Test: gli italiani di Thok dimostrano che vale la pena pensare fuori dagli schemi quando si acquista una bicicletta. Le bici non ci sono molto note, ma la nuova Thok MIG 2.0 dimostra che puoi ottenere una E-MTB molto divertente a un prezzo relativamente basso, se sei disposto a scendere a compromessi o due.
Thok MIG 2.0: I fatti
Corsa della sospensione: 150/140 mm
dimensioni della ruota: Miscela di muggine 27,5/29 pollici
Guidare: Shimano E7000
Display / unità di controllo: Shimano E7000
Capacità della batteria (bici di prova): 504Wh
Materiale del telaio: Alluminio
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 24,05 kg
Peso massimo consentito: 120 kg
Prezzo: € 3.850
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane
Struttura | Alluminio 6061 T4 T5 |
forchetta | RockShox 35RC |
drive | Shimano E7000 |
accumulatore | Shimano 504Wh |
muto | RockShox Deluxe Seleziona R |
giranti | Thok Drift 35mm |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
Pneumatico HR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
Deragliatore posteriore | Peccato per l'SX Eagle |
leva del cambio | Peccato per l'SX Eagle |
Manovella | Shimano 34t |
Deragliatore | Ohne |
freno | Guida Etram T |
dischi freno | Linea centrale Sram 200/200mm |
Reggisella | Spessore 150mm (L) |
Sella | Thok Fit cromato |
Stelo | Thok Forza 45mm |
Lenker | Grazie Oversize |
L'e-MTB più economica nel nostro test a ben meno di 4.000 euro proviene dal produttore italiano Thok e dimostra che con risparmi intelligenti puoi mettere insieme una bici davvero divertente per relativamente pochi soldi. Certo, sono stati fatti dei tagli qua e là, con i componenti così come con il motore. L'E7000 è il più economico dei due azionamenti Shimano.
Difficile cammino verso la vetta
È anche l'unità che ha un impatto negativo diretto. In termini di prestazioni, è molto indietro rispetto alla concorrenza e ti assicura di dover pedalare notevolmente più forte su terreni ripidi rispetto a quanto sei abituato con una moderna E-MTB. In termini di dinamica, comportamento di risposta e naturalezza, può ancora convincere e il basso volume è anche un vantaggio del "piccolo" motore Shimano.
Geometria Thok MIG 2.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 400 | 435 | 470 | 520 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 560 | 600 | 630 | 665 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 130 | 150 |
fodero orizzontale (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Interasse (in mm) | 1165 | 1189 | 1229 | 1255 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 |
Sbraccio (mm) | 413 | 432 | 456 | 483 |
Pile (mm) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Dopotutto, Thok ha dotato la MIG 2.0 con l'SX Eagle di Sram di una trasmissione a 12 velocità con un'ampia gamma di cassette. Quindi c'è un equipaggiamento da montagna facile e puoi scalare la vetta senza grandi sforzi, anche se ci vuole un po' più di tempo che con un motore centrale più potente. Tuttavia, l'indebolimento della spinta non è l'unico motivo per cui il MIG 2.0 non vuole sentirsi veramente a proprio agio durante l'arrampicata. La posizione di seduta è un po' pesante dietro e senza spostare il peso in avanti, la ruota anteriore rischia di perdere contatto sui tratti ripidi.
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Ottima bici da trail
Il fatto che la nostra valutazione complessiva sia abbastanza positiva nonostante queste prestazioni di arrampicata inferiori alla media è dovuto alle ottime prestazioni del Thok MIG 2.0 sul sentiero. Le sospensioni RockShox funzionano bene, ma sono piuttosto solide nella parte anteriore e posteriore e dovrebbero quindi attrarre più i conducenti sportivi che gli appassionati di turismo. Con la sua geometria pratica e il mix di dimensioni delle ruote, offre un bel mix di curve vivaci e un potente tocco di scorrevolezza. Anche i potenti pneumatici Maxxis Assegai con carcassa Exo+ a prova di foratura contribuiscono a quest'ultimo.
Grazie al baricentro molto basso, il Thok è generalmente estremamente pieno sul sentiero, anche quando rimbomba davvero. Sfortunatamente, i freni Sram Guide T sono stati meno convincenti, in quanto si sono sudati durante le lunghe discese.
Il prezzo contenuto è reso possibile anche dal fatto che Thok si affida ancora ad una batteria esterna. Questo si trova sotto il tubo obliquo ed è ancora ben integrato grazie al design intelligente del telaio. Il coperchio della batteria non solo protegge la batteria dai sassi lanciati verso l'alto, ma assicura anche che sia posizionata saldamente, cosa che si nota non da ultimo attraverso il piacevole rumore di fondo durante la discesa: tintinnio? Nessuno!
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