Test: la GT Force AMP è una E-MTB completamente nuova per la stagione 2020 e convince immediatamente con un interessante rapporto prezzo/prestazioni. La combinazione tra l'attrezzatura ben congegnata e solida e la geometria moderna è molto divertente.
GT Force AMP: i fatti
Corsa della sospensione: 150/150 mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Guidare: Shimano E8000
Display / unità di controllo: Shimano E7000
Capacità della batteria (bici di prova): 504Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia S senza pedali): 23,5 kg
Peso massimo consentito: 120 kg
Prezzo: € 4.499
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane
| Struttura | eForce Consenti 29 |
| forchetta | RockShox 35 Oro RL |
| Trazione | Shimano E8000 |
| accumulatore | 504Wh |
| muto | Seleziona RockShox Deluxe |
| giranti | Mozzi Shimano MT400 / cerchi WTB STX i29 |
| Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
| Pneumatico HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
| Deragliatore posteriore | Peccato per l'SX Eagle |
| leva del cambio | Peccato per l'SX Eagle |
| Manovella | Shimano E8000 34t |
| Deragliatore | Ohne |
| Freno | SHIMANOMT420 |
| dischi freno | Shimano RT30 203/203 mm |
| Reggisella | AllTerra Palo 120mm (S) |
| Sella | WTB Silverado Sport |
| Stelo | GT AllTerra |
| Lenker | Riser in lega GT |
Con gli americani di GT, un altro produttore tradizionale sta ampliando il suo portafoglio E-MTB per il 2020. Il nuovo arrivato più importante è il Force Amp, che promette già molto divertimento sulla carta: l'escursione della molla di 2020 mm incontra ruote da 150 pollici con pneumatici potenti e una geometria molto moderna. Le dimensioni del telaio sono anche ciò che consente alla GT di distinguersi dalla massa e di mettere il guidatore in un'ottima posizione di seduta centrale. Ti siedi bene sulla bici invece che su di essa e ottieni immediatamente la sensazione di controllo. Chi non è mai stato su una mountain bike moderna prima d'ora avrà bisogno di qualche metro rotolante per abituarsi, ma poi se la caverà meravigliosamente.
Geometria GT Forza AMP
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tubo sella (in mm) | 430 | 450 | 480 | 510 |
| Tubo orizzontale reale (in mm) | 539 | 562 | 588 | 617 |
| tubo sterzo (in mm) | 115 | 115 | 115 | 124 |
| fodero orizzontale (in mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Interasse (in mm) | 1209 | 1234 | 1259 | 1288 |
| Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Angolo di seduta (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Sbraccio (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Pile (mm) | 617 | 617 | 617 | 626 |
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Da questa posizione è meravigliosamente facile pedalare e il buon equilibrio è evidente anche nei passaggi di arrampicata. Le strade forestali o il terreno moderato non sono comunque una sfida per la maggior parte delle E-MTB, ma non appena diventa tecnico e ripido, il grano si separa dalla pula. È proprio qui che il Force Amp può segnare: i foderi orizzontali piuttosto lunghi e l'angolazione del sedile ripida assicurano la giusta pressione sulla ruota posteriore, che i pneumatici DHRII aderenti di Maxxis possono convertire in propulsione anche in condizioni di terreno difficili.
A proposito di propulsione: il motore E8000 di Shimano è responsabile di questo, che fornisce il solito supporto dinamico, naturale, ma anche rumoroso. Il fatto che non funzioni in modo così potente come altri motori centrali è tollerabile, soprattutto perché il cambio Sram Eagle integrato ha un'ampia gamma a bordo.
Equipaggiamento di successo con punti deboli in dettaglio
La riuscita interazione dei componenti integrati è evidente anche sul sentiero sottostante, anche se qui il Force Amp deve rendere omaggio al prezzo basso. Come motociclista esperto, ti senti nel tuo elemento sulla GT e prendi subito velocità. Fino a un certo punto, il telaio RockShox economico può tenere il passo, ma la forcella 35 Gold in particolare nella parte anteriore raggiunge i suoi limiti con colpi veloci e duri. Lo stesso vale per i freni di Shimano: gli MT420 sono i freni a 4 pistoncini più economici dei giapponesi e insieme ai grandi dischi hanno una potenza sufficiente, anche se le riserve non sono grandi e le forze operative aumentano notevolmente, soprattutto nelle discese più lunghe. Inoltre, non ci è piaciuta molto la leva del freno a 2 dita, che non vuole davvero andare con una E-MTB sportiva come la Force Amp.
In ogni caso, l'ergonomia dell'abitacolo non è proprio all'altezza delle altre attrezzature: ad esempio, la classica leva del pollice per il reggisella telescopico, che ha anche un po' di sollevamento, è incomprensibile. La scelta delle gomme, invece, si è rivelata un successo: la combinazione Maxxis con DHF e DHRII, entrambe larghe 2,6 pollici e con la stabile carcassa Exo+, è la scelta perfetta per una bici potente come la GT Force Amp.
Il grande test Velomotion E-MTB 2020: campi di prova, test individuali e informazioni di base
Ci siamo posti l'arduo compito di testare coscienziosamente e oggettivamente 57 eMTB. Con i nostri due ampi campi di prova "Highend" e "Bestseller" avevamo una vasta gamma di biciclette diverse.
La nostra conclusione del test
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I nostri candidati al test nella categoria bestseller: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX due | Bottechia protone | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron: ON 9.0 | Centurione No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPC™ | Ducati MIG-S | Volantino Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Nove | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Fantasma ibrido ASX 6.7+ | Posizione gigante E Pro 0 | GT Forza AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Ercole Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS 2.0 | Telecomando Kona CTRL | KTM Macina Chacanà 291 | Lapierre Sovratensione AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Render Radon 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike e Ride 910 | Specialista Turbo Levo | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Slitta ES | Tok Mig 2.0 | TrekRail 7
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