E-MTB / Test: Dall'estate con la Fantic Rampage c'è una nuova, entusiasmante opzione per gli appassionati di E-MTB leggeri. La bici snella, dotata di trasmissione TQ HPR50, va per la sua strada e, a seconda della variante, si muove tra maratona, XC e downcountry. Abbiamo potuto testare la bici nella sua versione top da viaggio lungo.
Gli italiani di Fantic sono attivi sul mercato delle e-MTB da diversi anni. L'iconico produttore di motociclette si affida a veri e propri sviluppi interni con il loro fascino. È bello in tempi in cui le case automobilistiche sono felici di avere i loro nomi stampati su qualsiasi telaio comune dietro pagamento di una licenza e venderli a un prezzo premium.
Le radici motociclistiche di Fantic possono essere viste solo in alcuni dettagli del telaio della Rampage 1.4 Race. A parte questo, nessuna delle bici italiane finora è stata così vicina alla bici classica come la Light E-MTB introdotta quest'anno, che con il suo peso inferiore a 18 kg è effettivamente all'altezza del nome.
Con il TQ HPR50, la Rampage ha scelto quello che probabilmente è il motore centrale più sportivo sul mercato. Ciò che manca in termini di potenza all'unità di azionamento estremamente compatta, viene compensato dalla sua naturalezza e dal basso livello di rumore. La batteria da 360 Wh è fissata al telaio con tre viti, ma può essere rimossa per la ricarica. Una vera particolarità del sistema TQ, soprattutto perché una soluzione del genere comporta sempre un peso aggiuntivo. Il peso ridotto del Rampage 1.4 è ancora più notevole. Se i 360 Wh non ti bastano, puoi anche installare il range extender opzionale con altri 160 Wh.
Down-country con corsa extra delle sospensioni
Uno sguardo superficiale ai dati chiave della Rampage 1.4 potrebbe farti sospettare che si tratti di una vera bici da trail: dopo tutto, la sottile e-MTB nera è dotata di 140 mm di escursione. Ma la sua geometria e i componenti installati mostrano dove è diretto il viaggio: la Rampage 1.4 è molto più una bici da XC, da maratona o da downcountry con escursione extra delle sospensioni che una bici da trail a tutti gli effetti. Ciò è supportato anche dal fatto che Fantic propone la Rampage 1.2, una variante con escursione da 120 mm basata sulla stessa piattaforma del telaio.
tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Sbraccio (mm) | 423 | 442 | 463 | 483 |
Pile (mm) | 605 | 612 | 627 | 640 |
Angolo di sterzata (in °) | 64.5 | 65 | 65 | 65.5 |
Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
tubo sterzo (in mm) | 95 | 105 | 120 | 130 |
Caduta movimento centrale (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
foderi orizzontali (in mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Emozionante scelta dei componenti
Nella scelta dei componenti, la gestione del prodotto mostra coraggio e creatività: una delle cose insolite in questa fascia di prezzo è il telaio di SR Suntour, un produttore che in questo paese si trova principalmente nel segmento entry-level. Da un lato, molte persone non sanno che Suntour è probabilmente il più grande produttore di componenti per sospensioni per biciclette e offre da molti anni componenti di alta qualità. Questo vale anche per l'Axon34 installato qui e per l'ammortizzatore Edge Plus nella parte posteriore. Anche la forcella con steli da 34 mm mostra chiaramente dove il produttore posiziona la bici.
Struttura | Fantastica furia |
forchetta | Fabbrica di pezzi SR Suntour Axon34 LR-RC |
drive | TQHPR50 |
accumulatore | 360 Wh |
muto | SR Suntour Edge Plus 2CR |
giranti | Mavic Crossmax SL S |
Pneumatico VR | Vittoria Sierra |
Pneumatico HR | Vittoria Sierra |
Deragliatore posteriore | Etram GX Eagle |
leva del cambio | Etram GX Eagle |
Manovella | Carbonio FSA |
Deragliatore | Ohne |
freno | Magura MTSport |
dischi freno | Frenata S3 Battfly 180/180 mm |
Reggisella | Crankbrothers Highline 3 |
Sella | Selle Italia Modello-X Superflow |
Stelo | N/A |
Lenker | Fantic Racing Piatto Integrato 780mm |
Il sistema frenante Magura è simile alla forcella sottile. A differenza della maggior parte delle altre E-MTB, qui non sono installate né la MT5 né la MT7, ma la più leggera MT Sport con "solo" due pistoni. Si adattano anche i dischi da 180 mm all'anteriore e al posteriore. Le ruote e i pneumatici sono almeno altrettanto leggeri: i pneumatici Vittoria a profilo sparso si trovano sul leggero set di ruote Mavic Crossmax SL S. Il componente più comune è il cambio: come al solito, lo Sram GX Eagle cambia marcia in modo affidabile sulla cassetta a 12 velocità ampiamente graduata.
E-MTB veloce con carattere da gara
Sul mercato non ci sono molte e-MTB come la leggera Fantic, questo diventa chiaro non appena si sale. La parte anteriore profonda assicura che la sella sia notevolmente sollevata, lo stelo lungo garantisce una posizione di seduta allungata, ideale per esercitare la massima pressione possibile sul pedale. Sicuramente non è la cosa giusta per tutti, ma come pacchetto complessivo la bici è semplicemente fantastica. Il telaio SR Suntour, ottimamente funzionante, è abbastanza solido nonostante i suoi 140 mm; La combinazione di pneumatici scorrevoli e ruote leggere di Mavic garantisce una partenza veloce. Naturalmente, con un concetto così basilare bisogna procedere un po’ più lentamente sul trail, almeno su terreni impegnativi. Il carattere da corsa esige qualcosa in più dal pilota e la moto riconosce immediatamente eventuali errori di guida.
Il Rampage 1.4 può dimostrare i suoi punti di forza soprattutto su percorsi leggermente pianeggianti, non troppo accidentati, dove anche la guida TQ incredibilmente naturale si adatta molto bene. Anche il piacevole rumore di fondo è un sollievo: in salita si sente solo un leggero ronzio e in discesa la Fantic è una delle e-MTB più silenziose che abbiamo guidato da molto tempo.
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