvero unica sul mercato. Ci sono anche altri rappresentanti leggeri in questa classe di bici (Fantastica furia, Scott Lumen, Reggiseno iLynx Race), ma tutti questi si basano su sistemi di azionamento significativamente più deboli.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 430 | 450 | 480 |
| Sbraccio (mm) | 456 | 472 | 499 |
| Pile (mm) | 601 | 615 | 629 |
| Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 |
| angolo di seduta eff. (in°) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Discesa del movimento centrale (in mm) | 30 | 30 | 30 |
| foderi orizzontali (in mm) | 451 | 451 | 451 |
| Interasse (in mm) | 1208 | 1231 | 1264 |
| Tubo orizzontale orizzontale (pollici / mm) | 600 | 620 | 650 |
| tubo sterzo (in mm) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: l'attrezzatura
Ciò che già suggeriscono i dati geometrici è confermato dai componenti installati – almeno in parte. Gli ammortizzatori Fox 34 e Float, entrambi nella versione di fabbrica, non sorprendono e si adattano bene a questa classe di bici. La cartuccia di smorzamento Grip2 nella forcella, invece, è tutt'altro che scontata e anche numerose e-enduro di fascia alta fanno a meno della cartuccia superiore Fox.
Il cambio viene effettuato con l'attuale gruppo SRAM XX Eagle Transmission, il cui controllo wireless, come il Reverb AXS Dropper Post, contribuisce all'abitacolo estremamente pulito. Purtroppo quest'ultima ha una corsa di soli 125 mm, che rappresenta una limitazione significativa sul trail e non sarebbe necessaria a causa del tubo sella corto. Sul ripiano più alto sono stati posizionati anche i freni, con Shimano XTR nella versione a 4 pistoncini con dischi da 180 mm all'anteriore e al posteriore. Il piccolo disco anteriore è al limite della E-MTB e i ciclisti di peso superiore a 80 kg dovrebbero pensare di passare a un disco da 203 mm.
| Struttura | KTM Macina Scarpa Carbonio |
| forchetta | Impugnatura Fox 34 Factory2 |
| drive | Bosch Sx |
| accumulatore | CompactTube 400 |
| muto | Fabbrica di galleggianti Fox |
| giranti | DT Swiss XRC 1501 |
| Pneumatico VR | Schwalbe Racing Ray SuperRace |
| Pneumatico HR | Schwalbe Racing Ralph SuperRace |
| Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram XX Eagle |
| leva del cambio | Pod Sram AXS |
| Manovella | Trasmissione Sram XX Eagle |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | Shimano XTR-M9120 |
| dischi freno | Shimano XTR 180/180mm |
| Reggisella | Riverbero RockShox AXS 125mm |
| Sella | Selle Italia SLR Boost Flow Carbonio |
| Stelo | FSA KFX Sic Carbon |
| Lenker | FSA KFX Sic Carbon |
Le cose si fanno entusiasmanti con le ruote e i pneumatici: sia il set di ruote DT Swiss XRC 1501 che i pneumatici Racing Ray e Racing Ralph nella mescola di gomma dura e nella carcassa da corsa starebbero bene su una bici da corsa XC. Questa combinazione sarà probabilmente unica nella sua coerenza su una e-MTB e ovviamente non è priva di compromessi. Il set di ruote molto leggero è responsabile del basso peso totale consentito di soli 110 kg.
La KTM Macina Scarp SX Exonic sul sentiero
In pratica, il carattere peculiare e unico della nuova E-MTB KTM Light diventa chiaro fin dai primi metri. Grazie ai pneumatici leggeri, la bici ha rotolato da sola sull'asfalto; la Bosch SX risulta significativamente più potente delle altre e-MTB. Leggera ed estremamente potente, la bici si trasforma in una divoratrice di chilometri ed è molto divertente anche dove ci si annoia con quasi tutte le altre E-MTB: sentieri nel bosco, strade sterrate, persino piste ciclabili diventano un parco giochi e mettono un sorriso Sul tuo viso.
La posizione di seduta è sportiva e il suo DNA da corsa è evidente, ma il comfort non viene trascurato. Tuttavia, se non hai voglia di avere una sella leggermente rialzata, una posizione di seduta leggermente allungata e un po' più di pressione sulle mani, difficilmente sarai soddisfatto della KTM Macina Scarp SX. Tuttavia, chiunque si sieda su una bici da XC o da maratona si sentirà come a casa qui.
Fuoristrada, la Macina Scarp SX ha due facce: il suo carattere giocoso, il peso ridotto, il telaio solido e l'enorme propulsione la avvantaggiano su terreni moderati o percorsi scorrevoli. Tuttavia, non appena le cose si fanno un po' più impegnative, con la nuova E-MTB KTM ci si ritrova rapidamente nella zona rossa: soprattutto gli pneumatici raggiungono rapidamente i loro limiti e non offrono molta trazione né sull'asciutto né sul bagnato. Anche il telaio e la posizione di seduta contribuiscono al fatto che dovresti scegliere con attenzione la tua traiettoria sul percorso. Grazie ai 140 mm hai qualche riserva a bordo, ma non dovresti fare troppo affidamento sulla bici per appianare i tuoi errori di guida.
