Test: Il Rocky Mountain Slayer è tornato! Una delle bici più famose della fucina cult di Vancouver. Tra gli sviluppatori ci sono mani esperte come Thomas Vanderham, che progettano le moto secondo il motto "love the ride". La Slayer è sempre stata sinonimo di sentieri accidentati, molto tempo di trasmissione e puro spirito MTB - anche nel 2017 non cambierà nulla. Con la nuova edizione realizzata in carbonio, il guidatore pone solo la domanda "vai al parco o piuttosto una gita di un giorno?". Con il 730MSL, abbiamo testato la versione entry-level da 4.600 euro.
Rocky Mountain Slayer 2017: telaio
Il clou del trail killer è senza dubbio il suo telaio. Questo è realizzato in carbonio Smoothwall e viene fornito con cuscinetti a rulli sigillati. Con nostra grande gioia, questi sono stati coperti dall'esterno: non solo un vantaggio visivo, ma protegge anche da umidità, fango e sabbia. Un'altra cosa positiva da menzionare è l'estremità posteriore complessivamente piacevolmente stretta, che ospita i mozzi Boost, ma in cui non ti imbatti sempre.
Un'altra novità per Slayer è il sistema di regolazione Ride 4: si tratta di un flip chip sul supporto dell'ammortizzatore, che consente di bloccare la geometria in quattro diverse posizioni. Tra poco parleremo delle modifiche, ma vale sicuramente la pena ricordare che la curva caratteristica del triangolo posteriore rimane più o meno la stessa in tutte e quattro le impostazioni.
L'angolo del sedile e dello sterzo può essere variato fino a 1°, l'altezza del movimento centrale fino a 7,5 millimetri verso l'alto o verso il basso. È possibile trovare una configurazione adatta per ogni percorso e ogni stile di guida. C'è anche un'apertura generosamente dimensionata sul tubo obliquo, che facilita il passaggio dei cavi nel telaio e dovrebbe far battere più forte il cuore di ogni meccanico. C'è anche spazio sotto questa copertura per riporre qualsiasi tecnologia Di2.
Sei anche a prova di futuro con il telaio o meglio con l'ammortizzatore. Il telaio ottiene 230 mm di escursione della molla dall'ammortizzatore lungo 165 mm. Ottieni un rapporto di trasmissione piuttosto moderato, che dovrebbe fornire molta sensibilità, soprattutto in combinazione con una grande camera d'aria. Lo Slayer deluderà i fan dei deragliatori anteriori e delle due corone: il telaio è progettato esclusivamente per le unità 1x. Il guidacatena integrato è carino e può gestire corone con un massimo di 36 denti.
Nel complesso, il telaio è incredibilmente ben fatto e un vero piacere da tenere in mano - il famigerato unico neo, tuttavia, è la protezione del fodero orizzontale montata in fabbrica, che nel nostro caso si è staccata dopo poco tempo.
Rocky Mountain Slayer: Geometria
La Slayer è senza dubbio una bici per le cose difficili, lo è sempre stata. Ma negli ultimi anni sono successe molte cose nel campo della geometria della bicicletta. Naturalmente, questi sviluppi hanno lasciato il segno anche sui canadesi attenti alla tradizione di Rocky Mountain. A prima vista, l'angolo di sterzata lento è particolarmente evidente. Nell'impostazione più estrema del sistema Ride 4, con 64,7° si entra quasi in regni che altrimenti è più probabile che si trovino nell'area in discesa. L'angolo del sedile è piuttosto ripido a circa 74°, il che dovrebbe garantire una posizione di pedalata efficiente anche su rampe ripide.
Per il resto, il telaio è piuttosto compatto con un tubo superiore moderatamente lungo e foderi bassi corti e promette molta agilità, soprattutto su sentieri stretti e nelle curve veloci.
Tavolo geometrico Rocky Mountain Slayer
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 394 | 432 | 471 | 509 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 574-577 | 599-602 | 624-627 | 654-657 |
| tubo sterzo (in mm) | 110 | 125 | 140 | 155 |
| fodero orizzontale (in mm) | 425-430 | 425-430 | 425-430 | 425-430 |
| Interasse (in mm) | 1153-1157 | 1181-1185 | 1208-1212 | 1240-1245 |
| Angolo di sterzata (in °) | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 |
| Angolo di seduta (in °) | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 |
| Sbraccio (mm) | 413-401 | 434-422 | 455-444 | 482-470 |
| Pile (mm) | 596-604 | 609-617 | 623-631 | 636-645 |
Rocky Mountain Slayer: Caratteristiche
Come già accennato, il Rocky Mountain Slayer 730 MSL che abbiamo testato è il modello entry-level, il che si nota un po' con gli accessori. Come gruppo viene utilizzato uno Sram NX. Che altrimenti è più probabile che si trovi su biciclette economiche e non può tenere il passo con le altre unità 1x del produttore statunitense in termini di lavorazione e larghezza di banda. Anche il telaio e i freni sono piuttosto ridotti. La forcella e l'ammortizzatore provengono da Rock Shox e il freno SRAM Guide R dovrebbe decelerare correttamente grazie al disco da 203 e 180 mm. In tempi di telai molto complessi e innumerevoli opzioni di impostazione, i principianti in particolare dovrebbero essere contenti di una configurazione semplice. Ci è piaciuto anche il semplice abitacolo, solo la leva del reggisella era un po' troppo goffa.
Restiamo per un attimo nel campo visivo del guidatore. Oltre ai dettagli chic come la "maschera da cacciatore" sul tubo orizzontale, spicca in particolare la forcella robusta. La Rock Shox Yari RC offre ben 170 mm di escursione e quindi solleva già la bici in carbonio nella direzione della categoria freeride e si adatta molto bene al concetto. L'ammortizzatore RockShox Deluxe sembra un po' sottodimensionato alla luce di questo allineamento e suda rapidamente nelle lunghe discese. Al contrario, la presa con il Maxxis Minion con una larghezza di 2.5 pollici è stata eccezionale.
Certo, va detto che la dotazione è scadente considerando il prezzo di 4.600€. Ma: il solo kit telaio costa più di € 3.500 ed è chiaro che i canadesi non avevano molto margine di manovra per le parti aggiuntive.
Rocky Mountain Slayer: impressione di corsa
Ma come spesso accade, equipaggiamento e dati tecnici sono fumo negli occhi: la verità è sulle tracce ed è qui che il nuovo Slayer convince. Secondo me, il concetto funziona e non importa su quale terreno, il Rocky mi ha fatto sorridere anche nei momenti più pelosi. Ad alte velocità, la bici è estremamente fluida e offre sicurezza, mentre il triangolo posteriore corto e il tubo sella basso offrono ampio spazio e agilità su terreni ripidi e bloccati.
Nel lungo periodo in cui lo Slayer ha dovuto dimostrarsi valido, il nobile proiettile in carbonio è stato utilizzato anche nel parco e nei tour più lunghi con un'elevata percentuale di sentieri.
Il focus della bici è chiaramente sulla discesa, ma questo sicuramente non significa che devi lottare in salita, al contrario: qui lo Slayer mostra una forza inimmaginabile e si arrampica volentieri. Nelle salite più lunghe e ripide, tuttavia, sarebbe stata auspicabile una gamma più ampia di rapporti del cambio: la cassetta 11-42 non offre la solita latitudine qui. Una volta in cima, si scende poi a valle e, come previsto, la bici mostra i suoi veri colori e gioca le sue carte vincenti. Gli sviluppatori non hanno esagerato quando hanno detto: "Tutti assassini, niente riempitivi."
Di buon carattere, prevedibile, sempre controllabile, allo stesso tempo vivace, agile e un vero killer d'angolo. Inoltre, è stabile e ben bilanciato in aria. Il pacchetto completo!
