Test: con VRC Pro, Votec colma il divario tra bici gravel e bici da strada. "Road Plus" offre l'aspetto classico di una macchina da corsa, ma con una larghezza massima del pneumatico di 35 mm può essere utilizzato molto bene fuoristrada. E la bici Ultegra è anche piacevolmente economica.
I principianti che oggi cercano una bici da corsa sentono spesso dagli intenditori: "Meglio comprare una bici gravel!" Un buon consiglio, perché molti interessati non sanno nemmeno quanto sia limitata la classica bici da corsa. Il problema di fondo è il gioco delle gomme: dove la gomma larga 25 o 28 mm è il massimo, sei inevitabilmente legato alle strade asfaltate, e chi poi vuole sfuggire al traffico nei propri tour fa fatica.
Bici da strada plus per strade sterrate
Ma cosa succede se l'aspetto fuoristrada di una Graveller non si adatta? Poi arriva l'ora del Votec VRC. A prima vista sembra una moderna bici da strada: telaio in carbonio, equipaggiamento Shimano Ultegra, freni a disco e copertoni stretti. Ma le WTB Expanse non sono così strette: misurano ben 32 mm, e questo non è affatto il limite consentito dal telaio e dalla forcella.
| Struttura | Sgancio rapido in carbonio UD |
| forchetta | Sgancio rapido in carbonio UD |
| giranti | Mavic Ksyrium i19 UST |
| pneumatico | Espansione WTB |
| Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra |
| leva del cambio | Shimano Ultegra |
| Manovella | Shimano Ultegra |
| Deragliatore | Shimano Ultegra |
| freno | Shimano Ultegra |
| Reggisella | Votec Werx Carbonio |
| Sella | Tessuto Scoop Flat Elite |
| Stelo | Zip Servizio Corso SL |
| Lenker | Zip Servizio Corso SL |
Votec approva il VRC per pneumatici da 35 mm e persino uno Schwalbe da 40 mm con battistrada profondo si adatta appena (per favore non copiarlo). Anche con le indennità, la Votec è sicuramente una bici "all road", come la chiama il produttore. Ok, non percorrerai necessariamente sentieri accidentati con questa bici, ma ha tutto ciò che oseresti fare con una bici da trekking. Strade sterrate, strade forestali e agricole di ogni tipo sono un terreno perfetto per il Votec, corsie su cui pneumatici e cerchi tubeless proteggono dalle forature e allo stesso tempo assicurano comfort con pressione ridotta. Manovrabilità agile e peso ridotto entrano poi in gioco su strada.
Comodo, ma tradotto troppo a lungo
Il Votec è comunque abbastanza comodo: ti siedi abbastanza disteso, soprattutto perché il produttore installa uno stelo da 120 mm, ma il palo in carbonio esteso garantisce molta flessibilità e riduce lo stress della parte posteriore. La sella del produttore Fabric è molto comoda. Votec ha escogitato qualcosa di molto speciale per il telaio liscio e sorprendente: se lo desideri, puoi rimuovere il reggisella insieme al morsetto del sedile; Per fare ciò, vengono allentate due viti sotto il nodo del tubo. In questo modo, la bici può essere ridotta per il trasporto senza dover successivamente regolare nuovamente l'altezza della sella.
Interessanti sono i forcellini SpeedRelease, in cui gli assi a sgancio rapido devono essere estratti solo per un breve tratto. Non ci sono opzioni di montaggio, a parte il fatto che puoi attaccare piccoli parafanghi, ma la VRC non è nemmeno una bici gravel. Puoi anche vederlo nel rapporto di trasmissione: 52/36 denti all'anteriore sono sportivi e sicuramente qualcosa per guidatori ambiziosi; con 11-30 nella parte posteriore, il Votec è chiaramente adattato all'uso su strada. Le altre tre varianti di equipaggiamento del VRC hanno rapporti di trasmissione di una lunghezza simile: i componenti adatti ai principianti sarebbero una buona alternativa.
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