Johansson Oscar S nel test: grazie alla tecnologia di inclinazione, la bici da carico a due corsie offre un elevato livello di sicurezza e dinamica di guida. Anche la spinta e il completamento sono convincenti; Solo la scatola di trasporto non riesce a tenere il passo con lo standard elevato.
Le bici da carico sono pratiche e lungimiranti, ma può essere necessario abituarsi alle loro caratteristiche di guida. Soprattutto i modelli “Long John” con piattaforma di carico davanti al manubrio possono essere controllati correttamente solo con un po' di pratica; Quando si maneggia un carico pesante è necessaria una certa quantità di forza.
Le bici da carico a due binari sono quindi un'alternativa interessante - e non più uno spettacolo insolito. Il vostro vantaggio è un comportamento di guida imbattibilmente stabile, sia a passo d'uomo che a velocità elevate e indipendentemente dal carico. Non è necessario sollevarlo quando lo si parcheggia, né è necessario tenerlo con molta forza quando lo si spinge. E se scegli un modello come il Johansson Oscar, non devi pagare per questi vantaggi con notevoli compromessi nella dinamica di guida. Il grande vantaggio della bici da carico con il suo stile nordico è l'elaborato design del telaio con tecnologia di inclinazione, che consente notevoli angoli di inclinazione. Solo così sono possibili velocità in curva più elevate su una bicicletta a due corsie: le varianti rigide richiedono uno stile di guida molto attento o manovre audaci con le quali il conducente si appoggia alla forza centrifuga verso l'esterno spostando il proprio peso.
Johansson Oscar S: tecnologia basculante e passo corto
Se si osserva la sospensione delle ruote anteriori, si nota immediatamente lo sforzo tecnico necessario per ottenere il comportamento di guida della Johansson. L'asse a doppio braccio oscillante molleggiato è sostenuto da una trave, che a sua volta stabilizza la scatola di trasporto nella parte anteriore - questo si estende sulla complessa meccanica. Tuttavia, l'appoggio tra le ruote anteriori limita l'altezza da terra dell'Oscar; Prendere ostacoli come tombini alti tra le ruote può essere punito toccandoli. Il fatto che la struttura possa estendersi oltre l'asse della ruota anteriore ne consente anche una piuttosto corta, che misura poco meno di 140 cm. Insieme alle ruote piccole, questo a sua volta va a vantaggio della maneggevolezza e del raggio di sterzata. Nei “Long John” il passo può talvolta superare i due metri.
Tutti i fattori insieme danno vita a una bici da carico estremamente divertente da guidare. Indipendentemente dalla velocità, puoi guidare dritto; Quando si cambia direzione si possono facilmente dare segnali con la mano, mentre sulle bici da carico a binario singolo si è riluttanti a togliere la mano dal manubrio. A ciò si aggiunge la forte spinta del motore Brose, con la scelta tra il Drive T da 70 Nm e il Drive S da 90 Nm di coppia. Quest'ultimo facilita la partenza e non presenta punti deboli anche in salita. Tuttavia, Johansson include una batteria piuttosto piccola da 522 wattora.
Colpiscono i cerchi in magnesio fuso a tre razze. La bici di prova è dotata di una trasmissione Enviolo a variazione continua; Il Johansson Oscar con deragliatore a dieci velocità è più economico. Oltre al piccolo display dell'azionamento Brose, sull'impugnatura sinistra del manubrio è presente un interruttore rotante che blocca la funzione di inclinazione durante il parcheggio. Ciò che colpisce è l'effetto potente dei freni a disco: ovviamente con due ruote frenate puoi decelerare ancora meglio. È un peccato che la bici sia dotata di una trasmissione a catena convenzionale, soprattutto considerando che le bici da carico vivono principalmente all'aperto, una cinghia di distribuzione avrebbe più senso. Con l'attacco manubrio regolabile in angolazione e il reggisella regolabile in altezza in due direzioni, è facile adattare la bici a utenti di diverse altezze.
Con 720 mm, la Johansson Oscar S è larga quasi quanto le tradizionali bici da carico "Long John". Tuttavia, si ha la sensazione che Johansson potrebbe fare di più con lo spazio tra le ruote anteriori. La semplice scatola di compensato, che si pone in un certo contrasto con la struttura high-tech del telaio, è larga appena abbastanza da permettere a un bambino di sedersi al suo interno e si assottiglia verso il basso. Naturalmente, a causa dell'angolo di sterzata, non è possibile sfruttare appieno lo spazio tra le ruote anteriori. Dovrebbe essere possibile una due posti e il produttore ha già dimostrato che la bici da carico a due binari ha un grande potenziale per il trasporto di bagagli con una piattaforma di carico di 105 x 74 cm. Con un peso del veicolo testato di 62,6 kg, il carico utile (conducente + carico) è di almeno 160 kg.
Soprattutto alla luce di questi numeri, si desidera un vano di trasporto più prezioso e spazioso. Rispetto alle tipiche bici da carico a binario singolo, la Johansson si distingue per la manovrabilità sicura e dinamica; Sicurezza e comfort dei passeggeri alla pari Ca Vai – per fare solo un esempio – certamente non funziona. Se il produttore dovesse intensificare il suo gioco qui, l'Oscar S potrebbe fare un grande salto nella scala della popolarità editoriale.
