E-MTB / Test: La Haibike Lyke CF SE è una E-MTB leggera, costosa ma elegantemente equipaggiata con trasmissione Fazua Ride 60. In pratica la bici, che pesa circa 18 kg, è molto vivace e giocosa e riesce quindi a distinguersi nettamente dalla massa delle e-MTB.
L'anno scorso, il pioniere dell'E-MTB Haibike è stato uno dei primi produttori a presentare la Lyke, una EMTB leggera con il sistema di azionamento Fazua Ride 60. La bici da trail con escursione di 140 mm si basa su un sottile telaio interamente in carbonio e ruote da 29 pollici. Per raggiungere il peso sorprendentemente basso, inferiore a 18 kg, e allo stesso tempo offrire una batteria rimovibile, i progettisti sono stati molto creativi: il motore Fazua è integrato verticalmente nel telaio, creando così spazio davanti al movimento centrale. La batteria da 430 Wh può essere rimossa dal tubo obliquo per la ricarica tramite un tappo avvitato. Questa operazione richiede qualche secondo in più rispetto a un flap classico, ma è un buon compromesso per utilizzare comunque un tubo obliquo chiuso.
Caratteristiche nobili con piccoli compromessi di peso
Il modello di punta da noi testato lascia un grosso buco nel portafoglio con un prezzo di acquisto di 12.500 euro. La buona notizia: almeno ottieni funzionalità di gran classe dalla A alla Z a questo prezzo. Né il Fox 36 Factory con cartuccia Grip2, né la trasmissione Sram XX Eagle a dodici marce o le leggere ruote in carbonio Mavic offrono alcun motivo di critica. Tuttavia Haibike scende a compromessi in alcuni dettagli per ridurre il peso. Il reggisella, un Fox Transfer SL, può essere solo completamente retratto o esteso, il Maxxis Dissector sulla ruota anteriore ha un profilo abbastanza sottile e il manubrio stretto in carbonio da 760 mm di Race Face sembra un po' fuori posto.
Struttura | Haibike Lyke CF |
forchetta | Impugnatura Fox 36 Factory2 |
drive | Giro di Fazua 60 |
accumulatore | 430 Wh |
muto | Fabbrica Fox Float X |
giranti | Mavic E-Crossmax XL R Carbonio |
Pneumatico VR | Maxxis Dissettore MaxxTerra EXO |
Pneumatico HR | Maxxis Dissettore MaxxTerra EXO+ |
Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram XX Eagle |
leva del cambio | Pod Sram AXS |
Manovella | Rotore E-Kapic |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XTR-M9120 |
dischi freno | 203 / 180 mm |
Reggisella | Fox Transfer SL Fabbrica 170mm |
Sella | fi'zi:k Terra Aidon X1-145 Carbonio |
Stelo | Raceface Turbina SL |
Lenker | Raceface Next Carbonio 760mm |
La geometria della Haibike Lyke è moderna, ma rimane fedele alle sue radici da trail bike. L'angolo di sterzo non è troppo piatto e l'anteriore non è troppo alto. Hanno chiaramente cercato di non costruire una mini enduro, ma piuttosto una E-MTB manovrabile per terreni moderati.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Sbraccio (mm) | 424 | 452 | 479 | 506 |
Pile (mm) | 611 | 620 | 629 | 638 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angolo di seduta (in °) | 77.3 | 77.3 | 77.3 | 77.3 |
Discesa del movimento centrale (in mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
foderi orizzontali (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Interasse (in mm) | 1195 | 1227 | 1259 | 1290 |
La Haibike Lyke CF SE sul sentiero
La differenza tra la Haibike Lyke e molte altre E-MTB diventa evidente già dopo pochi giri di pedivella. Agile, vivace e dotata di un enorme slancio in avanti, è notevolmente meno ingombrante da guidare rispetto a molte altre bici di questa classe, anche con un peso comparabile. Ciò è dovuto anche al triangolo posteriore, che nonostante sia da 140 mm è abbastanza stretto e fornisce molto feedback. Anche per questo motivo è consigliabile regolare la forcella in modo che sia un po' meno morbida per ottenere un'esperienza di guida armoniosa. Soprattutto i sentieri leggermente pianeggianti diventano un parco giochi con il Lyke. Ti viene la tentazione di inclinarti ancora qualche grado nella curva o di staccare di nuovo lo spigolo: in breve, è molto divertente.
Anche su terreni impegnativi non sarai completamente fuori posto con la Lyke, anche se i limiti principali qui sono le gomme anteriori e il manubrio stretto. Inoltre non ci siamo scaldati con il reggisella, che offre solo due posizioni. Spesso qui avremmo preferito almeno una posizione intermedia. Grazie al Fazua Ride 60, le cose si muovono velocemente anche in salita, anche se nel complesso la trazione è un po' meno sensibile rispetto alla concorrenza di Bosch o TQ.
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