Test Tern GSD R14: il modello cargo di punta del produttore di biciclette compatte colpisce per le sue caratteristiche di guida semplici, l'elevato carico utile e una vasta gamma di accessori.
Il produttore di biciclette compatte Tern ha iniziato il 2011 con risultati modesti biciclette pieghevoli ed è ancora fortemente rappresentato in questo segmento di mercato. Inoltre, ora esiste una gamma considerevole di bici da carico compatte, che hanno aumentato notevolmente la visibilità del marchio. Soprattutto il Tern GSD R14 si trova sempre più spesso davanti a edifici residenziali, asili nido e supermercati; Per le famiglie più piccole c'è il compatto Quick Haul, che consente un trasporto versatile di carichi e bambini per poco meno di 3.000 euro.
Ciò che accomuna tutte le bici da carico Tern è il principio della “coda lunga”: davanti le bici sembrano normali modelli da 20 pollici, ma dietro la sella diventa davvero lunga. L'estremo vantaggio di questo design risiede nelle proprietà di sterzata, che difficilmente differiscono dalle biciclette convenzionali o dalle e-bike compatte. La ruota anteriore non è a metri davanti al conducente, il che richiede una comprensione completamente nuova delle curve e non è priva di problemi. Nel "Long John" con superficie di trasporto anteriore la ruota anteriore, poco caricata, in frenata reagisce in modo sensibile alle superfici scivolose, mentre sotto carico alcuni modelli tendono a oscillare e le manovre non sono così facili.
Ciclo di carico semplice grazie alla “Long Tail”
Con la Tern, invece, i bambini e i coni viaggiano dietro con un buon baricentro e l'unico svantaggio è che non si può tenere d'occhio il carico utile o la prole. Inoltre, ovviamente, ci sono limiti al volume di carico dovuti alla struttura: il volume, attenzione, non il peso del carico. Il GSD è progettato per un peso totale consentito di 200 chili; Tolto il rispettivo peso del veicolo, può sopportare lo stesso carico utile di molte biciclette “Long John”. Tuttavia, quando si effettua questo calcolo bisogna tenere conto anche del peso degli eventuali accessori necessari.
Un'ampia varietà di accessori
E ce n'è un'incredibile varietà a Tern. Sul lungo portapacchi posteriore è possibile montare due seggiolini per bambini o, in alternativa, una “Captain's Chair” per un bambino più grande o anche un adulto. Per il trasporto dei carichi sono disponibili robuste borse laterali di diverse dimensioni fino a 52 litri ciascuna, che poggiano sulle pedane montate sul telaio. Le borse possono essere abbinate ad una piattaforma di trasporto da 40×60 cm con ringhiera perimetrale oppure ad una struttura metallica denominata “Clubhouse”, che è ancora più grande e fornisce un supporto stabile, ad esempio, per le casse di bevande. Sono disponibili anche diversi portapacchi anteriori, per i quali vengono offerte borse speciali; Tern offre anche un tettuccio completo simile a una berlina chiamato Storm Shield per un comodo trasporto dei bambini. Tuttavia, la persona in sella è esposta alle intemperie senza alcuna protezione, a differenza di una bici da carico con box di trasporto e struttura nella parte anteriore, che protegge abbastanza bene dal vento e dalla pioggia.
Tern GSD R14 – modello di punta con mozzo Rohloff
Le bici da carico che raggiungono la gamma a cinque cifre non sono rare e anche la Tern GSD R14 appartiene a questa categoria. Come valore aggiunto rispetto al modello base, offre il cambio al mozzo Rohloff a 14 velocità più cinghia dentata al posto del deragliatore a dieci velocità, il comfort di un supporto a molla a parallelogramma oltre ad una luce anteriore più luminosa e una batteria più capiente (500 invece di 400 wattora).
Attrezzatura Tern GSD R14
Oltre a ciò, tutti e tre i modelli GSD sono equipaggiati di altissima qualità: offrono forcelle ammortizzate e sistemi frenanti a quattro pistoncini, un montante del manubrio pieghevole e una facile regolazione in altezza della sella, pneumatici Schwalbe antiforatura con Big Ben Plus nella parte anteriore e Super Moto-X nella parte posteriore, oltre a uno completamente coperto Trasmissione e una copertura per la ruota posteriore, che è un'importante caratteristica di sicurezza, soprattutto quando si trasportano bambini. E ovviamente la GSD è potentemente motorizzata: la Bosch Cargo Line spinge con forza la bici carica con 85 Nm di coppia; Oltre alla batteria da 14 Wh installata di serie nella GSD R500, è possibile ordinare una seconda batteria, fissata come la prima all'esterno del telaio. La doppia batteria è ovviamente utile per i viaggi più lunghi con molti bagagli, anche se la batteria da 500 Wh non ha bisogno di essere ricaricata troppo spesso per i viaggi quotidiani di breve e media distanza.
Sterzo pratico con ruote piccole
Naturalmente la GSD non si guida come una e-bike convenzionale (compatta), ma ci vuole molto meno tempo per abituarsi che con una Long John. Nonostante le ruote piccole, spostarsi è comodo grazie ai componenti delle sospensioni; lo sterzo è maneggevole, la postura di seduta è compatta e rilassata. Il bloccaggio ad anello sulla forcella è pratico come sicurezza per le soste brevi: non c'è spazio per esso nella parte posteriore di questa e-bike, ma lo vuoi comunque con te.
Resta da vedere se il Tern GSD debba essere il modello di punta costoso. Il mozzo Rohloff a comando elettronico convince con un'ampia gamma di rapporti di trasmissione e può essere regolato in modo da passare a una marcia preselezionata quando si è fermi. Tuttavia, il modello base con cambio a deragliatore è adatto anche per l'uso quotidiano. E i 3.500 euro risparmiati con questa bici possono essere investiti almeno in parte negli accessori...
