Test / E-Performance: una e-bike entry-level con sospensione completa? La famiglia Bulls Copperhead ha sempre rappresentato buone caratteristiche a un prezzo ancora migliore. Questo è esattamente il modo in cui dovrebbe allinearsi la e-bike Bulls Copperhead EVO AM1. A seconda dell'equipaggiamento, la e-mountain bike a sospensione completa parte da 3.199 € e viene fornita con una forcella a sospensione pneumatica e la potente trasmissione Bosch Performance Line CX. Ci è stato permesso di testare intensamente l'e-bike.
Bulls Copperhead EVO AM1: la prima impressione
La prima impressione assoluta è tipicamente Bulls pulita e ben fatta. Ma anche a un esame più attento, i designer e i product manager hanno pensato a qualcosa. Grazie al passaggio dei cavi integrato, l'e-bike non solo ha un aspetto più ordinato, ma anche i cavi ne traggono vantaggio in termini di durata.
Non solo i cavi sono perfettamente integrati, ma la batteria Bosch PowerTube può essere utilizzata anche ben nascosta nel tubo obliquo. Quando ordini il Bulls Copperhead EVO AM1, puoi scegliere tra tre diverse dimensioni della batteria. 400 Wh sono selezionati come standard e 500 o 626 Wh di capacità costano € 200 in più ciascuno.
L'ultima trasmissione Bosch Performance Line CX, ora alla sua quarta generazione, fornisce la potenza necessaria. Con 250 watt di potenza e una coppia massima di 85 Nm, ci sono abbastanza riserve per affrontare una sezione ripida o semplicemente alleviare le cosce comodamente.
Qui vengono utilizzati i freni a disco idraulici di Shimano in modo da poter essere frenati correttamente durante la guida a tutta velocità. Con i dischi dei freni da 180 mm nella parte anteriore e posteriore, puoi decelerare in sicurezza e fermare la ruota. Naturalmente, l'ergonomia delle leve dei freni può anche essere regolata con strumenti per adattarsi a un'ampia varietà di conducenti e alle loro dita.
Bulls Copperhead EVO AM1: scheda tecnica e caratteristiche
La geometria è adatta al nome del prodotto. Un telaio specifico per all-mountain con un angolo di sterzata relativamente lento. Inoltre, il telaio è relativamente lungo: ciò significa che la bici appare stabile e scorrevole e trasmette quindi un vantaggio in termini di sicurezza di guida.
Geometria Bulls Copperhead Evo AM 1
| S (41cm) | M (44cm) | L (48cm) | XL (54 cm) | |
|---|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 480 | 540 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 595 | 615 | 640 | 665 |
| fodero orizzontale (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Angolo di sterzata (in °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 74.0 | 74.0 | 74.0 | 74.0 |
| Interasse (in mm) | 1179 | 1199 | 1225 | 1251 |
| Sbraccio (mm) | 419 | 439 | 462 | 484 |
| Pile (mm) | 612 | 612 | 612 | 630 |
Anche l'equipaggiamento è piuttosto poco appariscente, anche la forcella a sospensione pneumatica di Bulls può essere bloccata, facilitando la pedalata in salita. Shimano fornisce anche una trasmissione Deore a 10 velocità. Anche le dieci marce sono abbastanza sufficienti, poiché la cassetta è molto larga con 11-46 denti. Il vantaggio qui è chiaramente la durata, perché ci aspettiamo un'usura notevolmente inferiore grazie alla catena più ampia e stabile.
| materiale telaio | Alluminio |
| Dimensioni della girante | 27,5+ pollici |
| Il motore | Bosch Performance Line CX25/85Nm |
| accumulatore | Bosch PowerTube 400 Wh / 500 Wh / 625 Wh |
| Dsiplay | Bosch Purion |
| forchetta | Bull's Lytro 34 Air Boost LOR DS / 140mm |
| muto | Ammortizzatore pneumatico SR Suntour Unair TR LO-R8-Z11 |
| freno | Shimano Altus BR-MT200 |
| disco del freno | Chiusura centrale da 180 mm |
| leva del cambio | Shimano Deore SL-M4100-R |
| Deragliatore posteriore | Shimano Deore RD-M5120-SGS Shadow Plus - 10 velocità |
| Guarnitura | FSA |
| in Kassetten | Shimano Deore CS-M4100-10 11-46T |
| Catena | KMC E10S |
| pedali | Wellgo ZZW-01M |
| Stelo | MTB SL, CCS |
| aliquota fiscale | alcova |
| Manubrio/reggisella/sella/manopole | Bulls |
| mozzo | Shimano HB-MT400 |
| pneumatico | Gemma della corona di Veetire |
| Monkey Link pronto | No |
| Perm. peso totale | 130 kg |
Bulls Copperhead EVO AM1: impressione di guida decisamente poco appariscente
Una volta impostata l'altezza della sella, controllata la pressione dei pneumatici e regolati gli elementi di sospensione in base al proprio peso, si è pronti per partire. Il funzionamento semplice e intuitivo del display Bosch Purion consente di salire e scendere rapidamente senza dover studiare a lungo le istruzioni per l'uso.
Nei primi metri si nota subito un'esperienza di guida piacevole e sicura. O non si nota? È già così familiare e poco appariscente che dà sempre un'impressione sicura. Con le varie modalità di supporto Eco, Tour, E-MTB e Turbo, il motore Bosch è sempre al posto giusto e la propulsione e il supporto sono molto naturali.
Lo stelo, sul quale è possibile fissare il sistema SP-Connect con un semplice movimento di rotazione, offre una grande integrazione. Con la giusta custodia protettiva per telefono cellulare, il telefono cellulare può essere agganciato e utilizzato come dispositivo di navigazione durante i tour più lunghi.
Sul sentiero, se non diventa troppo ripido, il telaio da 140 mm offre riserve sufficienti e sufficiente sicurezza fuoristrada. Ciò significa che il conducente ha sempre il controllo. A causa del passo relativamente lungo, il Bulls Copperhead funziona in modo molto fluido e tuttavia può essere guidato attraverso curve e terreno con agilità. Quando le cose si fanno strette, i freni Shimano sono un po' piccoli a seconda della situazione.
Tenendo conto dei piccoli dettagli, la conclusione è abbastanza positiva e possiamo dare una chiara raccomandazione di acquisto per i principianti nel settore delle e-mountain bike.
Tutte le informazioni sull'e-bike sono disponibili all'indirizzo www.bulls.de
