Drössiger un rookie nel test: Un sacco di bici per 2.199 euro

Test / MTB: se leggi di nuove mountain bike, non è più raro imbattersi in RRP a 5 cifre. Biciclette nobili invece di successi in termini di prezzo/prestazioni. Non così nel caso del Drössiger One Rookie. Qui puoi ottenere un vero e proprio full con telaio da 2.000 mm e nessuna misura economica nascosta per "solo" 150 euro. La domanda sorge spontanea: è sufficiente per un all-mountain decente?

La Drössiger One Rookie si basa sul telaio XR29, una costruzione full-suspension a quattro barre che attraversa l'intera gamma Drössiger. Sul Drössiger One, la configurazione rilascia 150 mm di escursione al posteriore. L'ammortizzatore è installato parallelamente al tubo orizzontale ed è controllato tramite un bilanciere in filigrana. Il materiale del telaio scelto è l'alluminio ed è stato modellato mediante idroformatura. Questo crea una cornice attraente con bellissime forme di cornice. L'estremità posteriore è progettata per lo standard Boost da 148 mm con perno passante. Le linee e i cavi per i freni e le leve del cambio sono instradati esternamente, il che aumenta la facilità di manutenzione. Sul movimento centrale è presente un attacco ISCG05 per il montaggio dei guidacatena. La parte posteriore è progettata per pneumatici 29er larghi fino a 2,4 pollici. Con 2150 g nella taglia media, il telaio è anche piacevolmente leggero.

L'individualità è la massima priorità per Drössiger. Con il configuratore di colori puoi creare la tua composizione di colori. Qui puoi scegliere tra oltre 20 diversi colori per il triangolo posteriore, il triangolo del telaio e l'arredamento e realizzare il tuo stile individuale. Il nostro modello di prova è disponibile in beige con accenti neri e dorati, che conferiscono alla bici un aspetto di altissima qualità.

La geometria del Drössiger One Rookie: agilità rispetto alla scorrevolezza?

Il Drössiger One è disponibile nelle taglie dalla S alla L. Questo rende felici i ciclisti da 160 cm a 195 cm. Con la geometria, Drössiger ha il polso del polso e crea una buona base per un moderno all-mountain. È stata prestata attenzione a trovare il miglior compromesso tra manovrabilità, scorrevolezza e prestazioni in salita. Con un angolo del tubo sella ripido di 74,5°, la bici sale anche sulle rampe e aiuta il ciclista a mantenere la ruota anteriore a terra. Insieme al reach moderatamente lungo, ciò si traduce in una buona posizione di seduta complessiva sulla bici.L'angolo di sterzo di 68°, che è piuttosto ripido per questa classe di viaggio primaverile, è sorprendente - questo dovrebbe probabilmente avere un impatto un po' negativo sulla scorrevolezza, ma gioverà all'agilità. I foderi orizzontali sono nella stessa vena. A 430 mm, questi sono molto corti per un 29er completamente.

Attrezzatura estremamente solida con un aggiornamento obbligatorio

Cos'altro puoi ottenere per € 2.199 in questi giorni? Se guardi intorno a molti produttori di biciclette, non c'è molto che faccia appello. È diverso con Drössiger One Rookie: se guardi il menu qui, non puoi vedere grandi punti deboli. Con il Sector RL DebonAir con 150 mm e il Monarch RT3 Debonair, il Drössiger One Rookie è completamente su un telaio Rock Shox. Anche il gruppo di commutazione viene da Sram. Qui è installata una moderna unità 1×12 con il gruppo entry-level NX Eagle. Con una corona 30 sulla pedivella e una cassetta 11-50, il rapporto di trasmissione è ben scelto per l'area di applicazione. L'MT4 si concentra anche sulla qualità quando si tratta di freni. I tappi Magura sul Drössiger One Rookie sono dotati di dischi da 203 mm nella parte anteriore e dischi da 180 mm nella parte posteriore. Per le ruote viene utilizzata una combinazione di cerchi WTB con una larghezza di 25 mm con mozzi Shimano Deore e raggi DT Swiss. Per le gomme, Drössiger si affida a Schwalbe Nobby Nic da 2,35″ di larghezza con mescola Performance Addix.

Non sono stati risparmiati nemmeno i componenti aggiuntivi. Reggisella, manubrio e attacco manubrio provengono dalla serie Race Face Ride. Con una larghezza di 760 mm e un leggero rialzo, il manubrio è sicuramente una buona scelta per la bici. Opzionalmente, è possibile scegliere un reggisella telescopico BikeYoke con un costo aggiuntivo invece del reggisella rigido Race Face, che consigliamo vivamente. Le manopole Selle Italia SL e Herrmans Cuadro stabiliscono il contatto tra il ciclista e la bici. Tutte le parti insieme al telaio si traducono in un peso totale di 14,4 kg, che è sicuramente un buon valore per questa fascia di prezzo e categoria di bici.

Nel complesso, siamo rimasti sorpresi da quanta bici puoi ancora ottenere a questo prezzo. L'attrezzatura è molto armoniosa e rende giustizia all'area di applicazione. Il basso prezzo di entrata lascia anche un budget per misure di messa a punto individuali.

Il Drössiger One Rookie sul sentiero

Quindi la bici fa già un'ottima figura sulla carta. Ma questo può essere confermato anche nella pratica? Il primo test sella sulla moto è complessivamente positivo. Ti siedi sportivamente sul Drössiger One Rookie. La sella Selle Italia è comoda, solo le impugnature Herrmans non sembrano di qualità altrettanto elevata. C'è poco spazio nel triangolo del telaio per la bottiglia d'acqua. Una bottiglia convenzionale è qui sull'ammortizzatore e la leva di blocco è difficile da raggiungere.

La bici scorre molto bene per i primi metri in piano. Forcella e ammortizzatore possono essere completamente bloccati per trasferimenti più lunghi su asfalto. Nonostante il peso di quasi 14,5 kg, la bici sale le prime rampe con leggerezza. Ti siedi bene sopra il movimento centrale e puoi mettere bene la potenza sui pedali. La parte posteriore è neutra e le piccole influenze di guida possono essere eliminate dalla piattaforma commutabile. La gamma di rapporti del cambio offre le riserve necessarie anche per rampe molto ripide e il gruppo NX Eagle cambia marcia con facilità.

I foderi orizzontali corti erano evidenti su sentieri stretti e tortuosi. One Rookie è veloce e agile nelle manovre in curva. Se diventa più tecnico e ripido, puoi abbassare il reggisella con la leva sul manubrio sinistro. La parte posteriore funziona bene e offre molte riserve. L'ammortizzatore è sensibile, ma offre comunque un supporto sufficiente nella corsa media. La forcella non riusciva a tenere il passo. Soprattutto all'inizio del test, la risposta è stata meno sensibile e la forcella si è quindi affrettata lungo l'escursione prima di diventare nuovamente progressiva verso la fine. Dopo alcuni giri di test, questo è migliorato, ma era ancora presente.

Tuttavia, la bici ha fatto una figura generalmente buona anche su terreni difficili e ha trasmesso sicurezza. Anche i freni Magura MT4 sono stati dei freni affidabili nei giri di prova. Durante il nostro test, lo Schwalbe Nobby Nic si è comportato molto bene, ma la scelta delle gomme dovrebbe attrarre maggiormente i motociclisti ambiziosi. I ciclisti orientati alla discesa potrebbero desiderare pneumatici leggermente più robusti qui.