Test: il Klever X-Speed con il suo design futuristico del telaio cattura davvero l'attenzione. Dotato di Shimano XT a 11 velocità, freni Magura MT4 e altri futuri, come il display LCD abilitato Bluetooth con connettività smartphone, il Klever X-Speed è stato testato per circa 1000 km dal nostro pendolare di prova Velomotion Stefan.
Ancora una volta ho avuto il piacere di utilizzare una S-Pedelec in sostituzione della mia auto. Questa volta mi è stato messo a disposizione il Klever X-Speed per convincermi delle sue qualità. Impresa non facile se si pensa che sono sceso dalla HNF-Nicolai XD2 Urban, sulla quale ho fatto anch'io quasi 1000 km e ne sono rimasto più che soddisfatto.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-hnf-nicolai-xd2-urban-s-pedelec-im-pendler-einsatz/
La prima cosa che ho pensato quando ho visto la Klever X-Speed è stata: – Che tipo di telaio è?! L'aspetto del telaio è straordinario e si distingue dagli altri produttori. Che ti piaccia o meno è una questione di gusti. In ogni caso, mi piace molto la cornice stravagante. Solo la batteria avrebbe potuto essere confezionata un po' meglio per i miei gusti. Ciò influisce sull'attuale aspetto futuristico del Klever X-Speed. Ma tutti i cavi e i treni sono stati posati internamente. E anche i parafanghi e i portaborse si adattano molto bene al quadro generale. All'inizio mi ha sorpreso il fatto che sia montato un corno al posto di una campana. Ma ha senso nel traffico e alle alte velocità possibili con una S-Pedelec (nel nostro caso 48 km/h reali).
Grazie ai freni Magura MT4 combinati con gli pneumatici Schwalbe Super Moto, c'è sempre potenza di frenata e aderenza più che sufficienti anche a queste velocità elevate. E il deragliatore posteriore XT a 11 velocità con tecnologia Shadow Plus non lascia nulla a desiderare e ha la marcia giusta pronta a qualsiasi velocità.
Altre caratteristiche speciali del Klever X-Speed sono il sistema di allarme antifurto elettronico che include il blocco del motore posteriore e il display LCD abilitato Bluetooth con connettività per smartphone.
Klever X-Speed - impressione di guida
L'azionamento del mozzo Klever Biactron svolge il suo lavoro in modo molto silenzioso e non si sente durante la guida. La potenza di questo motore mi ha sorpreso, in quanto è un enorme passo avanti rispetto alla trasmissione Bosch Performance Line Speed. L'hub drive Klever Biactron raggiunge 49 Nm e 600 W di potenza nominale. Tuttavia, questo va anche a scapito della portata. Nonostante 570 Wh nel serbatoio, al massimo livello erano possibili solo circa 30 chilometri. A un livello inferiore, a seconda dello stile di guida, sono possibili fino a 60 km. Il Klever X-Speed pesa 26,9 kg e, grazie a un ausilio alla spinta, può essere facilmente spinto su pendenze ripide. Il peso massimo del sistema è di 158 kg.
Ora, tra i lati negativi della Klever X-Speed, la forcella ammortizzata anteriore è purtroppo un po' sopraffatta dalla velocità e dall'elevato peso totale. Anche il rimbalzo non può essere regolato sulla nostra bici di prova. Qui avremmo potuto desiderare un prodotto di un noto produttore.
Durante la guida su ciottoli o simili, si potrebbe sentire un rumore continuo del parafango e della catena. Mi sarei aspettato di più da una bici di così alta qualità.
Il display è molto facile da rimuovere dal suo supporto. Il che in realtà non è male, ma viene via con un piccolo tocco, ad es. B. quando si parcheggia nuovamente in scantinati stretti, dal titolare. Inoltre, durante i miei test drive si è verificato un incontro involontario con un gatto. Grazie alla Magura MT4 il gatto è sopravvissuto, ma la strada bagnata dalla pioggia ha fatto il resto per catapultarmi fuori sella. Durante la caduta, anche il display si è staccato dal supporto. Solo dopo quella che è sembrata un'eternità sono riuscito a trovare il display tre metri più avanti nel prato vicino alla strada. Sfortunatamente, non sarebbe stato possibile continuare a guidare con il supporto senza display. Sarebbe bello se il display avesse una sorta di lucchetto in modo che non possa staccarsi accidentalmente dal supporto.
Un altro difetto è che la batteria non può essere caricata immediatamente dopo una corsa intensa. Perché quando la batteria è "calda" ha bisogno di un bel po' di tempo per raffreddarsi. La batteria può essere caricata solo dopo un tempo di raffreddamento di circa 30 minuti. Nel mio caso non importava perché avevo diverse ore prima del prossimo viaggio in avanti. Tuttavia, se hai pianificato solo una breve sosta durante il tuo tour, è fastidioso che la prima mezz'ora non possa essere utilizzata per caricare la batteria. Il tempo di ricarica è di circa 3,5 ore.
Tuttavia, se trascuri queste imperfezioni, ottieni una S-Pedelec per € 4899 che è davvero divertente. A partire dall'ottima ottica fino alla trasmissione estremamente potente e al solito gruppo XT molto ben funzionante. Chi ama un po' di stravaganza farà tutto bene con Klever X-Speed. Tuttavia, quando si trattava di prestazioni, l'attenzione era rivolta alla velocità e non all'idoneità al tour. Ma nel mio caso era esattamente il mio gusto.
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