Test/Gravelbikes: Con Breezer Inversion Pro, il produttore di culto lancia un'entusiasmante bici gravel con un telaio in acciaio che combina un approccio versatile con un'elevata fruibilità da turismo e da tutti i giorni.
Breezer Inversion Pro: i fatti
Materiale del telaio: acciaio
Dimensioni delle ruote: 700c (650b compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 45mm (700c) / 47mm (650b)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: tubo obliquo in alto, tubo sella
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.640g / 1.751g / 3.391g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 10,68 kg
Prezzo: € 2.099
Il produttore statunitense Breezer non è necessariamente un grande nome nel settore delle biciclette, specialmente in questo paese. Ma l'azienda fondata da Joe Breeze negli anni '80 dovrebbe essere ben nota soprattutto agli appassionati di mountain bike. Insieme a Tom Ritchey e Gary Fisher, Breeze è considerato uno dei padri della mountain bike. È tanto più sorprendente che le "vere" mountain bike siano oggi l'eccezione nel portafoglio di Breezer. Tuttavia, lo stesso Joe Breeze non vede alcuna contraddizione in questo: per lui la mountain bike ha sempre rappresentato la libertà su due ruote e l'esperienza della natura; Quindi è stato quasi logico passare alle moderne bici da trekking nel recente passato e, naturalmente, alle bici gravel come la Breezer Inversion Pro. Nello spirito sono il vero successore delle "mountain bike originali" del passato.
Classicamente, Breezer utilizza un telaio in acciaio per l'inversione - questo non è raro in particolare per le bici gravel. L'acciaio offre - in qualche modo generalizzato - più comfort dell'alluminio e un aspetto minimalista. Naturalmente, anche il fatto che la maggior parte dei fan di Gravel non si preoccupi dell'ultimo grammo parla da sé. Ma ancor più che con altri materiali, l'acciaio non è sempre solo acciaio, anche se siamo già arrivati alla prima particolarità di Breezer Inversion. Qui viene utilizzato uno speciale acciaio giapponese, particolarmente facile da idroformare. Ciò consente a Breezer di modellare i tubi in una speciale forma a D (da cui il nome: D'Fusion), che consente di collegare i tubi senza aggiungere molto peso.
L'Inversion è progettata come una bici da avventura sportiva, quindi non sorprende che il telaio e la forcella offrano un passaggio particolarmente generoso per pneumatici larghi. Con ruote da 28 ″ questo è fino a 45 mm – è possibile installare anche ruote da 650b, sebbene ciò aumenti a malapena lo spazio per i pneumatici (Breezer afferma 47 mm). I punti di fissaggio per gli accessori sono quasi altrettanto diversi; Sono possibili anche parafanghi anteriori e posteriori, così come un portapacchi, per il quale la forcella ha anche gli appositi occhielli.
Anche la geometria dell'Inversion è piuttosto speciale: Breezer parla di una "geometria compatta". Espresso in numeri, ciò significa che il telaio è abbastanza piccolo e compatto per le sue dimensioni con le sue dimensioni decisive, ovvero il tubo sella, il tubo sterzo e il tubo orizzontale. Ciò dovrebbe essere compensato in pratica con steli più lunghi e la sua maggiore estensione del supporto. L'idea alla base: un telaio più piccolo è più leggero e consente più regolazioni per diverse dimensioni del corpo.
Geometria Breezer Inversione
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
| tubo sella (in mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
| tubo sterzo (in mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Interasse (in mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
| Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
| Sbraccio (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
| Pile (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer sta lanciando due varianti di equipaggiamento dell'Inversion per l'anno modello 2020. Con Inversion Pro per 2.099 euro, abbiamo testato la più economica delle due bici. Con 10,68 kg, la bici non è sicuramente un peso leggero - questo è probabilmente dovuto principalmente al materiale del telaio in acciaio, perché l'attrezzatura non è particolarmente nobile, ma è sicuramente nella solida classe media.
Quando si tratta di guida, incontriamo l'epitome della solida classe media nel segmento del manubrio di caduta: il gruppo 105 di Shimano offre da anni ottime prestazioni a un prezzo interessante. Il design del gruppo su Inversion Pro è abbastanza ben scelto: con una manovella compatta 50/34 e una cassetta 11-34, la gamma è molto buona a oltre il 450%, anche se una marcia leggermente più facile non sarebbe sbagliata per le salite ripide su sentieri non asfaltati.
| Struttura | Breezer Acciaio fuso |
| forchetta | Disco interamente in carbonio |
| giranti | WTB ST i21 Disco / Formula |
| pneumatico | Esposizione WTB 34mm |
| Deragliatore posteriore | Shimano 105 |
| leva del cambio | Shimano 105 |
| Manovella | Shimano 105 50/34 |
| Deragliatore | Shimano 105 |
| freno | Montaggio piatto TRP HY/RD |
| Reggisella | Breezer Alluminio 27.2 |
| Sella | WTB Volt Comp |
| Stelo | Brezza B Road |
| Lenker | Concetti ovali 325 |
Breezer adotta un approccio insolito per quanto riguarda i freni: freni a disco, ovviamente, ma con il TRP HY/HRD installi un sistema semi-idraulico che si trova a metà strada tra gli stopper idraulici e quelli puramente meccanici in termini di prestazioni. Questo dovrebbe essere sicuramente sufficiente per una bici gravel, ma le ingombranti pinze dei freni non sono certamente un punto culminante visivo.
Le ruote sono sicuramente un punto culminante del Breezer: sebbene i cerchi WTB ST i21 e i mozzi Formula non abbiano loghi grandi, i dati tecnici sono corretti: non sono pesanti, i cerchi sono abbastanza larghi per pneumatici più spessi e anche compatibili con tubeless. I pneumatici WTB Exposure larghi 34 mm sono montati franco fabbrica, che appartengono ai pneumatici Gravel dal profilo più riservato.
L'abitacolo dell'Inversion è notevole, il che è dovuto alla geometria compatta del telaio menzionata all'inizio: l'attacco manubrio misura ben 100 mm nel nostro telaio taglia M ed è quindi quasi il doppio di quello di molte altre bici nel test campo. Questo non è né buono né cattivo, ma semplicemente diverso dalla maggior parte dei concorrenti.
Ulteriori test, prodotti e informazioni di base sul Velomotion Gravel Month:
- Bici gravel Storck Grix Platinum Ultegra Di2 nel test: Tourer da corsa per ghiaia e fuoristrada
- GT Grade Carbon Pro nel test della bici gravel: Comodo triangolo per tanto divertimento di guida?!
- Orbea Terra M30-D nel test della bici gravel: Bicicletta vivace per allenamenti e tour gravel
- NS Bikes Rag+ 2 nel gravel bike test: Convincente tuttofare in alluminio
- Rondo Ruut CF 2 nel test della bici gravel: Bici gravel veloce con un look sorprendente
Let's Gravel: il Breezer Inversion Pro
Con il suo telaio in acciaio ben fatto, il Breezer Inversion Pro ha un aspetto classico. Le forme dei tubi, i cavi instradati all'esterno e la costruzione del telaio ricordano i telai delle bici da strada più classiche. La geometria, invece, sembra essere stata disegnata in modo un po' più atipico, perché il Breezer ha dimensioni abbastanza compatte. Questo non è affatto inteso in senso negativo, anzi. A seconda delle dimensioni del telaio, questo ti dà la possibilità di rendere la bici più sportiva o più confortevole con l'aiuto dell'attacco manubrio e del reggisella, soddisfacendo così un'ampia gamma di requisiti. In pratica, ottieni una geometria molto equilibrata, che dovrebbe essere l'ideale per il ciclista sportivo da turismo.
Grazie alla forma classica e al design compatto, il telaio lascia alcuni punti in termini di comfort di guida. Grazie alla buona fattura e al materiale del telaio, il Breezer ha sostanzialmente un comfort accattivante. Tuttavia, questo è in qualche modo rallentato, ad esempio, dai foderi dei sedili rialzati.
La geometria compatta del telaio ha anche un'influenza significativa sulla maneggevolezza del Breezer Inversion Pro, perché il nostro modello con telaio taglia M è dotato di un attacco manubrio da 100 mm, che è uno dei casi eccezionali, soprattutto con le bici gravel. Da un lato, questo concetto ha perfettamente senso e, come già descritto, consente una posizione di seduta relativamente sportiva. Inoltre, il telaio compatto è un po' più nitido da guidare e conferisce un ulteriore tocco sportivo. Tuttavia, a causa dell'attacco manubrio lungo, alcune di queste caratteristiche di guida diretta vengono perse, soprattutto in termini di maneggevolezza, poiché il Breezer può essere guidato senza problemi solo negli angoli stretti, soprattutto in combinazione con il manubrio più largo con un notevole bagliore.
È simile quando si tratta di vivacità: il concetto di base è giusto, ma il pesante peso del telaio di quasi 10,7 chili lo rallenta. Quindi ci vuole un po' di tempo per mettersi al passo. Per i tour di più giorni e l'idoneità all'uso quotidiano, Breezer Inversion Pro ha varie opzioni di montaggio per gli accessori. In pratica, questi sono decisamente sufficienti e vanno bene per un tourer, ma lasciano anche qualche margine di miglioramento qui. Non puoi sbagliare con un gruppo Shimano 105 e hai trovato un mix riuscito di durata e rapporto qualità-prezzo nella gamma di ingranaggi gravel.
Altri punti salienti della bici gravel nel test:
Bici gravel Corratec Allroad A1 in prova: Confortevole tuttofare gravel
Test: la Corratec Allroad A1 è una bici gravel scorrevole con una comoda posizione di seduta e opzioni di montaggio versatili. L'attrezzatura non dà motivo di critica ed è convincente anche nella pratica. Con le sue eccellenti proprietà di rotolamento, è anche molto adatta come bici da pendolare o da turismo. Corratec Allroad A1: i fatti Materiale del telaio: alluminio Dimensione/i delle ruote: 700c Distanza massima degli pneumatici: 40 mm […]
Test della bici da ghiaia Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: Comoda macchina divertente con potenziale da turismo
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: i fatti Materiale del telaio: carbonio Dimensioni delle ruote: 700c (compatibile con 650b) Distanza massima degli pneumatici: 40 mm (700c) / 48 mm (650b) Dimensione dell'asse (f/r): 12 × 100 / 142 × 12 Supporti parafango: Sì Occhielli portapacchi (avanti/indietro): No/Sì Portaborraccia: Tubo obliquo sopra, tubo obliquo sotto, tubo sella Peso delle ruote v/r/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.260 g / 1.810 g / 3.070g Peso bici completa senza pedali (misura […]
Bombtrack Hook 1 gravel bike in prova: Principianti della ghiaia con molto comfort
Test: con Bombtrack Hook 1, abbiamo testato una delle poche bici gravel con telaio in acciaio e il materiale del telaio qui è all'altezza della sua reputazione. Il peso elevato ostacola un comfort eccellente. Bombtrack Hook 1 2020: I fatti Materiale del telaio: Acciaio Dimensione/i delle ruote: 700 cc Distanza massima degli pneumatici: 40 mm Dimensione dell'asse (v/r): Sgancio rapido Supporti parafango: Sì Supporti per rack (v/r): Sì / Sì Portabottiglie : […]
Lascia un tuo commento