Test: il marchio Elby non dovrebbe essere noto a tutti. Ma il marchio ha già vinto numerosi premi di design con l'e-bike Elby a 9 velocità. Siamo stati in grado di mettere alla prova l'elegante gradino basso durante il test.
Test Elby 9 velocità: telaio e attrezzatura
Le scarpe step-through sono spesso meno sexy e non necessariamente ciò a cui pensi quando senti la parola "stile". Questo è un altro motivo per cui Elby adotta un approccio diverso alla sua interpretazione della moderna bici step-through. La montatura ha una forma un po' non convenzionale, ma decisamente bella. La bici è disponibile in cinque diversi colori: dovrebbe esserci qualcosa di adatto a quasi tutti. Molta scelta in termini di colori, ma purtroppo piuttosto poca in termini di dimensioni del telaio: l'Elby è disponibile solo in una taglia. Regolando l'altezza della sella e l'attacco manubrio, le persone tra 1,50 m e 1,95 m possono trovare spazio sulla bici. Poiché il motore si trova nella parte posteriore della bici, la batteria è posizionata discretamente al centro del telaio. Tuttavia, questo limita solo minimamente lo spazio per le gambe.
Elby offre una traduzione a 9 velocità con un deragliatore posteriore Sram X5. La frenata avviene con un freno a disco idraulico Tektro Auriga E-Sub. Il pozzetto può essere regolato nella posizione corretta con lo stelo regolabile e generalmente sembra molto ordinato e prezioso. Al centro dell'abitacolo si trova un'installazione dall'aspetto quasi futuristico che ospita un faretto Supernova e il display. L'Elby viene fornito di serie con eleganti parafanghi anodizzati neri, molto robusti. Un radiatore posteriore Supernova è installato anche nel parafango posteriore. L'e-bike scorre su stabili ruote da 26″ dotate di pneumatici Continental Cruise Contact larghi 2,2″ con un inserto aggiuntivo di protezione contro le forature.
| Struttura | Elby in alluminio taglia unica |
| forchetta | Elby alluminio |
| drive | Motore posteriore BionX serie D |
| accumulatore | 557 Wh |
| giranti | Elba |
| pneumatico | Continental Cruise Contact 2,2" |
| Deragliatore posteriore | Etram X5 |
| leva del cambio | Etram X5 |
| Manovella | Elba |
| Deragliatore | |
| freno | Tektro Auriga E Sub |
| Reggisella | Elba |
| Sella | Elba |
| Stelo | Elba |
| Lenker | Elba |
Nel complesso, l'Elby fa un'impressione qualitativamente e visivamente di altissima qualità. Il cambio in particolare è più pragmatico che di alta qualità, ma nella nostra esperienza svolge il suo lavoro in modo abbastanza affidabile, specialmente su una bici da città come l'Elby.
Test Elby 9 velocità: motore e batteria
È diventato quasi raro: il motore posteriore su una e-bike. Con il suo motore nel mozzo, BionX è stato uno dei primi produttori ad aprire il mercato delle e-bike. Su Elby è installato l'ultimo stadio evolutivo di BionX. La serie D eroga 250 watt adeguati e dovrebbe fornire una spinta decente. Sebbene sempre più produttori stiano optando esclusivamente per i motori centrali, un motore posteriore ha ancora innegabili vantaggi di cui si parla raramente. Da un lato, i motori posteriori sono molto potenti nella maggior parte dei casi, ma allo stesso tempo rimangono quasi impercettibili.
Inoltre, l'usura della catena e del pignone è ridotta perché la coppia agisce direttamente sulla ruota. D'altra parte, il modo in cui funziona consente il recupero di energia: in parole povere, la polarità del motore viene invertita, frenando un po' durante la guida, ma di conseguenza caricando la batteria. Perfetto, ad esempio, per le discese più lunghe. Poiché il motore è stato spostato nella parte posteriore, c'è spazio per la batteria al centro del telaio direttamente sopra il movimento centrale, dove ora si trova il motore sulla maggior parte delle altre e-bike. Ciò impedisce che la distribuzione del peso diventi troppo pesante nella parte posteriore e garantisce un baricentro basso e quindi migliori caratteristiche di guida. La batteria stessa è una moderna batteria agli ioni di litio con 48 V e 11,6 Ah o 557 Wh di capacità e, secondo Elby, dovrebbe fornire elettricità fino a 135 km.
Elby 9-Speed Test: usabilità e connettività
L'Elby viene azionato con un controller sul manubrio destro. Qui è possibile impostare i livelli di supporto e recupero del motore BionX. Anche la luce degli emettitori di supernova viene controllata tramite esso. Inoltre, le tre modalità di visualizzazione del display a colori possono essere commutate tramite il controller. Fornisce informazioni sui dati di guida e, naturalmente, sull'attuale livello di supporto. Positivo: è ancora facile da leggere anche alla luce solare intensa. Il supporto del display offre la possibilità di rimuoverlo facilmente e velocemente, ad esempio per montare invece il proprio smartphone. Questo può quindi essere accoppiato con Elby tramite Bluetooth e, grazie alla sua app Elby, funge anche da dispositivo di navigazione. Chi ora è preoccupato per la batteria del proprio smartphone può stare tranquillo; Lo smartphone può essere ricaricato tramite la presa USB. Se ti piace la semplicità e apprezzi lo spazio sul manubrio, puoi utilizzare Elby anche senza display. Il controller sul manubrio destro mostra anche il livello attuale della batteria.
Elby 9-Speed Test: rapporto di guida
Una comoda posizione di seduta sull'Elby si trova rapidamente. Hai sempre bisogno di una chiave a brugola per regolare l'altezza della sella e la posizione del manubrio. Buono in termini di protezione antifurto, ma potrebbe diventare uno svantaggio se la bici viene utilizzata da più persone di statura diversa. Le impugnature ergonomiche sono facili da impugnare e anche le leve del cambio e del freno sono facilmente raggiungibili. Tutti i pulsanti della centrale per il comando del motore e della luce possono essere premuti senza spiacevoli contorsioni. C'è anche un pulsante sul telecomando per attivare l'ausilio alla spinta. Questo inizia bene e fornisce un potente supporto durante la spinta, anche in salita e su ostacoli più piccoli.
BionX D offre quattro livelli di supporto. Il primo è ancora molto riservato e difficilmente può essere percepito come una vera "spinta" durante la guida. Particolarmente adatto a coloro che apprezzano la tradizionale "sensazione di ciclismo". I livelli tre e quattro supportano in modo omogeneo e significativamente di più. A piena potenza si sente chiaramente la potenza del motore posteriore da 250 W, ma senza sprigionare troppa coppia all'inizio. Anche se spingi il motore al limite, rimane quasi impercettibilmente silenzioso: il livello di rumore al livello più alto è inferiore al livello più basso della maggior parte dei motori centrali.
Anche il recupero energetico offre quattro livelli ed è chiaramente visibile come resistenza al più tardi dal livello due. Una cosa davvero buona per le discese più lunghe: se passi al massimo livello di recupero, il motore frena la bici, proteggi i freni e carichi la batteria. Tuttavia, non dovresti nemmeno farti illusioni: puoi aumentare l'autonomia di alcuni chilometri, ma ricaricare completamente una batteria scarica tramite il recupero è nella migliore delle ipotesi teoricamente fattibile.
Grazie alla buona distribuzione del peso con il motore nella parte posteriore e la batteria al centro del telaio e il rigido telaio in alluminio, l'Elby può essere spostato in sicurezza anche a velocità elevate senza diventare instabile. telaio fluttuante? nessuno. Allo stesso tempo, grazie alle piccole ruote, la bicicletta rimane molto manovrabile e può essere facilmente manovrata anche negli angoli stretti della città. Gli ampi pneumatici Continental forniscono la presa e l'ammortizzazione necessarie per i piccoli dossi.
Da elogiare anche il cavalletto laterale, con il quale l'Elby può essere parcheggiato in tutta sicurezza. Con l'aumento del peso delle e-bike, questo è spesso un problema. Elby ha risolto molto bene. Il sistema di illuminazione Supernova è del tutto sufficiente e fornisce la prospettiva necessaria anche al buio.
