Test Storck Grix.2 Comp: il numero tre nella gamma gravel del produttore dell'Assia è particolarmente interessante in termini di prezzo-prestazioni-peso. La Grix.2 è chiaramente basata sulla bici da corsa aerodinamica, ma ha anche molto da offrire ai ciclisti.
Spesso qualcosa di nuovo? Alla Storck di Idstein questa non è necessariamente la filosofia aziendale. Visivamente, gli Assia stanno sviluppando attentamente il loro marchio, in modo che i modelli più vecchi appaiano ancora attuali e le nuove biciclette si inseriscano molto bene nella gamma. E quando si tratta di tecnologia, non bisogna avere fretta: la Storck Grix.2 Comp (o Platinum o Pro) è - come suggerisce il nome - solo la seconda edizione della bici gravel dell'azienda, e anche il predecessore è ancora disponibile – anche nella verniciatura del modello originale del 2019.
Anche il Grix.2 non è nuovo di zecca e non è cambiato molto rispetto allo scorso anno, anche se questa volta Storck lo manda in gara nella versione Comp più economica. Ciò significa: con 2.599 euro il set telaio (disponibile anche separatamente) costa ben 900 euro in meno rispetto al modello di punta Grix.2 Platinum, il che significa biciclette complete corrispondentemente più economiche. La Storck Grix.2 Comp è disponibile a partire da soli 3.599 euro, mentre la Platinum parte da soli 4.799 euro.
Storck Grix.2 Comp: ottime caratteristiche di guida ad un prezzo accessibile
Ci sono caratteristiche di guida diverse associate al telaio più economico? Piuttosto no. Le geometrie di entrambi i telai sono identiche, il che per Storck significa tipicamente una posizione di seduta allungata con manubrio basso a causa del tubo sterzo corto. L'angolo del tubo sella è insolitamente piatto, il che significa che è necessario posizionare la sella un po' più avanti sul reggisella. Il tubo sella è leggermente scanalato, il che conferisce al telaio un certo aspetto aerodinamico e ha il vantaggio di poter montare pneumatici larghi almeno 50 mm.
Potente e confortevole
Anche la sensazione del Grix.2 Comp è tipica di Storck. La bici è estremamente potente; La rigida unità manubrio-attacco garantisce una manovrabilità molto diretta. Grazie al supporto esteso in carbonio, la Storck è anche molto comoda da guidare. Il Grix.2 beneficia anche visivamente della sua cabina di pilotaggio, poiché cavi e cavi sono completamente instradati all'interno: non potrebbe essere più ordinato.
Allo stesso tempo, numerose teste delle viti testimoniano le numerose possibilità di montaggio per portaborraccia, parafanghi e persino per un portapacchi posteriore. Ciò rende la Storck adatta ai viaggi in bicicletta, anche se sembra più una bici da corsa che una randonneur. A questo si adatta anche il cambio 2×11 con guarnitura 48/31 e cassetta 11-34 – e ovviamente l'elegante set di ruote.
Molte opzioni di equipaggiamento
Storck offre il Grix.2 Comp con cinque equipaggiamenti e tre opzioni di ruote. La variante GRX810 testata è la più economica; con le ruote in alluminio DT Swiss G 1800 la bici costa 3.599 euro. Se paghi 400 euro in più, ottieni la Storck con Zeitjaeger Comp 40 G, un set di ruote in carbonio che pesa circa 1.700 grammi, ma con una larghezza interna di 19,5 mm non è proprio l'ideale per pneumatici larghi da gravel. La Zeitjaeger 40 G Platinum sulla bici di prova, d'altra parte, è perfetta per la guida su ghiaia: un set di ruote super leggero con raggi in carbonio e un profilo del cerchio ampio e profondo e una larghezza interna di 24 mm, quindi ideale per pneumatici da ghiaia.
Rispetto alla DT Swiss GRC 1400, che gli Assia amano installare, il set di ruote interno risparmia oltre 300 grammi e pesa poco meno di 1.300 grammi. Anche se il telaio Comp è un po' più pesante della versione Platinum, la bici completa cade nel complesso di conseguenza più facile. Con l'elegante set di ruote, la Grix.2 Comp costa solo 4.599 euro - 1.100 euro in meno rispetto alla Grix.2 Platinum con lo stesso gruppo e ruote aerodinamiche di DT Swiss. Per una bici da ghiaia orientata alla bici da strada con cabina di pilotaggio in carbonio e set di ruote aerodinamiche superleggere che offre comunque molto spazio per gli pneumatici e numerose opzioni di montaggio, la Storck ha un prezzo estremamente interessante.
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