Recensione di Radon Render 10.0: freccia d'argento! E anche agile?

Test/E-Performance: Con il Radon Render, il mittente ha creato un enduro all-mountain davvero universale con un motore elettrico. Perché con l'escursione della molla di 160/140 mm e l'interasse lunghissimo, non puoi davvero incasellare il bolide. La prima cosa che si nota è l'argento penetrante che ricopre il telaio principale in carbonio e l'estremità posteriore in lega. Il colore ricorda le vetture di Formula 1 con la stella. Ma anche il Radon Render 10.0 (argento) è veloce come una freccia e comunque agile?

Radon Render 10.0: Caratteristiche

Dopo le speculazioni iniziali e le discussioni congiunte in negozio, l'e-mountain bike è stata esaminata più da vicino. Perché l'attrezzatura sembra conclusiva, ben pensata e non salvata nel posto sbagliato. Naturalmente, gli elementi a molla di alta qualità della Fox Factory Orange colpiscono. Ma in dettaglio, sono stati installati componenti del circuito e freni decenti. Ma durante il primo test tattile dei freni, abbiamo subito notato le leve in plastica a due dita. Quattro pistoni e leve di plastica? Vediamo come influisce sulle prestazioni di guida, soprattutto perché abbiamo avuto costantemente buone esperienze con gli attuali tappi Magura.

Il telaio è abbastanza potente e assolutamente di alta qualità. Grazie ai componenti Fox Factory. Nella parte anteriore viene utilizzata la forcella ammortizzata 36 Factory FIT4 3Pos con un'escursione completa di 160 mm. I massicci tubi di livello con un diametro di 36 mm e il rivestimento Kashima offrono un'elevata rigidità torsionale e la migliore capacità di scorrimento. La potente parte posteriore scatena 140 mm di escursione ed è smorzata dalla Fox Float DPX2 Factory. Grazie alle versatili possibilità di regolazione, sia la forcella ammortizzata che l'ammortizzatore possono essere adattati alle esigenze individuali del conducente.

Il Radon Render 10.0 è alimentato dall'attuale Bosch Performance Line CX di quarta generazione. Grazie alla modalità eMtb ottimizzata e alla coppia aumentata di 85 Nm, c'è abbastanza potenza quando serve. Ma anche su terreni tecnici, grazie alla risposta variabile in modalità eMtb, c'è sempre abbastanza controllo sulla ruota posteriore. Per andare ancora oltre, Radon si affida alla batteria Bosch PowerTube da 625 Wh, completamente integrata. Il clou del coperchio della batteria è l'elastico, che garantisce che il guscio di plastica sia tenuto saldamente in posizione. Tutto questo, ovviamente, senza vibrazioni e rumore!

Affinché tu non sia solo veloce ma anche sicuro sulla strada, Radon si affida a pneumatici misti di Schwalbe. Grazie alle massicce alette della Schwalbe Magic Mary sulla ruota anteriore, l'e-mountain bike ha molta presa anche in condizioni fangose. Per ottenere un buon rapporto tra aderenza e resistenza al rotolamento, sulla ruota posteriore vengono utilizzati pneumatici Schwalbe Big Betty. I pneumatici da 29 pollici con una larghezza di 2,4 pollici sono montati su entrambe le ruote ed è inclusa anche la stabile carcassa Super Trail.

È cambiato con una combinazione Sram Eagle a 12 velocità. Come deragliatore posteriore viene utilizzato un X01 e la leva del cambio proviene dalla serie GX, poiché i componenti sono compatibili al 100% tra loro. è inoltre possibile in qualsiasi momento un aggiornamento o un downgrade all'interno della serie Sram Eagle.

Tutto sommato, il Radon Render è 10.0 molto ben attrezzato. Qui, un telaio di alta qualità incontra un gruppo solido e freni resistenti ai morsi - e tutto questo per un prezzo ben al di sotto dei 6.000 euro. Un vero affare prezzo-prestazioni!

Radon Render 10.0: Geometria

Il Radon Render è attualmente disponibile in tre diverse dimensioni di telaio. Le taglie M, L e XL coprono un'altezza del conducente da circa 168 cm a 200 cm. La giusta dimensione del telaio può variare a seconda delle tue preferenze e della lunghezza del passo. Radon ha fornito un diagramma adatto per questo:

Abbiamo riassunto i dettagli della geometria in una tabella chiara.

Il passo lungo in combinazione con l'inclinazione del sedile ripida rende la mountain bike E-Allround un artista dell'arrampicata. L'angolo di sterzata è orientato verso il basso, quindi il Render fa una bella figura anche su terreni molto ripidi.

Radon Render 10.0: Sulle tracce

Con pochi semplici passaggi, abbiamo adattato la bici alle nostre esigenze. L'individualizzazione del telaio è molto semplice e precisa con un semplice movimento del polso o con una chiave a brugola. Ci è piaciuto molto il fatto che i componenti Fox non siano sovraccarichi di controller e ruote, quindi anche gli utenti inesperti possono regolarli rapidamente.

Dato che aprile fa quello che vuole, c'era ancora neve sul sentiero e nelle quote più alte della Foresta Bavarese c'era persino una solida coltre di neve. Condizioni di prova ideali per il Radon Render! Il giro di prova ci porta a circa 20 chilometri e 900 metri di dislivello su un'ampia varietà di terreni. Si rotola comodamente sull'asfalto, è qui che la stretta barra centrale della Schwalbe Big Betty cattura la nostra attenzione per la prima volta. Grazie alla bassa resistenza al rotolamento, non è solo potente, ma anche delicato sulla batteria.

Proseguiamo su strade sterrate e forestali fino a circa 700 metri sopra il limite delle nevicate in salita. Sebbene questo tipo di percorso non si verifichi spesso, la gomma posteriore si è chiusa rapidamente nella neve fangosa e la spinta era all'ordine del giorno. Ma grazie all'aiuto alla spinta integrato, non è stato particolarmente difficile. Su una superficie innevata solida e nel sottobosco intriso di acqua di disgelo, non abbiamo riscontrato alcun problema e la propulsione del Big Betty è stata sempre affidabile.

Dopo essere stati brevemente fortunati in vetta, perché nei giri di prova ci si deve divertire molto, è arrivato il momento della prima parte molto tecnica della discesa. Qui il radon a volte si è messo di traverso, ma mai in modo tale da non essere più divertente. Ciononostante, è stata necessaria molta tecnica e, soprattutto, forza per manovrare l'intonaco attraverso gli stretti passaggi di roccia e radici.

Ma più veloce diventava il percorso, più ampio diventava il sorriso. Un vero ferro, grazie alla struttura posteriore sensibile e piena. I designer hanno davvero fatto molto proprio qui!

Solo nella selezione dei componenti abbiamo notato un piccolo punto negativo, che già temevamo durante l'"unboxing". Una regolazione senza attrezzi non è possibile con il nostro freno di prova e, a causa della scelta del materiale, la leva cede notevolmente quando viene presa con forza. I freni avrebbero una potenza di frenata significativamente maggiore, che potrebbe essere dosata in modo più preciso di quanto ci ha mostrato in questo test. Le maniglie dei freni a due dita sono una questione di gusti, ma hanno molti fan. Tuttavia, sarebbe possibile cambiare la maniglia nei singoli casi in qualsiasi momento e con pochi semplici passaggi. Il circuito è convincente, così come la ciclistica su tutta la linea.

Abbiamo terminato il giro di prova, durante il quale siamo stati per lo più in modalità Turbo ed eMTB, con un livello di carica residua del 45%. Anche se non molto significativo, è comunque un valore indicativo per la durata della batteria da 625 Wh, di cui siamo abbastanza soddisfatti.

Le schede tecniche e gli altri documenti sono reperibili in qualsiasi momento sul SITO DEL RADON con tutti gli altri modelli Render, disponibili a partire da 4.240 euro.

Abbiamo confrontato qui tutte le apparecchiature dei vari modelli di Radon Render: