Test: il tuttofare Flyer Upstreet 4 dalla Svizzera è ora disponibile con il nuovo ABS per e-bike di Bosch. Che si tratti di una S-Pedelec o di un modello da 25 km/h: l'assistente alla frenata è un'innovazione sensata e vale sicuramente la pena pagare di più.
La Svizzera può essere considerata la patria dell'e-bike e il produttore Flyer ha un ruolo importante da svolgere in questo. Da un prototipo disegnato nel 1993, che già anticipava il principio del motore del movimento centrale, sono nati i primi modelli di serie a partire dalla metà degli anni 'XNUMX; la serie C con il collaudato drive Panasonic, introdotto all'inizio del millennio, è ancora oggi in produzione. L'azienda è rimasta fedele al motore centrale, anche se le unità Bosch sono ora sempre più utilizzate, soprattutto nei modelli più sportivi.
Una e-bike su quattro in Svizzera è una S-Pedelec
Il che ci porta a una particolarità del marchio svizzero di e-bike: lì, la quota delle cosiddette S-Pedelec fino a 45 km/h è di circa un quarto, mentre in Germania oscilla nella bassissima percentuale a una cifra allineare. Ultimo ma non meno importante, questo ha a che fare con le diverse condizioni d'uso: in Svizzera, le biciclette veloci possono, anzi devono, circolare sulle piste ciclabili, mentre in questo paese sono vietate sulla strada, il che causa sempre conflitti. I genitori svizzeri possono agganciare un rimorchio alla S-Pedelec; Le mamme e i papà tedeschi possono farlo solo su una normale e-bike.
Chiunque abbia mai spostato una S-Pedelec o abbia viaggiato in discesa con un rimorchio carico sa quanto siano importanti i freni forti. Ma è altrettanto importante essere in grado di controllarlo, ed è qui che i sistemi frenanti particolarmente potenti che sono spesso installati sulle S-Pedelec hanno le loro insidie. I freni a disco a quattro pistoncini possono, per così dire, essere portati al limite di bloccaggio con il mignolo; Inoltre, il loro comportamento in frenata sull'asciutto e sul bagnato è più simile: se gli pneumatici hanno meno aderenza sotto la pioggia, i rallentatori non sono certo meno scattanti. È qui che entra in gioco una tecnologia che Flyer si è assicurata con l'ampliamento della gamma di modelli ai motori Bosch: il sistema di frenata antibloccaggio per e-bike, un adattamento del sistema che è stato provato e testato milioni di volte sulle moto .
ABS sulle e-bike: niente più scivolamenti o blocchi della ruota anteriore
Il funzionamento dell'ABS è spiegato rapidamente: gli anelli dei sensori si trovano sui dischi dei freni e monitorano costantemente la velocità delle ruote. In frazioni di secondo, il sistema riconosce un calo del regime del motore e le differenze di regime del motore tra la ruota anteriore e quella posteriore – e quindi il rischio di due tipi tipici di incidenti: da un lato, lo slittamento della ruota anteriore se si frena troppo forte, ad esempio su fondo stradale bagnato o scivoloso; dall'altro, il sollevamento della ruota posteriore quando la ruota anteriore si blocca. Se uno scenario del genere è imminente, interviene l'idraulica in una scatola compatta sotto lo stelo: aumentando il volume, la pressione del freno sulla ruota anteriore viene ridotta fino a quando la velocità della ruota non si è normalizzata e poi ricostruita. Ciò accade più volte al secondo ed è evidente nel tipico tocco della leva del freno, proprio come il battito del pedale quando l'ABS dell'auto entra in azione.
Audaci manovre di frenata mostrano quanto bene funzioni il sistema di frenata antibloccaggio: se tiri la leva con tutta la forza ad alta velocità invece di decelerare con esitazione, sentirai i suddetti colpi e una pressione che sembra funzionare contro la tua forza manuale - e tu noterai anche che questa ruota posteriore rimane saldamente a terra. L'ABS viene attivato anche da una brusca manovra di frenata in leggera pendenza su una pista agricola sabbiosa. E ogni volta che parte, sai: senza l'ABS ora avrei un problema.
Ne valgono 500 euro in più e 800 grammi in più di peso
Il vantaggio in termini di sicurezza dell'assistente alla frenata è quindi fuori discussione; i costi sono contenuti nei limiti. Flyer richiede un piccolo extra di 500 euro per il sistema, oltre a circa 800 grammi in più di peso: entrambi sono facili da gestire, considerando quanto costa e pesa una tipica e-bike. Flyer offre l'ABS Bosch non solo per le Speed Pedelec, ma anche per i modelli da 25 km/h; la bici di prova – una Flyer Upstreet 4 – che è stata messa a disposizione di Velomotion non è comunque destinata al mercato tedesco nella versione veloce. Con la potente trazione "Bosch Performance Line CX" e la doppia batteria disponibili in questo paese, il Flyer Upstreet 4 è nel suo elemento nel traffico quotidiano così come nei lunghi viaggi; Una forcella ammortizzata morbida e reattiva con 75 mm di escursione completa, gli scattanti cambi a deragliatore a dieci velocità e gli pneumatici larghi e antiscivolo offrono comfort e sicurezza. Con una moderata elevazione tra manubrio e sella, la posizione di seduta è piacevolmente sportiva, con le estremità del manubrio, che sono leggermente orientate verso il guidatore, consentendo una posizione molto rilassata delle mani e delle braccia. Nell'abitacolo, solo la spia dell'ABS indica il sistema frenante di fascia alta; vista dall'alto, la centralina è appena visibile.
Il sistema non deve essere attivato; Al di sopra dei 6 km/h, si attiva automaticamente - ed è quindi altrettanto utile su una S-Pedelec come su una e-bike convenzionale. Dopotutto, puoi frenare troppo anche a velocità inferiori. Uno studio del 2017 del Centro svizzero di consulenza per la prevenzione degli infortuni, che ha esaminato gli incidenti tra veicoli singoli con e-bike e ha intervistato oltre 4.000 utenti di pedelec, sottolinea anche i vantaggi del sistema di frenata antibloccaggio. Una buona metà di loro ha visto la strada scivolosa come causa dell'incidente; circa un quarto ha affermato in modo autocritico di aver frenato troppo forte. Alla luce di questi dati, è ovvio che l'ABS su una bicicletta potrebbe aiutare a prevenire gli incidenti, sia durante i tour che durante i viaggi di tutti i giorni. Equipaggiare un tuttofare come il Flyer Upstreet 4 con il sistema ha molto senso.
Il Flyer Upstreet 3.799 costa 4 euro in configurazione base, 4.299 euro con ABS e 5.249 euro con batteria aggiuntiva. Sebbene quest'ultimo sia consigliato solo ai ciclisti assoluti di lunga distanza, prima o poi ogni ciclista beneficerà dell'assistente di frenata. E poiché la tecnologia è matura, puoi giocare a "primi utenti" e non devi aspettare la seconda generazione del sistema.
