CBT Italia Grak test: la gravel bike del tradizionale produttore cuneese è inizialmente visivamente poco appariscente. Ma se dai un'occhiata più da vicino, scoprirai molti dettagli convincenti e il Grak è completamente convincente fuoristrada.
CBT Italia è sicuramente uno dei classici marchi italiani di bici da strada. Fondata negli anni '1950, l'azienda ha iniziato a produrre montature negli anni 'XNUMX. Le cornici vetrate con cromatura nera sul triangolo posteriore e sulla forcella sono oggi ricercati oggetti da collezione; Naturalmente, l'azienda ha completamente detto addio all'acciaio come materiale. Tutti i telai attuali sono realizzati in carbonio, il che vale anche per le bici da strada elettriche del marchio. Sono un pilastro importante, che ha sicuramente qualcosa a che fare con la struttura per età della clientela tipica di CBT Italia: uomini più anziani che vogliono un po' di supporto nel terreno montuoso del paese. Certo, l'azienda cuneese ha qualcosa di pronto anche per le giovani generazioni: la CBT Italia Grak, il cui nome scricchiola come la ghiaia leggera delle Strade Bianche toscane, ma che è molto scorrevole e piacevole da guidare.
Test CBT Italia Grak: bici gravel con passaggio cavi integrato
Visivamente, la gravel bike del nord Italia è poco appariscente, molto diversa dai suoi colorati predecessori in acciaio e da alcune bici della concorrenza. Sotto la finitura opaca c'è un telaio in carbonio, le cui caratteristiche includono sezioni trasversali angolari del tubo e linee instradate internamente dalla parte superiore del tubo sterzo. I foderi orizzontali sono leggermente abbassati, il che dovrebbe consentire pneumatici larghi fino a 50 mm. Se lo desideri, puoi montare sulla Grak tre portaborraccia, una piccola borsa per tubo orizzontale, supporti per forcella, parafanghi e un portapacchi posteriore, quindi la bici è esemplare in termini di bikepacking e idoneità all'uso quotidiano.
Tradizionalmente, il telaio si mostra nel movimento centrale, dove CBT si affida alla classica filettatura BSA, non solo con il Graveller, ma anche con i telai da corsa. In termini di praticità, a questo punto non c'è niente di meglio. La filettatura per l'asse passante sulla forcella non è laminata, ma è fissata come parte in alluminio separata con una piccola vite, quindi se la filettatura è danneggiata, l'intera forcella non è andata.
CBT Italia offre il Grak solo in una configurazione, vale a dire con SRAM Apex 1×11 e un set di ruote Fulcrum piuttosto economico. I 40 mm WTB Byway montati su di esso sono più orientati verso terreni solidi e asfalto, e con 38 mm sono anche leggermente più stretti di quanto dichiarato. Nel complesso, questa configurazione è solida e funzionale, se non particolarmente leggera, ma se vuoi qualcosa di diverso, hai tutte le opzioni. Perché CBT Italia offre il set di telai per 1.499 euro, il che promette un modo economico per una bici gravel costruita individualmente.
E la fatica potrebbe valerne la pena, perché le caratteristiche di guida dell'Italo Graveller sono ottime. Il telaio, disponibile in cinque taglie, ha un taglio molto sportivo, ma è complessivamente piuttosto piccolo, con le due taglie più piccole insolitamente vicine tra loro. Nella versione più grande, il tubo sterzo misura appena 185 mm; se vuoi stare seduto più eretto, devi montare vari distanziali sotto lo stelo.
Caratteristiche di guida esemplari
In linea con la postura piacevolmente allungata, la bici sterza da neutra ad agile; fuori sella, si sposta con mano leggera e, grazie all'impeccabile trasmissione della potenza, si raggiunge la velocità di crociera con poche pedalate. Ad alte velocità, il Grak piace per la sua sicura stabilità in rettilineo, ma senza apparire pigro.
Barre Deda con molto bagliore e una forma insolita
CBT Italia equipaggia la sua bici gravel con componenti aggiuntivi di Deda, che includono anche un manubrio dalla forma piuttosto insolita. Questo è leggermente inclinato verso l'alto e anche leggermente inclinato verso il guidatore, risultando in una piega sul collegamento superiore che è molto comodo da tenere. A causa del forte "svasamento" il manubrio è più largo di circa 10 cm alle estremità rispetto al collegamento superiore. D'altra parte, gli archi del manubrio non sono troppo profondi, quindi la posizione del manubrio inferiore sul Grak è molto comoda. La bici è anche sorprendentemente comoda nella parte posteriore, anche se è montato un reggisella in alluminio; la sella corta "Selle Italia" è comoda anche nei tour più lunghi.
Tanto divertimento di guida in fuoristrada
Andare in fuoristrada e sugli sterrati con la Grak è quindi un'esperienza piacevole a tutto tondo, che non viene sminuita dal peso leggermente superiore della bici di quasi dieci chili pronta per l'uso. Chi attribuisce particolare importanza a questo aspetto dovrebbe pensare al già citato set di telai di CBT Italia: in termini di rapporto qualità-prezzo, questa variante è interessante quanto la bici completa, che a 3.110 euro non è affatto costosa. Ad ogni modo, il Grak merita di essere meglio conosciuto in questo paese.
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