Prova Giant Revolt X Advanced Pro 1: con forcella ammortizzata, reggisella telescopico e pneumatici larghi, la Revolt X sembra una tipica bici da trail gravel. Ha una geometria molto orientata alle gare ed è disponibile anche per l'uso nel bikepacking.
Con la rivolta dei giganti Le bici più costose hanno il RockShox XPLR Ultimate con funzione di bloccaggio; Le versioni più semplici sono dotate dell'XPLR senza blocco, prodotto appositamente per i produttori di ruote.
Un aspetto importante è che la Revolt X si basa su un proprio telaio. Questo presenta un tubo sterzo più corto per fare spazio alla forcella più lunga. Quindi non è così facile convertire una Revolt X in una forcella rigida; Anche il retrofit di una forcella ammortizzata sulla Revolt dell'anno precedente non sarebbe una buona idea, poiché comporterebbe modifiche significative della geometria.
Forcella ammortizzata e geometria racing
In generale, la geometria: con un angolo di sterzo di 72° e una lunghezza del tubo orizzontale di 575 mm, la Giant ha un taglio più simile a una bici da corsa gravel. Le bici da trail gravel di solito hanno un angolo di sterzo compreso tra 69-70° e un tubo orizzontale più lungo, il che significa maggiore portata. Ciò viene poi compensato da uno stelo corto, che garantisce una facile sterzata. La rivolta Se afferri le maniglie SRAM troverai una posizione molto comoda. Il braccio inferiore, a sua volta, è piuttosto lontano perché il manubrio è rivolto verso l'alto. Sarebbe meglio posizionare le estremità del manubrio quasi orizzontalmente e montare le maniglie del freno del cambio più in alto.
Nonostante la combinazione di stelo corto e angolo di sterzo ripido, la Revolt X non si sente nervosa. La stabilità in rettilineo è buona; Rispetto alle bici gravel senza forcella ammortizzata, ti senti come se dovessi sterzare la bici con un po' più di forza. Dopo alcune curve ti senti molto a tuo agio con il carattere dello sterzo. La sicurezza di guida alle alte velocità è impeccabile, così come la propulsione. Su tratti estremamente ripidi, però, si nota che la ruota anteriore tende a perdere il contatto con il terreno più velocemente che su altre bici gravel. Ciò potrebbe avere a che fare con il passo, che non è eccessivamente lungo, anche se i forcellini FlipChip posteriori erano già in posizione “Long”, che consente anche pneumatici larghi fino a 53 mm. In termini di propulsione, la bici, che pesa circa dieci chili, non ti deluderà; Soprattutto quando la forcella è bloccata, si prova la sensazione di una “corsa su ghiaia” – in realtà il dominio della classica Revolt.
Set di ruote SRAM Rival AXS e carbonio
Giant ha dotato il Revolt X Advanced Pro 1 di caratteristiche di alta qualità che ben si adattano all'uso previsto. Lo SRAM Rival AXS è disponibile nella versione Eagle con una cassetta 10-52, con la quale puoi salire praticamente su qualsiasi cosa, a patto di avere abbastanza grip, perché i 45 Maxxis Rambler, che sono montati tubeless di fabbrica, non ne hanno troppo profilo. I pneumatici sono montati su una leggerissima ruota in carbonio con ruota libera a disco dentato estremamente rumorosa; Chiunque lo lasci rotolare non verrà sicuramente ignorato sul Giant Revolt X.
L'ovvio punto forte del Giant è ovviamente la forcella ammortizzata sensibilmente reattiva che, nonostante la breve corsa di 40 mm, non tende a toccare il fondo, anche se è regolata dolcemente. È notevolmente ammaccato quando si calpesta le rocce, ma questo non è un problema; Se è così, ovviamente può essere bloccato. Con una forcella ammortizzata il gravel è completamente diverso: sassi, radici e canali trasversali possono essere facilmente ribaltati, mentre su una bici gravel standard è necessario sollevare la ruota anteriore. Questo ti farà sicuramente viaggiare più velocemente nelle sezioni bloccate.
Supporto a molla abbassabile
La forcella RockShox è particolarmente interessante in combinazione con un altro dettaglio dell'equipaggiamento: Giant specifica un reggisella telescopico (reggisella abbassabile) con circa 30 mm di escursione - e questo rende la Giant più comoda di quasi tutte le altre bici gravel. Naturalmente, Revolt X non è ancora completo; Gli urti assorbiti dalla forcella anteriore vengono assorbiti o almeno attenuati dal supporto posteriore: fantastico, perché puoi semplicemente restare seduto invece di dover continuare a scendere dalla sella. Quando lo indossi, il supporto affonda di circa un centimetro; Questa corsa negativa della sospensione ti assicura di non rimbalzare su e giù su superfici irregolari. Se vuoi sentirti comodo durante la guida su ghiaia, la combinazione di forcella ammortizzata e supporto è estremamente adatta.
Il reggisella telescopico si attiva con una leva fissata all'arco del manubrio, che non è mai d'intralcio durante la presa ed è sempre facilmente accessibile. Il supporto offre un campo di regolazione totale di 100 mm; Se lo abbassi completamente, potrai pedalare solo con difficoltà, ma questo abbasserà ulteriormente il baricentro del tuo corpo, il che può essere utile nelle discese ripide. Se tu abbia davvero bisogno di questa funzione su una bici gravel è una questione di opinione; In ogni caso, la sospensione della sella è un vero plus di comfort.
Versatile fino al bikepacking
Questo rende la Giant Revolt Advanced X estremamente versatile. Con la sua geometria sportiva e la possibilità di bloccare la forcella ammortizzata, ha sicuramente geni da corsa; con il set di borse offerto da Giant, nulla ostacola i tour in bikepacking. E con pneumatici larghi due pollici, la bici è perfettamente adatta all'uso sui sentieri. Oltre alla bici di prova, sono disponibili anche una versione più costosa (Revolt X Advanced Pro 0 con SRAM Force AXS e forcella Fox, € 7.499) e una più economica (Revolt X Advanced Pro 2 con SRAM Apex AXS e forcella RockShox senza blocco, € 4.799). Con la Revolt X (SRAM Apex meccanico e forcella RockShox senza blocco, 2.999 Euro) esiste anche un modello in alluminio che visivamente è quasi indistinguibile dalla bici in carbonio.
