Gravel bike / test: La Salsa Warbird Carbon è una gravel bike versatile che è anche ben equipaggiata per grandi avventure di più giorni. La nostra bici di prova è stata anche arricchita con alcuni nuovi componenti di e*thirteen.
Salsa Warbird Carbon: i fatti
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 700c (650b compatibile)
Spazio massimo per i pneumatici: 45mm (700c) / 50mm (650b)
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì (morsetto aggiuntivo richiesto)
portabottiglie: Tubo obliquo su (2x), tubo obliquo giù, tubo sella
Altro: Occhielli sul tubo orizzontale, passaggio cavi per dinamo da mozzo
Peso ruote v/h/totale (con pneumatici e dischi freno): 1.601g / 1.720g / 3.321g
Peso bici completa senza pedali (taglia 54.5): 8,51 kg
Prezzo: circa 3.799 euro (serie: 2.599 euro)
Il telaio versatile mostra il grande know-how Gravel
Il produttore statunitense Salsa può senza dubbio essere descritto come un "veterano della ghiaia". Avevano già moto del genere nel loro portafoglio quando la categoria dei corridori gravel era conosciuta solo da pochi in questo paese. Un risultato di questa lunga tradizione gravel è la Salsa Warbird, che i ragazzi e le ragazze dietro Salsa chiamano la loro bici da corsa gravel. Negli Stati Uniti, in particolare, esistono già alcuni formati di gara entusiasmanti per gli appassionati e gli atleti gravel, come la Dirty Kanza o la Trans Iowa. Il Warbird è stato progettato proprio per queste sfide: elevate esigenze di comfort, affidabilità e idoneità al turismo. Tuttavia, l'elegante bici in carbonio è stata in grado di dimostrare nel test che questa miscela funziona non solo nelle gare citate, ma anche nella "normale" vita quotidiana su ghiaia.
Il telaio in carbonio del Warbird fa un'impressione positiva fin dall'inizio con le sue diverse opzioni di montaggio per borse e davvero tutti gli accessori immaginabili. È possibile montare fino a tre portaborraccia nel triangolo del telaio, un quarto si adatterebbe sotto il tubo obliquo. I portapacchi anteriori e posteriori sono altrettanto possibili come parafanghi o una borsa sul tubo superiore. Si è pensato anche a un passacavi per una dinamo da mozzo sulla forcella. Se guidi regolarmente anche su terreni più impegnativi, puoi anche aggiornare un reggisella telescopico con passaggio cavi interno. Qui devi davvero dire: tutto fatto bene salsa!
Il Warbird non è meno versatile quando si tratta di dimensioni delle ruote e gioco degli pneumatici. È disponibile franco fabbrica sia con ruote classiche da 28″ che con pneumatici 650b. In termini di spazio per i pneumatici, non c'è motivo di criticare in entrambi i casi: anche con le ruote grandi, i pneumatici da 45 mm di grande volume si adattano alla forcella e al triangolo posteriore. Se opti per le ruote più piccole, puoi persino montare veri pneumatici da mountain bike con una larghezza fino a 2,1″. Se vuoi montare i parafanghi, devi fare un passo un po' più corto – o: più stretto. 38 mm o 47 mm è la fine qui.
Tutto sommato, il telaio del Warbird è un vero gioiello e si distingue dalla massa in termini di forma e linee. Il tubo orizzontale fortemente inclinato offre un alto grado di variabilità in termini di geometria e selezione delle dimensioni, ma probabilmente ci vorrà un po' di tempo per abituarsi otticamente ai puristi del drop bar. In ogni caso, i progettisti del Warbird si sono ovviamente ispirati alle mountain bike per quanto riguarda la geometria: non solo l'angolo di sterzo piuttosto lento lo indica, ma anche il raggio d'azione relativamente lungo parla a favore e dovrebbe incoraggiare il ciclista a ottenere fuori sella a volte, per avere più controllo. Anche i foderi orizzontali sono un po' più lunghi della media: nel complesso, il Warbird è progettato per funzionare in modo più fluido ed è quindi ben armato per lunghe giornate in sella.
Geometria Salsa Warbird Carbon
| 49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
| tubo sella (in mm) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
| tubo sterzo (in mm) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
| fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Interasse (in mm) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
| Angolo di sterzata (in °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
| Angolo di seduta (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
| Sbraccio (mm) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
| Pile (mm) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Attrezzatura di successo con un piccolo difetto
Prima di tutto: la nostra bici di prova corrispondeva solo in parte all'equipaggiamento standard della Salsa Warbird Apex. Le bici sono vendute in questo paese tramite Cosmic Sports, che ha anche produttori di componenti e * tredici nel loro portafoglio, che stanno contribuendo con le loro nuove pedivelle gravel XCXr e la cassetta 9-39 per il nostro esempio di prova. Quest'ultimo in particolare è un vero punto forte e sicuramente ci chiediamo perché più produttori non utilizzino questo modello, ma ne parleremo tra poco.
| Struttura | Salsa Warbird Carbonio |
| forchetta | Salsa Waxwing Carbonio |
| giranti | WTB ST i23TCS |
| pneumatico | Maxxis Rambler 40mm |
| Deragliatore posteriore | Apice dell'ariete 1 |
| leva del cambio | Apice dell'ariete 1 |
| Manovella | e*tredici XCXr Gravel 38t |
| Deragliatore | Ohne |
| freno | TRP Spyre-C |
| Reggisella | Guida alla salsa |
| Sella | WTB VoltSport |
| Stelo | Guida alla salsa |
| Lenker | Salsa campanaccio |
A parte la cassetta e la manovella menzionate, l'azionamento è costituito interamente da componenti Srams Apex 1. Si tratta sicuramente di una scelta vincente, perché anche se si tratta della fascia entry-level del produttore statunitense, non deve nascondersi da controparti più costose in termini di prestazioni o ergonomia. Tuttavia, le cose si fanno entusiasmanti sulla nostra bici principalmente a causa dei due componenti e*thirteen. La pedivella in carbonio, che non solo ha un bell'aspetto, è estremamente leggera con 398 g inclusa la corona 38 e consente di risparmiare quasi 300 g (!) rispetto alla normale pedivella Apex, ad esempio. Anche la cassetta di e*thirteen consente di risparmiare peso (circa 200 g rispetto ad Apex), ma è particolarmente degna di nota la maggiore larghezza di banda. Con 9-39, l'e*thirteen XCX ha una gradazione insolita, ma che porta un'enorme larghezza di banda del 433%. Se ciò non bastasse, puoi anche installare la variante 9-42 e ottenere una marcia leggermente più semplice.
L'azionamento raggiunge così un riuscito equilibrio tra componenti solidi, durevoli e non troppo costosi da un lato e parti leggere e nobili dall'altro, che apportano un chiaro vantaggio in termini di peso e prestazioni. Sfortunatamente, i freni non riescono a tenere il passo: il TRP Spyre-C è uno dei migliori freni a disco meccanici, ma non gioca nella lega degli stopper idraulici in termini di controllabilità o prestazioni di frenata. Il vantaggio della soluzione meccanica, tuttavia, è che è di facile manutenzione e meno soggetta a errori: chiunque voglia trascorrere diversi giorni lontano dalla civiltà con il Warbird potrebbe apprezzarlo.
Le ruote di WTB fanno una buona impressione, che nonostante i loro cerchi piuttosto larghi, tubeless-capable e gli pneumatici Maxxis piuttosto larghi sono complessivamente piacevolmente leggere. Grazie alla larghezza interna di 23 mm, il generoso spazio per i pneumatici del Warbird può essere utilizzato anche qui senza problemi.
Mentre l'area di seduta nel suo insieme rientra nella categoria "solida e senza fronzoli", la cabina di pilotaggio è sicuramente un punto culminante del Warbird. Ciò è dovuto principalmente ai manubri a campana, che riteniamo siano tra i migliori in questo settore con le loro dimensioni e la grande ergonomia.
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Let's Gravel: Salsa Warbird Carbon
Con il suo aspetto accattivante e il telaio in carbonio lavorato di alta qualità, il Salsa Warbird Carbon attira l'attenzione a prima vista. Naturalmente, Salsa può fare riferimento a molta esperienza nel Gravel ed è quindi tecnicamente convincente.
La Salsa Warbird ha una geometria fortemente ispirata alle mountain bike, che è particolarmente evidente nel tubo superiore ad anello. Ciò garantisce una geometria equilibrata e consente di impostare la Salsa Gravelbike in modo più sportivo o più confortevole in base alle preferenze individuali. In linea di principio, tuttavia, non sarai in grado di trasformare la Salsa in una bici da corsa a causa della posizione di seduta, ma al massimo otterrai una tourer sportiva, che dovrebbe essere più adatta all'area di applicazione del Warbird.
Ma il Salsa Warbird è anche molto equilibrato in termini di prestazioni. A causa della costruzione posteriore in connessione con il reggisella, la bici ottiene un solido comfort di guida e sa come padroneggiare abilmente le sezioni più difficili. Tuttavia, il Salsa Warbird Carbon si basa sulla calma e sul controllo su tutta la linea. Ad esempio, il lungo raggio d'azione e l'angolo di sterzo piatto ti regalano un'esperienza di guida sicura, che ti invita a rialzarti, soprattutto nelle discese e nei passaggi tecnici, per poter gestire al meglio la bici.
Ma i foderi orizzontali leggermente più lunghi assicurano anche una guida più fluida e trasmettono un'esperienza di guida sicura. Inoltre, in combinazione con il telaio in carbonio di alta qualità, che offre una buona trasmissione della potenza, assicurano una propulsione attraente. Questa combinazione ci dà molto piacere, soprattutto su lunghe distanze, perché non solo possiamo raggiungere la nostra destinazione in modo sicuro e senza intoppi, ma anche rapidamente e fare il giusto tratto.
A causa del buon funzionamento, tuttavia, dobbiamo scendere a compromessi in termini di vivacità. Questo è ancora molto solido e più che sufficiente per un tourer, ma qui c'è spazio per miglioramenti. Naturalmente, ciò è probabilmente dovuto alla costruzione complessiva con montanti più lunghi, ad esempio, che semplicemente ammorbidiscono un po' il Salsa Warbird e lo rendono meno diretto.
La compatibilità degli accessori di successo e l'equipaggiamento adatto al fuoristrada completano quello che consideriamo un attraente tourer gravel.
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