Test / E-Bike: Con la Performance Line SX, Bosch presenta il suo primo motore centrale leggero. Con un peso di circa due chilogrammi, ha una coppia massima di 55 Nm e un'impressionante potenza massima di 600 watt. È supportato da una nuova batteria CompactTube 400 e da un range extender opzionale con altri 250 Wh. Abbiamo già potuto testare ampiamente l'unità, misurare i dati sulle prestazioni sul banco di prova e acquisire la prima esperienza sul sentiero.
Dati salienti Bosch Performance SX
Peso: 2,0 kg
Coppia massima: 55 Nm
Massima potenza: 600 Watt
Capacità della batteria: da 400 Wh
Ci si potrebbe certamente chiedere quanto tempo potrebbe passare prima che uno dei grandi pesi massimi delle e-bike entri sul ring quando si parla di e-bike leggere. Oggi il Bosch Performance SX è pronto. Con un peso di circa due chilogrammi per l'unità motore, è quasi 100 g superiore rispetto ai concorrenti diretti di Fazua, TQ o Specialized, ma è comunque significativamente più leggero dei normali motori centrali, che di solito pesano 2,9 kg.
Il peso ridotto del motore non è necessariamente ovvio, almeno dal lato, perché è significativamente più grande di molti azionamenti a luce assistita attualmente sul mercato. Secondo Bosch, questo perché il cambio all'interno è dimensionato in modo tale che il motore elettrico stesso non necessiti di una velocità elevata. L'obiettivo è quello di creare un rumore di fondo che sia il più piacevole e silenzioso possibile. Il motore è notevolmente più compatto data la sua larghezza: con un fattore Q di 160 mm, è uno dei rappresentanti più stretti qui.
Ovviamente, la stessa Bosch vede il motore in particolare nel segmento delle e-MTB leggere, che è così popolare al momento. In aggiunta, però, si ha anche un occhio di riguardo alle e-urban e e-gravel bike. Quest'ultimo è particolarmente importante e la guida è stata persino dotata del nuovo livello di supporto Sprint (nel display: SPRNT) su biciclette selezionate. Qui la potenza in uscita è ancora più fortemente legata alla cadenza per incoraggiare il ciclista a pedalare. Una versione speciale del Mini Remote è stata adattata anche al manubrio da corsa.
Combinazione con nuova batteria CompactTube 400 e range extender
Per la stragrande maggioranza delle bici, la Bosch Performance SX dovrebbe essere abbinata alla batteria CompactTube 400, anch'essa nuova. Come suggerisce il nome, ha una capacità di 400 Wh ed è molto più piccolo e leggero del noto accumulatore di energia PowerTube. Con un peso di circa due chilogrammi, è più del doppio più leggero di un PowerTube 750, nonostante la sua capacità. Ciò è reso possibile dalle nuove celle interne, che ne consentono anche le dimensioni compatte. In futuro, anche per le e-bike Bosch saranno possibili design del telaio compatti con tubi obliqui sottili. Se la batteria può essere rimossa dal telaio dipende dal rispettivo produttore di biciclette.
Su richiesta, Bosch afferma inoltre che la batteria CompactTube 400 è compatibile anche con le unità esistenti nello Smart System. Ad esempio, nulla ostacola una potente E-MTB con motore CX, ma una batteria leggera e compatta. È anche possibile combinare il motore SX leggero con batterie più grandi con maggiore capacità. In alternativa, puoi utilizzare anche la nuova batteria aggiuntiva PowerMore 250. Questo è il primo vero range extender nel portafoglio di e-bike Bosch. Con una capacità di 250 Wh, pesa 1,6 kg e, grazie alle sue dimensioni compatte, può essere montato sul tubo obliquo. Il collegamento avviene tramite cavo alla porta di ricarica della rispettiva e-bike.
Bici elettrica Bosch 2024: Drive SX, batterie leggere e display nuovi
Novità di prodotto / Bosch e-bike 2024: come da tradizione quasi ogni anno, Bosch presenta le novità e-bike per la prossima stagione all'Eurobike di Francoforte. I riflettori qui sono puntati sul primo light drive degli Svevi, il Bosch Performance SX. In aggiunta, però, ci sono anche nuove batterie, nuovi display, motori in crescita in […]
Come parte dello Smart System, Bosch SX è compatibile con tutti i display e i controlli. Nella maggior parte dei casi dovrebbe essere installato con la combinazione minimalista di controller di sistema nel tubo orizzontale e mini telecomando sul manubrio. Il Purion 200 è ora disponibile anche come ulteriore opzione; il pannello di controllo combinato di telecomando e display potrebbe essere un'ottima alternativa per chi non vuole fare a meno di un display della percentuale di batteria, ad esempio. Naturalmente, anche i grandi display Kiox e persino Intuvia 100 possono essere accoppiati senza problemi.
Sulle tracce delle specifiche prestazionali: davvero forte come il Bosch CX?
A prima vista, i dati sulle prestazioni della nuova unità sembrano promettenti, ma sollevano alcune domande. Bosch specifica una coppia massima di 55 Nm. Ciò pone Bosch Performance SX all'incirca allo stesso livello degli altri rappresentanti di Light Assist. Allo stesso tempo, tuttavia, si dice che la nuova unità di azionamento degli Svevi abbia una potenza fino a 600 W. Per la classificazione: ciò porrebbe il Bosch SX al livello del Bosch CX e di altri motori centrali altrettanto potenti. Per ottenere questa prestazione, però, le condizioni generali devono essere giuste, come la cadenza.
Per andare a fondo di questa specifica delle prestazioni, che a prima vista era quasi contraddittoria, abbiamo portato il Bosch Performance SX al test di nuovo al PTlabs. A questo scopo, M1 Sporttechnik ci ha fornito un nuovissimo M1.EN.400.SX - un grande grazie per questo a questo punto.
Bosch SX: prestazioni massime impressionanti
Nella nostra misurazione regolare per la potenza massima, applichiamo 250 W di potenza in ingresso alla pedivella per diversi minuti, manteniamo la cadenza nell'intervallo tra 75 e 80 e quindi misuriamo la potenza erogata alla ruota posteriore. Con Bosch SX arrivano 538 watt sul tamburo di misurazione. Questo pone il nuovo motore Light-Assist in cima al nostro gruppo di test con azionamenti leggeri, ma la differenza rispetto all'EP8 RS e al Fazua Ride 60 (senza turbo) è solo di pochi watt. Adeguata alla perdita di potenza del sistema, arriviamo a una potenza del motore pura di circa 350 watt. Lontano dai 600 watt dichiarati dalla stessa Bosch.
Dopo aver consultato Bosch, diventa anche chiaro da dove viene questa grande differenza di prestazioni. Il software di Bosch Performance SX è progettato in modo tale che il motore fornisca la sua massima potenza solo quando è realmente necessario. È, per così dire, un turbo attivato automaticamente. Per simulare uno scenario del genere sul banco di prova, iniziamo una nuova misurazione e inizialmente applichiamo solo circa 100 watt alla pedivella per pochi minuti. Quindi aumentiamo questo a 250 watt in pochi secondi. Quindi misuriamo una potenza di 580 watt alla ruota posteriore. Circa il 10% in più rispetto alla nostra misurazione standard, ma siamo ancora molto lontani dai 600 watt promessi.
È qui che entra in gioco la specifica della coppia. Perché nonostante l'elevata potenza massima specificata, Bosch SX gestisce solo 55 Nm. Quindi, se vuoi prestazioni elevate, la cadenza deve essere inevitabilmente aumentata. Di conseguenza, ripetiamo la nostra misurazione una terza volta. Dopo la "fase di rodaggio" con circa 100 watt sulla pedivella e una cadenza di circa 80, non solo aumentiamo la potenza in ingresso a 250 watt, ma passiamo anche a una marcia più leggera. Ed ecco, finiamo con una cadenza di 110 e un'uscita di ben 729 watt. Incoraggiati da questo successo, tentiamo ancora una volta la fortuna, ma passiamo a una marcia ancora più facile. Con una cadenza di 130, 756 watt finalmente toccarono terra. Adeguata alla perdita di potenza, arriviamo a una potenza del motore puro di circa 580 Watt. Quindi eccoti!
Quindi Bosch Performance SX è potente quanto un Bosch CX? Non c'è una risposta facile a questa domanda. Come abbiamo visto, le condizioni per raggiungere il massimo delle prestazioni devono essere giuste. Una cadenza di oltre 100 con una potenza del conducente di 250 watt richiede molta potenza nelle gambe. Un motore centrale "normale" raggiunge valori prestazionali simili con meno sforzo e potenza muscolare. Abbiamo anche potuto osservare che il Bosch SX può mantenere queste massime prestazioni solo per un periodo di tempo limitato. Dopo 10-15 secondi, le prestazioni ricominciano a calare leggermente. Tuttavia: questo comportamento è ottimale per coloro per i quali un motore meno potente è sufficiente per la maggior parte degli scenari, ma che vorrebbero più potenza per un breve momento, ad esempio su salite tecniche.
Molto meno spettacolare è la presentazione del nuovo arrivato Bosch con una potenza di pedalata media rilassata di 100 W. Anche qui è leggermente più avanti rispetto ai concorrenti del segmento dell'assistenza leggera, ma mostra valori significativamente più "tipici". Le misurazioni dei consumi sono molto simili. Anche qui il Bosch Performance SX può brillare con buoni valori, ma non è in grado di distinguersi chiaramente dalla concorrenza.
Il Bosch SX in pratica
Per mezza giornata siamo stati in grado di mettere alla prova il nuovo drive nella pratica reale. Per questo eravamo sul nostro percorso di prova con M1.EN.400.SX. La prima cosa che spicca è il supporto chiaramente evidente di Performance SX, anche in modalità Eco. La potenza aggiuntiva è delicata e facile da dosare, ma non rimane in secondo piano come nel caso, ad esempio, del TQ HPR50. In caso contrario, diventa subito evidente che si ottiene la consueta qualità Bosch con le comprovate funzionalità Bosch. Basta una leggera pressione del pedale per ottenere potenza dal sistema, cercherai invano scatti all'avvio.
Soprattutto in modalità eMTB, Bosch Performance SX mostra i suoi punti di forza sui terreni in salita. A nostro avviso, è una via di mezzo tra ciò a cui sei abituato da altre unità di assistenza alla luce o a piena potenza. Per solleticare prestazioni elevate dal sistema nei punti chiave, è necessario uno sforzo adeguato, che include anche un cambio anticipato per poter pedalare con una cadenza corrispondentemente elevata nella marcia giusta.
A volte sembra quasi che Bosch SX offra quasi qualsiasi quantità di potenza, a condizione che tu colpisca correttamente i pedali. Questo ti incoraggia a fare di più e ti premia con una fantastica esperienza di guida, che in alcune parti si avvicina effettivamente alla grande competizione interna chiamata CX. Merito anche del fatto che si può godere anche della modalità eMTB con la leggera trazione Bosch, che nel 2023 è ancora una delle cose migliori che si possano desiderare sulle salite tecniche. Ottimamente dosabile tramite la pressione del pedale, mai troppo brusca, ma (quasi) sempre abbastanza potente. Naturalmente, c'è anche l'Extended Boost, che attiva una breve spinta del motore tramite un pedale mirato, ad esempio per superare livelli elevati.
È molto simile quando si lascia il sentiero e si sale in salita su asfalto. Anche qui è richiesta una cadenza più alta per una performance corrispondente. Il Bosch Performance SX si esaurisce abbastanza rapidamente con percentuali di pendenza più elevate e una marcia pesante.
Leggero rumore di guida
Siamo ambivalenti riguardo al rumore di fondo. Il motore stesso può emettere rumori molto diversi a seconda dell'assistenza fornita. Con pedalata media, cadenza costante e terreno pianeggiante, in realtà è molto silenzioso. Tuttavia, non appena aumenti la cadenza e la pendenza diventa ripida, è molto evidente. Il volume in questi momenti non raggiunge proprio quello del fratello maggiore CX, ma non è nemmeno troppo lontano. Eredita anche il tono che cambia a seconda della cadenza dal Performance CX. Durante la discesa, potremmo anche percepire un leggero rantolo di guida. Significativamente più silenzioso di Shimano EP8 e Bosch CX, ma comunque udibile sul sentiero. Mettiamo ancora un cauto punto interrogativo dietro questa impressione, poiché finora abbiamo testato solo una e-MTB e un'unità di trasmissione. Se qualcosa dovesse cambiare in queste impressioni, a questo punto aggiorneremo l'articolo.
Conclusione: Bosch Performance SX
Ci è voluto molto tempo prima che Bosch arrivasse sul mercato con un'unità leggera. Tuttavia, l'attesa è valsa la pena: Bosch Performance SX combina i ben noti vantaggi dello Smart System con un'esperienza di guida eccezionale, un peso ridotto e prestazioni uniche per la classe di guida. Ciò significa che l'unità è probabilmente la scelta migliore sul mercato per molti e-biker sportivi al momento. Solo coloro che desiderano un comportamento di supporto ancora più naturale potrebbero essere serviti meglio con le unità di TQ o Specialized, ma allo stesso tempo con una potenza notevolmente inferiore.