Test / Cargobike: è probabile che le cargobike producano la maggior parte delle innovazioni sul mercato delle biciclette al momento. I produttori osano provare nuovi concetti e hanno il coraggio di pensare "fuori dagli schemi". L'esempio migliore è la Gleam Escape, una bici da carico che fa quasi tutto in modo diverso rispetto alla concorrenza. L'abbiamo provato.
L'idea di Gleam è nata nel 2010: un servizio di consegna di biciclette con sede a Vienna sognava un veicolo universale per questa speciale area di applicazione, anche perché le soluzioni disponibili sul mercato non soddisfacevano mai del tutto i requisiti. Dall'idea in poi, è emerso lentamente un team da un'ampia varietà di aree, che ha presto sviluppato i primi prototipi fino a quando la moto non è stata pronta per la produzione in serie l'anno precedente. Un motore molto importante per Gleam è stata anche l'idea di sostenibilità: questo è uno dei motivi per cui la produzione della bici (a parte alcuni accessori) avviene interamente in Europa. Ad esempio, il telaio è costruito in Italia, l'assemblaggio stesso avviene nei Paesi Bassi.
La tecnologia alla base di Gleam Escape
La Gleam Escape è sicuramente una delle moto più insolite ed emozionanti che abbiamo avuto per una recensione in redazione ultimamente. Naturalmente, ciò è dovuto principalmente alla scelta di posizionare l'area di carico dietro il guidatore e di dotare la moto non solo di due ruote posteriori, ma anche di un sistema basculante con sospensione completa. Uno sguardo "sotto il cofano" della moto mostra il grande sforzo che Gleam ha fatto per trasformare questa visione in realtà. Ciò è dimostrato anche dal considerevole tempo di sviluppo di sette anni, ma ne è valsa la pena. Senza voler entrare troppo nei dettagli a questo punto, qualche parola sul principio di base: entrambe le ruote posteriori sono sospese sui propri forcelloni, che sono molleggiati indipendentemente l'uno dall'altro con i propri ammortizzatori. Ciò significa che le ruote posteriori possono muoversi su e giù indipendentemente l'una dall'altra. In concomitanza con l'inclinazione dell'area di carico, sono possibili manovre di guida che non ti aspetteresti mai da una bici di queste dimensioni.
La potenza della trazione e delle gambe raggiunge le ruote posteriori tramite un totale di tre cinghie in carbonio: la cinghia principale aziona un albero nel triangolo posteriore, che a sua volta trasmette la potenza alle due ruote e quindi alla strada tramite due più corte cinghie. Grazie alle cinghie molto rigide, tutto questo è possibile senza una grande perdita di potenza. A proposito: la nostra bici di prova è alimentata da un motore del produttore italiano Pollini, che offre ben 90 Nm di coppia. Dalla fine dell'estate, tuttavia, Gleam Escape sarà disponibile come optional anche con il motore Bosch Cargo Line. Naturalmente, in questo sistema non c'è posto per un cambio a deragliatore, ma un mozzo del cambio Enviolo garantisce il giusto rapporto di trasmissione.
Ma aspetta un attimo: tecnologia basculante? La bici non cade durante il caricamento? Prima di tutto: The Gleam Escape non può fallire: l'abbiamo provato nei minimi dettagli. A una certa angolazione, la pendenza si ferma e la bici rimane ben salda sulle sue tre ruote. D'altra parte, la tecnologia di inclinazione può essere facilmente bloccata dal manubrio, che dovrebbe essere sicuramente utilizzato per il caricamento. Grazie a un freno di stazionamento, l'Escape può anche essere comodamente parcheggiato ovunque; anche se rilasciarlo sulla leva del freno è un po' complicato.
Nonostante tutte le caratteristiche speciali, la Gleam Escape è "ufficialmente" una normalissima e-cargo bike. Questo non solo significa che puoi utilizzare tutte le piste ciclabili con esso, ma è anche approvato per i numerosi programmi di finanziamento.
Concetto modulare non solo per il business
Ok, ora abbiamo parlato in dettaglio della bici, della tecnologia, del produttore, ma rimane una domanda importante: per chi è quella giusta una bici del genere? Da un lato è molto pesante con 70 kg (senza carrozzeria) e non è necessariamente compatto. D'altra parte, offre un carico utile di ben 200 kg e una maneggevolezza molto universale. Alla luce di questi dati chiave, non sorprende troppo che Gleam voglia rivolgersi principalmente a clienti commerciali con Escape: servizi di consegna o commercianti, ad esempio. Per inciso, uno dei nostri mostra che la ruota viene già utilizzata con successo qui sezione sul sito ufficiale.
L'area di carico misura 60 cm x 100 cm e può essere dotata di una varietà di sovrastrutture. Ad esempio, la FLEX.Work Box con serratura è disponibile in due dimensioni (350 e 500 L). La FLEX.Cover offre ancora più volume: una struttura con un telone per camion che offre un volume fino a 590 litri ed è compatibile con le scatole Euro. Anche i design individuali rendono la cargo bike interessante per questo gruppo target. Se si desidera utilizzare diverse sovrastrutture, è possibile sostituirle in modo sicuro e senza attrezzi utilizzando un sistema a binario. Questo sistema è anche uno dei motivi principali per cui Gleam chiama Escape una "bicicletta multiuso", una bici da carico per un'ampia gamma di applicazioni.
La nuovissima quest'estate è FLEX.Life, una costruzione in legno per la famiglia. Non c'è solo spazio per un doppio sedile, ma c'è anche molto spazio per altri bagagli. Prossimamente sarà disponibile anche una copertura antipioggia. Avevamo in redazione una versione non del tutto definitiva della struttura FLEX.Life; L'inserimento è molto semplice grazie alle guide che si adattano perfettamente e c'è davvero molto spazio, anche oltre i due passeggeri. Mentre il nostro prototipo aveva ancora un sedile rigido, questo sarà regolabile e mobile nella versione finale. Inoltre, lo schienale può essere rimosso con una mano utilizzando una chiusura a sgancio rapido se si desidera trasportare altre cose.
Driving the Gleam Escape: Sorprendentemente ordinario!
Viste le numerose soluzioni speciali, il nuovo concept e tanta tecnologia, non ci si aspetta necessariamente che Escape vada come una "normale" bicicletta o e-bike. Dopo pochi metri di pratica, però, è proprio quello che succede! Se muovi la bici da carico come una normale e-bike, potresti essere sorpreso di quanto discretamente il veicolo pesante 70 kg e piuttosto lungo possa essere spostato da A a B. Ciò è dovuto non da ultimo alla tecnologia di inclinazione nella parte posteriore, grazie alla quale anche le curve strette di solito possono essere superate senza problemi. Bello: anche quando si cammina lentamente, Gleam Escape non si inclina né a destra né a sinistra: altre bici da carico multitraccia con tecnologia di inclinazione spesso devono lottare con questo.
La cargo bike austriaca non è affatto poco appariscente quando si tratta di comfort: la sospensione completa può giocare al massimo le sue carte su terreni sconnessi e appianare senza sforzo anche buche molto profonde o ciottoli ruvidi. Anche i cordoli non suscitano altro che un sorriso stanco dalla bici fino a una certa altezza. Grazie alla sospensione a ruote indipendenti nella parte posteriore, non devi preoccuparti se, ad esempio, ci sono piccoli ostacoli sulla tua strada. Con i normali tricicli, questi possono altrimenti far traballare la bici; non così con la fuga.
Certo, la bici ha le sue peculiarità. Partire in particolare richiede un po' di pratica all'inizio, finché non sarai in grado di muoverti in sicurezza e velocemente dal punto. Una breve spinta del piede, mezzo giro di manovella e ti muovi su un terreno sicuro, anche con un carico pesante. Naturalmente, anche qui aiuta la potenza del motore elettrico; Nel nostro caso è stata installata l'unità Pollini, di cui non avevamo assolutamente nulla di cui lamentarci. Soprattutto, il forte sostegno anche a bassa cadenza aiuta nella vita di tutti i giorni. Con i suoi 90 Nm di coppia massima, il motore ha anche potenza sufficiente per affrontare una salita anche con un carico pesante. Tuttavia, tali scenari consumano rapidamente la batteria; Anche se l'autonomia specifica dipende sempre dal rispettivo campo di applicazione, consigliamo vivamente l'opzione doppia batteria. Ciò significa che le distanze di circa 50 km dovrebbero essere facilmente realizzabili.
Il prezzo base di circa 8.000 euro per il Gleam Escape sembra ragionevole dato l'alto livello dei lavori di costruzione e l'equipaggiamento convincente e di alta qualità. La bici può essere configurata sul sito ufficiale – qui i ragazzi e le ragazze di Gleam offrono anche un consulente online per trovare la bici giusta per la tua area di utilizzo individuale il più rapidamente possibile.
