Test: la serie B di Klever non è una novità per le e-bike e ha sviluppato una fedele comunità di fan da quando è stata lanciata alcuni anni fa. Non c'è da stupirsi: oltre alle indiscusse qualità della bici, offre una combinazione che non troverai una seconda volta nemmeno nel variegato mercato delle e-bike. Il mix stravagante della Klever B Speed funzionerà? L'abbiamo testato.
Da un lato ci sono le piccole ruote da 24 pollici, che mantengono compatto il passo e quindi le dimensioni complessive della Klever B Speed. Danno anche alla bici un notevole aumento di agilità rispetto alla concorrenza.
Il secondo grande punto di forza unico della compatta e-bike Klever è la sua sospensione completa: 70 mm nella parte anteriore e 65 mm nella parte posteriore assorbono in modo affidabile i dossi su piste ciclabili dissestate o strade acciottolate. L'uno o l'altro potrebbe chiedersi perché non è possibile utilizzare solo una E-MTB completamente: certo, ma qui manca il comfort degli accessori come parafanghi, portapacchi, illuminazione - inoltre, le E-MTB orientate per lo più all'altezza in termini di posizione di seduta paragonabile a un runabout urbano come il B Speed.
Terza caratteristica speciale che la B Speed ha in comune con tutte le bici Klever Mobility: il motore del mozzo nella ruota posteriore, che presenta innegabili vantaggi rispetto ai motori centrali: oltre all'assenza di rumore di fondo, questo include anche la funzione di recupero e un'ampia gamma di applicazioni, dalle comode cruiser alle vivaci S-Pedelec.
Klever B Speed: è tutto nel mix
Va bene, devo ammettere che, come nuovo arrivato nella serie B, inizialmente ero un po' scettico sull'uso previsto della bici: ruote piccole? Una biammortizzata pesante per una city bike? Nella nostra variante di prova anche come S-Pedelec veloce? Questo audace calcolo può anche funzionare? Prima di arrivare alla risposta a questa domanda, prima alcuni fatti sulla Klever B Speed. Abbiamo già affrontato i dati chiave: ruote da 24 pollici, motore del mozzo fino a 45 km/h e sospensioni complete.
In dettaglio, una batteria da 570 Wh sulla nostra bici di prova fornisce l'autonomia necessaria. In alternativa, agli acquirenti di B Speed viene offerta una nuova variante da 850 Wh, e chiunque possa accontentarsi di un Pedelec da 25 km/h ha anche l'opzione di 370 Wh. In tutte le varianti, l'accumulatore di energia cuboide si trova tra il tubo verticale e l'area di controllo a livello del movimento centrale. In tempi di completa integrazione, all'inizio sembra un po' strano, ma oltre alla stravaganza ottica, ha anche uno sfondo funzionale. A causa del posizionamento della batteria, il baricentro della B Speed si sposta molto in basso, il che dovrebbe favorire una guida completa e sicura.
Non c'è molto da dire sulla sospensione completa menzionata: 70 o 65 mm di escursione della molla sono abbastanza facilmente anche per le peggiori piste ciclabili, ma non dovresti osare avventure fuoristrada con esso - nessun problema, dopotutto il B Speed non è certamente progettato per questo. La tecnologia utilizzata è pragmatica, piuttosto semplice ma a bassissima manutenzione. Le molle in acciaio nella forcella e nell'ammortizzatore sono pronte all'uso, ma possono essere adattate al peso del conducente solo in misura limitata. Qui saresti un po' più flessibile con gli elementi a molla pneumatica. Bella camminata: in entrambi i casi il rimbalzo è regolabile.
La Klever B Speed è frenata con Magura MT4e, che, oltre a molta potenza e alta stabilità, è anche collegata alla luce posteriore e quindi attiva una luce di stop quando viene attivata. A proposito di illuminazione: qui ti affidi alla comprovata qualità di Supernova con il faro anteriore E99, che viene fornito con luci di marcia diurna e il fanale posteriore E99 45 abbinato sul parafango posteriore. Il portapacchi compatto nella parte posteriore offre attacchi per borse da bicicletta - a causa delle dimensioni compatte, tuttavia, è necessario verificare prima dell'acquisto se è possibile sistemare anche le borse desiderate.
Anche i manubri, fissati alla forcella tramite uno stelo regolabile, sono decorati con un display e un'unità di controllo per la guida. Entrambe le funzioni sono racchiuse in un unico alloggiamento e sono ridotte all'essenziale. Il display monocromatico molto facile da leggere fornisce le informazioni più importanti e può essere azionato con un punto di pressione definito utilizzando i pulsanti gommati. Proprio accanto c'è il pulsante per il clacson, il cui volume è probabilmente molto più alto di quello di molte controparti di auto e moto.
Klever B Speed: l'agilità incontra la propulsione
Basta con la tecnologia, saliamo in sella e torniamo alla domanda iniziale: la Klever B Speed, che a prima vista sembra un po' selvaggia, può funzionare? Risposta breve: Sì, può! La mia risposta un po' più lunga: la velocità B è sorprendentemente veloce e vivace fin dal primo giro di pedali. Sorprendente perché la Klever pesa ben 31,4 kg, anche per una S-Pedelec. Quindi, se devi trascinare la tua bici su per le scale o tenerla in equilibrio su un portabici a intervalli regolari, dovresti esserne consapevole. Tuttavia, se ti siedi sulla comoda sella, non ne sentirai più granché.
La posizione di seduta è comoda e verticale. Sei quasi sul trono sopra la velocità B e quindi hai sempre una buona panoramica di ciò che sta accadendo sulla strada. La forcella ammortizzata e l'ammortizzatore fanno molto bene il loro lavoro e tolgono lo spavento da buche e piccoli dossi. I grandi pneumatici Big Apple di Schwalbe, che generano un'incredibile aderenza anche su superfici bagnate, giocano un ruolo altrettanto importante nell'elevato livello di comfort di guida. Come al solito, il cambio XT a 10 velocità di Shimano ha cambiato marcia in modo discreto e senza problemi. La gamma della cassetta 11-36 è perfettamente adeguata per la maggior parte delle condizioni.
L'azionamento della trasmissione con l'unità di controllo è semplice e veloce, anche per i conducenti meno esperti di tecnologia senza dover studiare a lungo il manuale.Il display dovrebbe fornire qualche informazione in più, ma è anche facile da leggere e non non distrarre dall'azione di guida. L'illuminazione fa un'ottima impressione, così come i parafanghi e il portapacchi, e non sono riuscito a suscitare un debole rumore metallico da nessuno degli accessori, indipendentemente da quanto fosse accidentato il terreno.
A proposito di volume: il motore posteriore non fa una poltiglia anche al livello di supporto più alto, anche se spinge notevolmente anche ai livelli più bassi e consente velocità fino a 40 km/h senza molto sforzo. Se vuoi raggiungere il massimo dei 45 km/h, hai bisogno di un po' più di iniziativa da parte del guidatore. Sfortunatamente, tanta potenza ha anche uno svantaggio: su terreni ondulati, la "piccola" batteria da 570 Wh difficilmente può coprire più di 35 km, anche con un supporto ridotto. Quindi, se vuoi utilizzare la Klever B Speed non solo come utilitaria cittadina, ma anche come bicicletta interurbana e pendolare a lunga percorrenza, dovresti assolutamente pensare alla batteria da 850 Wh.
