Test: Nell'ambito degli Eurobike Media Days a Brunico, direttamente sul Plan de Corones in Alto Adige, abbiamo avuto l'opportunità di testare la nuovissima BMC Gravelbike. BMC URS o anche: BMC Unrestricted. La bici in carbonio dovrebbe combinare l'esperienza degli svizzeri dei settori bici da corsa e MTB e creare così un tuttofare che si senta a proprio agio su quasi tutti i terreni. E quale terreno sarebbe più adatto per mettere alla prova questa promessa se non le innumerevoli strade sterrate dell'Alto Adige.
La mattina del giorno successivo, abbiamo un incontro con Hape di BMC, uno dei principali responsabili del marketing. Certo, le aspettative sono alte perché ci ha incuriosito sull'ultima bici di BMC. "Ha l'angolo di sterzata e la tecnologia Micro Travel del nostro Teamelite, ma non è un nuovo Teamelite", è [chiamato. Hape ha detto: “Ha l'attacco manubrio della nostra Roadmachine, ma non è una Roadmachine. È URSt versatile. Puoi fare quasi tutto con esso.
Quando guardo per la prima volta l'URS nella parte separata dello stand BMC, ottengo un effetto wow. Di fronte a me c'è il modello di punta della serie, che sembra non lasciare assolutamente nulla a desiderare. Il nuovissimo e scandalosamente costoso Sram XX1 AXS in combinazione con la nota unità Sram Etap AXS STI garantisce la più ampia gamma di cambiata. Un freno Sram Etap AXS con un disco da 180 mm nella parte anteriore e 160 mm nella parte posteriore dovrebbe garantire una decelerazione ottimale. Per completare l'esclusività, ci sono le ruote in carbonio DT Swiss GRC 1400 Spline sulla BMC. "OK. L'attrezzatura è davvero molto buona. Cosa rende speciale la bici? A cosa hai prestato attenzione come produttore premium svizzero?", chiedo alla mia controparte. "Te lo dico meglio quando andiamo a fare un giro in bici." Non ho bisogno che me lo dicano due volte e vado sul gravel tour segnalato con Hape.
Con il panorama più bello delle Dolomiti e il sole più bello, Hape inizia a raccontare: “Fondamentalmente, la moto dovrebbe essere una moto per quasi tutto e per tutti. Non importa se si tratta di un tour dopo il lavoro o di una vacanza, l'Unrestricted è preparato a tutto". Per il tour post-lavoro è stato utilizzato l'Hardtail Teamelite ed è stato adottato l'angolo di sterzata di 70 gradi. Inoltre, il telaio è stato progettato in modo tale da poter montare a posteriori una forcella ammortizzata Fox 32 Stepcast AX. La cosiddetta Micro Travel Technology – MTT in breve – garantisce il comfort necessario in tutte le aree. Si tratta di una sorta di elastomero che, insieme al concetto di triangolo posteriore, dovrebbe garantire comfort senza sacrificare le prestazioni. A causa dei diversi pesi del driver, questo è ovviamente disponibile anche in diversi gradi di durezza. Uno dei punti salienti invisibili è la possibilità di installare un reggisella retrattile. Questo amplia l'area di utilizzo della bici e ti permette di divertirti ancora di più sul sentiero. L'ispirazione è stata trovata anche dall'altra parte dello spettro delle due ruote: la BMC URS eredita l'integrazione dell'abitacolo dalla Roadmachine. Cavi e linee corrono all'interno dell'attacco manubrio e direttamente nel telaio. Come si addice a una bici gravel, l'URS è dotata di steli piuttosto corti per migliorare la maneggevolezza fuoristrada.
Maggiori dettagli su equipaggiamento, varianti di modello e prezzi del BMC URS
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Ma per evitare fraintendimenti a questo punto; l'URS non è solo un pot-pourri del portafoglio BMC esistente, ma sa anche stupire con caratteristiche specifiche per Gravel e soluzioni dettagliate. A cominciare dal bivio: chi viaggia troverà che inevitabilmente a un certo punto fa buio. Nel deserto africano, tuttavia, le luci a batteria convenzionali sono estremamente sfavorevoli. Si consiglia quindi di installare una dinamo da mozzo per avere un sistema di illuminazione affidabile. La forcella in carbonio ha una canalina per cavi progettata per questo scopo in modo che i cavi possano essere instradati in modo visivamente attraente. Inoltre la bici è predisposta per il montaggio di parafanghi e portapacchi con tutti i relativi fori. Naturalmente, ci sarà anche una versione con un gruppo convenzionale installato per renderlo ideale per i viaggi.
Nella scelta dei colori si è prestata attenzione affinché la moto fosse sportiva ed elegante. Il modello di punta in un beige davvero chic ha strisce azzurre. Tuttavia, il prezzo parte da 2999,00 euro.
BMC URS: Ghiaia!
Che l'URS sia estremamente chic ed elegante è indiscusso. Mi sono seduto su una taglia S. Questo mi sta perfettamente alla mia altezza di 1,72 m. La posizione di seduta rilassata e sportiva mi ricorda la mia hardtail da fondo e suggerisce che la BMC rimane estremamente confortevole anche nei lunghi tour. L'URS in realtà fa ottimi progressi in salita. Il nuovo Sram XX1 AXS funziona in modo eccellente e soddisfa quindi le mie elevate aspettative. Come pubblicizzato dal produttore, il sistema del triangolo posteriore MTT offre molto comfort senza essere spugnoso.
Sperimento solo la grande sorpresa nel sentiero. L'URS si sente inaspettatamente a casa qui. L'ampio manubrio ti dà la libertà di cui hai bisogno per avere una presa salda sulla bici. Il freno a disco Sram fornisce la sicurezza necessaria per fermarsi di nuovo. Nonostante la loro larghezza di 42 mm, i pneumatici WTB Skinwall incorporati hanno una presa sufficiente e non danno mai al guidatore la sensazione di essere sopraffatto. Per coloro che trovano questa larghezza troppo stretta, il telaio e la forcella possono ospitare pneumatici con una larghezza fino a 48 mm. In sintesi, la BMC Unrestricted si guida come una moderna hardtail da cross country con drop bar. Non è stato quindi un problema per me riuscire a staccare i bordi più piccoli. Sono sicuro che la divertente sensazione di trail può essere migliorata solo con un reggisella telescopico.
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