Volantino Uproc SL:X: Nuova E-MTB leggera dalla Svizzera

Novità sul prodotto: con la Flyer Uproc SL:X, oggi il mercato delle e-MTB leggere si è arricchito di un'altra entusiasmante bici. Con 130 mm di escursione delle sospensioni, un peso di 18 kg e un motore Bosch SX con batteria da 400 Wh, l'obiettivo è quello di offrire una bici da trail agile per un'ampia gamma di utilizzi.

Il portafoglio di e-MTB degli specialisti svizzeri di e-bike di Flyer si arricchisce. Il noto Uproc Dotata di escursione da 130 mm, ruote da 29 pollici e dell'ormai popolarissimo motore Bosch SX con batteria da 400 Wh, si posiziona come un'agile bici da trail in quello che è diventato un segmento altamente competitivo del mercato.

Volantino con i dati principali Uproc SL:X

Corsa della sospensione: 130 mm
Guidare: Bosch Sx
Batteria ricaricabile: 400 Wh (integrato in modo permanente)
Materiale del telaio: Carbonio
dimensioni della ruota: 29 Zoll

Peso: da 18,0 kg
Perm. Peso totale: 130 kg

Prezzo: a partire da € 5.799

Telaio sottile in carbonio con triangolo posteriore Flex Pivot

Linee chiare, tubi sottili: il telaio in carbonio della nuova Flyer Uproc SL:X è impressionante e si differenzia chiaramente dalle altre e-MTB del portafoglio. Ciò che è interessante è la parte posteriore: quello che inizialmente sembra un classico collegamento a quattro barre è in realtà un collegamento a collegamento singolo supportato che non ha alcun cuscinetto nella parte posteriore. Progettando opportunamente i puntoni, il telaio flette in questa zona in modo che non sia necessaria una flessione: meno cuscinetti a loro volta significano meno peso e meno sforzo di manutenzione. Per quanto riguarda la cinematica, hanno optato per un assetto stretto e quindi vogliono chiaramente attrarre i conducenti sportivi.

I meccanici fai da te e i meccanici delle due ruote saranno contenti del classico passaggio dei cavi attraverso il tubo sterzo, che semplifica notevolmente i lavori di manutenzione rispetto alla versione più moderna che utilizza la serie sterzo. A proposito, la combinazione di colori è semplice: tutti i modelli sono disponibili in un semplice, il cosiddetto Cast Silver Gloss.

Azionamento Bosch SX con batteria integrata

Il motore Bosch SX è responsabile della propulsione e, dalla sua introduzione meno di un anno fa, è diventato senza dubbio il motore di assistenza alla luce più popolare. Dalla sua coppia massima di 55 Nm, l'unità, che pesa circa due chilogrammi, produce una potenza massima di 600 watt, che corrisponde a quella del fratello maggiore CX. Per raggiungere questo obiettivo, tuttavia, devono esserci le condizioni di base: da un lato, come conducente, devi pedalare più forte della media (la guida determina la media in modo dinamico) e aumentare la cadenza. Il motore fornisce la potenza massima solo con una cadenza superiore a 100. Ma: anche se guidi normalmente, fornisce molta potenza per un motore con assistenza alla luce ed è alla pari con l'altrettanto potente Fazua Ride 60.

Oltre alle buone prestazioni, ci sono caratteristiche tipiche di Bosch come l'Extended Boost nella modalità di supporto eMTB e il concetto di funzionamento di successo con telecomando a LED nel tubo superiore e mini telecomando wireless sul manubrio. Hai anche la possibilità di adattare i livelli di supporto alle tue esigenze utilizzando l'app Flow sul tuo smartphone.

Il motore SX è alimentato da una batteria da 400 Wh nel tubo obliquo, che purtroppo è installata in modo permanente per ragioni estetiche e di peso. Questo è un peccato, perché nella pratica limita fortemente il campo di applicazione per molti potenziali acquirenti. Dopotutto: a seconda del tuo stile di guida, l'efficiente motore SX ottiene un'ottima autonomia dalla batteria. Se ciò non ti basta, puoi utilizzare il PowerMore 250 Range Extender, che è già compreso nella fornitura delle due varianti di equipaggiamento di qualità superiore dell'Uproc SL:X.

Geometria molto sportiva con un lungo raggio d'azione

Uno sguardo ai dati geometrici mostra come Flyer ha posizionato la nuova E-MTB leggera: dimensioni molto moderne con un lungo raggio d'azione e un angolo di sterzo piatto mostrano che una bici da trail sportiva è stata progettata per l'agile utilizzo fuoristrada. Anche il frontale leggermente più profondo si adatta a questo, il che dovrebbe premiare uno stile di guida attivo. La geometria può anche essere leggermente modificata utilizzando un flip chip.

Volantino Geometria Uproc SL:X (Alto)

Volantino Geometria Uproc SL:X (Alto)

Quattro varianti di equipaggiamento da 5.799 euro

Al momento del lancio sul mercato, il Flyer Uproc SL:X sarà disponibile in quattro varianti di equipaggiamento tra 5.799 euro e 9.999 euro. Ciò che hanno tutte in comune è il telaio in carbonio e il sistema di trasmissione con Bosch SX e batteria da 400 Wh nel tubo obliquo. Le due varianti top hanno anche il range extender PowerMore 250 incluso: cosa carina. Anche la scelta dei pneumatici è identica, ma fa alzare un po' le sopracciglia: ecco perché Flyer ha deciso di utilizzare Schwalbe Wicked Will a profilo debole nella parte anteriore e posteriore di una bici da e-trail così sportiva, nella mescola di gomma dura e con il La sottile copertura di terra Super Installing rimarrà probabilmente un segreto svizzero.

Per quanto riguarda le varianti di equipaggiamento, spicca il modello 8.70, che offre un discreto rapporto prezzo/prestazioni con il suo telaio Fox Performance, l'equipaggiamento completo XT e le ruote DT Swiss. Per il modello di punta bisogna scavare molto più a fondo nelle tasche, anche se ci sono anche componenti premium con ingranaggi di trasmissione Sram Eagle XX e telaio Fox Factory. Con le due versioni più economiche bisogna scendere a qualche compromesso più doloroso.

Per quanto riguarda il peso, Flyer fornisce solo informazioni sul modello di punta, che si dice sia di circa 18 kg - un buon valore. Tuttavia, è probabile che le altre varianti di equipaggiamento pesino di più.

Prime impressioni pratiche con il Flyer Uproc SL:X

Nell'ambito di una presentazione ai media al Riva Bike Festival abbiamo potuto raccogliere impressioni pratiche sulla nuova E-MTB Flyer Light in condizioni meteorologiche difficili. Siamo rimasti particolarmente soddisfatti della geometria e del triangolo posteriore, che mantengono le promesse dei progettisti: la Uproc SL:X è una bici da trail sportiva le cui dimensioni moderne premiano i ciclisti attivi. Chi osa guidare con un po' di pressione sulla ruota anteriore può aspettarsi una guida sorprendentemente fluida per questa classe di viaggio con sospensioni.

Il triangolo posteriore Flexlink è stretto, ma ha anche molte riserve anche su terreni impegnativi. A proposito di terreno impegnativo: purtroppo qui i pneumatici Schwalbe Wicked Will sono stati sopraffatti. Soprattutto sulla ruota anteriore, la mescola di gomma dura ha reso sempre più scivolose le piste bagnate intorno al Lago di Garda.

Puoi trovare impressioni più dettagliate nel nostro video YouTube:

Web

www.flyer-bikes.com