Test Santa Cruz Stigmata: nella quarta generazione di modelli, la bici con dropbar degli specialisti MTB è più vicina che mai al nucleo del marchio, soprattutto nella versione con reggisella telescopico e forcella ammortizzata. Questa bici può fare di più delle altre bici gravel?
La Santa Cruz Stigmata è attualmente alla sua quarta generazione sul mercato. Si tratta di una bici da cross in alluminio che l'azienda statunitense ha introdotto nel 2007, è stata lanciata per la prima volta nel 2015 come bici in carbonio con freni a disco e, con la terza versione nel 2019, è diventata finalmente quella che oggi viene chiamata bici da ghiaia. Ora gli specialisti della MTB hanno riprogettato in modo significativo la bici e l'hanno trasformata in una "bici da ghiaia per mountain biker", come la descrive Santa Cruz. Mentre il product manager arrivato con la crosser nel 2007 era ancora stigmatizzato in azienda (da cui il nome del modello), il manubrio da corsa è ormai mainstream e accettato anche negli ambienti motociclistici - soprattutto quando è montato su una bici come la Stigmata 4 .
Stimmate di Santa Cruz: tante novità in geometria
Santa Cruz ha cambiato completamente la geometria della Graveller per avvicinarla al cuore del marchio. L'aspetto non è cambiato molto, ma essenzialmente si tratta di un nuovo telaio: fino a 45 mm di sbraccio più lungo, a seconda delle dimensioni, oltre 70 mm di passo più lungo e un angolo di sterzo uniforme di 69,5°, mentre prima si spostava tra 71,5° e 72°.
L'unico valore rilevante che non è cambiato molto è lo “stack”, anche se il tubo sterzo è stato accorciato di 25-30 mm. Ciò ha creato spazio per una forcella rigida più lunga o una forcella ammortizzata con escursione fino a 40 mm, come quella montata sulla bici di prova. La “portata” più lunga è nel frattempo compensata da uno stelo corrispondentemente più corto; La postura seduta rimane da compatta a eretta quando si afferra il collegamento superiore. Oh, anche lo spazio per gli pneumatici è stato aumentato: gli pneumatici da 50 mm ora passano attraverso il telaio e la forcella.
Comodo nonostante la forcella ammortizzata
Con la forcella RockShox, la bici da ghiaia è finalmente arrivata dove gli appassionati di mountain bike vogliono che sia. Chi proviene da una bici con drop bar inizialmente si avvicinerà alle Stigmate con cautela, ma i suoi timori sono infondati: nonostante la forcella ad aria e il reggisella abbassabile, può essere guidata proprio come una normale bici da gravel, anche se con molte riserve . Nonostante l'angolo di sterzata piatto, la manovrabilità è discreta in senso positivo: la Santa Cruz appare agile e può essere facilmente sterzata nelle curve strette. Ciò è sicuramente dovuto anche ai foderi orizzontali, che sono corti solo 423 mm; Il lungo telaio anteriore garantisce a sua volta una sicura stabilità in rettilineo. Con i pedali la bici pesa ben dieci chili, ma non si nota. Il peso estremamente contenuto delle ruote, ready to ride e tubeless, appena 3,3 chili, si avverte in accelerazione.
Efficace smorzamento delle vibrazioni
Ma che effetto ha la forchetta? Volendo si può bloccarlo e poi non ci si accorge praticamente di nulla delle sospensioni; se è aperto offre notevoli vantaggi in termini di comfort. L'escursione della molla è breve, ma la forcella risponde in modo così sensibile da assorbire efficacemente vibrazioni e urti medi. È possibile superare anche radici perpendicolari al senso di marcia senza sollevare la ruota anteriore (se non sono troppo alte) e senza che la forcella tocchi il fondo. Naturalmente non bisogna dimenticare la parte posteriore non sospesa, quindi con il RockShox è necessario anche uno stile di guida attivo. Questo vale ovviamente anche per le discese, dove entra in gioco un'altra caratteristica MTB della Santa Crux: il reggisella telescopico, anch'esso un prodotto RockShox e controllato elettronicamente dai paddle del cambio SRAM Force AXS. Se lo abbassi di 75 mm, che è la corsa massima del supporto, ti siedi in modo molto compatto sulla bici e riesci a malapena a pedalare. Nella posizione bassa del manubrio, questa è una posizione molto comoda in discesa; Su tratti estremamente ripidi, la sella ribassata facilita lo spostamento del peso corporeo all'indietro. Se si arretra il supporto di circa un centimetro si può beneficiare anche di un certo assorbimento degli urti; tuttavia, in pratica è difficile spingerlo verso il basso per una distanza così breve.
Santa Cruz offre le Stigmata in un totale di cinque varianti di modello, di cui solo questa (la più costosa) è dotata di forcella ammortizzata e reggisella telescopico. Completarlo con SRAM Force AXS è di alta qualità, ma non del tutto coerente, soprattutto perché viene utilizzata la versione XPLR con corona 10-44. Sulla Graveller in stile MTB, una cassetta Eagle sarebbe probabilmente più adatta per le salite in montagna più facili. Gli pneumatici progettati per l'asciutto non sono ideali per le condizioni del percorso autunno-inverno: i Maxxis Rambler difficilmente creano aderenza su foglie bagnate e fango e dovrebbero essere riservati alla stagione calda. D'altro canto, seducono con un profilo rotondo che consente una piega controllata e uniforme, soprattutto dall'asfalto.
Set di ruote superleggere con valvole innovative
Uno dei punti di forza delle Stigmata è il set di ruote di riserva con cerchi in carbonio gravel larghi internamente 25 mm e i solidi mozzi 350 di DT Swiss. I cerchi piatti sono rinforzati nella zona dei fori dei raggi, il che dovrebbe garantire elevata stabilità e peso ridotto - e 350 grammi non sono davvero tanti per un cerchio così largo. Le valvole speciali denominate “Fillmoreche, secondo il produttore, consentono il passaggio di una quantità d'aria tre volte superiore rispetto alle valvole convenzionali. Ciò dovrebbe rendere l'assemblaggio tubeless molto più semplice, soprattutto perché idealmente non è necessario un compressore e non è necessario rimuovere il nucleo della valvola per riempire il latte di tenuta.
Santa Cruz ha in mente una guida sportiva per le Stigmata, con o senza forcella ammortizzata. È possibile montare parafanghi e tre portaborraccia, ma nessun sistema di trasporto, nemmeno sulla forcella rigida in carbonio. Tuttavia, nel tubo obliquo si trova uno spazioso “vano segreto”, che contiene già due custodie allungate in tessuto. Mini pompe, attrezzi, ecc. possono essere conservati lì in modo permanente, il che è abbastanza pratico.
Attraente anche come bici rigida
La Stigmata 4 – in assetto MTB o come bici rigida? Il vantaggio in termini di comfort parla del supporto e della forcella; Resta da vedere se è possibile utilizzarlo per percorrere sentieri che le bici da ghiaia non possono fare senza questa tecnologia. D'altra parte, solo forcella e supporto costano 1.550 euro nel mercato aftermarket, quindi il sovrapprezzo è considerevole. Con SRAM Rival AXS e un set di ruote più semplice, la Stigmata costa 3.000 euro in meno come bici rigida; Con meccanica SRAM Apex, la bici è disponibile a soli 3.999 euro. La decisione per le sospensioni dovrebbe quindi essere presa in modo molto consapevole: la Santa Cruz offre sicuramente divertimento di guida sportivo fuoristrada.
