Novità sul prodotto / Gravel: con il gruppo Shimano GRX a 12 velocità, i giapponesi stanno apportando un importante aggiornamento al loro gruppo gravel. D'ora in poi, con cassette a 12 velocità e anche con un deragliatore anteriore opzionale, dovrebbe basarsi sul successo del suo predecessore.
Foto: Shimano
Sono passati circa quattro anni da quando Shimano ha lanciato il GRX ha presentato il primo "vero" gruppo Gravel. Oggi né i tuttofare gravel né i componenti appositamente adattati per loro sono indispensabili nel mondo della bicicletta. Quattro anni sono mezza eternità nel settore in rapida evoluzione delle due ruote, ma la GRX è riuscita a resistere molto bene ed è ancora oggi la prima scelta per molti appassionati di gravel. Tuttavia, è giunto il momento per Shimano di mandare il successore nella corsa per la corona Gravel. I giapponesi riescono finalmente ad eliminare uno dei maggiori svantaggi del "GRX originale": la larghezza di banda limitata in assenza del deragliatore anteriore.
Tutti i nuovi componenti GRX cambiano su dodici marce. Ciò significa anche direttamente che non sarà possibile la miscelazione con i "vecchi" componenti GRX. Shimano stessa nomina tre configurazioni base per la nuova GRX: 1×12 con gradazione stretta, 1×12 con gamma ampia e 2×12 per chi ha bisogno di un'ampia gamma di rapporti ma non vuole fare a meno della gradazione stretta.
Come per il predecessore, anche per il nuovo gruppo GRX ci saranno diverse categorie. I componenti della serie 800 sono ancora la punta di diamante e si rivolgono ai ciclisti Gravel ambiziosi, mentre i componenti più economici della serie 600 si rivolgono maggiormente ai principianti. Attualmente non ci sono (ancora?) componenti più economici nella serie 400 rispetto al predecessore. Allo stesso modo, al momento non ci sono informazioni su una variante elettronica Di2 del nuovo gruppo GRX. Quest’ultima, però, dovrebbe essere solo questione di tempo.
Shimano GRX 12 velocità: STI con miglioramenti ergonomici
Finora, le IST sono state senza dubbio il fiore all'occhiello del gruppo GRX, quindi non sorprende che qui non cambierà sostanzialmente nulla. Secondo la loro stessa dichiarazione, hanno apportato alcuni miglioramenti ergonomici, ad esempio il morsetto del manubrio è stato migliorato per migliorare il comfort durante la guida sui cofani. Inoltre, le STI dovrebbero essere ottimizzate meglio per la combinazione con manubri esposti. Qui non vediamo l'ora che arrivi il test, speriamo tempestivo, in modo che possiamo sentire questi cambiamenti su noi stessi.
Le STI della serie 600 differiscono poco, almeno sulla carta, dalle loro controparti più costose. È qui che entra in gioco l'impugnatura in gomma strutturata e scanalata, di cui dovevi fare a meno sulle 600 STI del predecessore. Sembra che qui sia stato omesso solo il morsetto del manubrio di nuova concezione.
Per tutte le STI, la leva sinistra sarà disponibile come classica leva del cambio per i deragliatori anteriori, come leva del freno pura o come variante per il controllo meccanico di un palo vario.
Shimano GRX 12 velocità: Semplice in versione doppia
Con il passaggio a dodici marce e marce più ampie, Shimano può eliminare quello che probabilmente è uno dei maggiori svantaggi del precedente gruppo GRX. Coloro che prima volevano o dovevano fare a meno del deragliatore anteriore (ad esempio perché molti telai non avevano più spazio) hanno optato per una configurazione 1×11 nel GRX Cosmos, che però era molto indietro rispetto alla concorrenza statunitense di Sram in termini di larghezza di banda. Questo è esattamente ciò che cambierà ora.
Per quanto riguarda le cassette utilizzate, Shimano utilizza in modo sensato ciò che già ha nella sua gamma dal settore MTB. Oltre alla cassetta 10-51 con gradazione ampia, questo vale anche per la versione 10-45 con gradazione più stretta, che è quindi più rivolta a ciclisti ambiziosi e in forma che possono fare a meno di un semplice equipaggiamento da montagna. Tuttavia, il passaggio alla cassetta a 12 velocità significa anche che per il montaggio è necessaria una ruota libera Micro Spline. Quindi, se volete convertire la vostra bicicletta esistente, dovreste prestare attenzione a questo: in particolare i proprietari di ruote più vecchie potrebbero essere in svantaggio. In caso di dubbi, chiedere al produttore della ruota.
A seconda della cassetta scelta, viene utilizzato un deragliatore posteriore a gabbia lunga o media. Lodevole: per la prima volta in Shimano, questa gabbia è intercambiabile. Quindi, se desideri passare da una lunghezza lunga a una media o hai una gabbia rotta, potrai sostituirla tu stesso in futuro senza dover sostituire l'intero deragliatore posteriore. Recentemente abbiamo visto un approccio simile con i circuiti di trasmissione di Sram e accogliamo con favore questo sviluppo! Naturalmente, i deragliatori posteriori sono nuovamente dotati dello smorzamento Shadow RD+ per evitare schiaffi o salti della catena fuoristrada.
Per le pedivelle utilizzate è possibile scegliere tra le varianti della serie 800 o 600, che differiscono per peso, lunghezze disponibili e anche per corone.
Shimano GRX 12 velocità: gradazione o larghezza di banda? 2×12 li offre entrambi!
Naturalmente il deragliatore rimane parte integrante del portafoglio Shimano. Nel caso del nuovo GRX, ciò significa che ottieni il meglio di entrambi i mondi con una configurazione 2×12. La gamma è paragonabile a quella della configurazione 1×12 con una cassetta 10-51, ma offre marce significativamente più strette, che dovrebbero adattarsi agli appassionati di ghiaia ambiziosi.
Come per le configurazioni senza deragliatore, anche Shimano utilizza cassette già presenti in portafoglio. Oltre alla cassetta 11-34 della serie Ultegra, questo vale anche per la cassetta 11-36 del nuovo gruppo 105 Di2. Ciò significa anche che qui non è necessaria una ruota libera Micro Spline e che la configurazione 2×12 può essere facilmente montata anche su ruote più vecchie, a condizione che il telaio sia compatibile con un deragliatore anteriore.
Per le pedivelle è disponibile una gradazione 48/31 per la serie 800 o una 46/30 leggermente più leggera per la serie 600. Il deragliatore stesso sembra sostanzialmente invariato e dovrebbe offrire molto spazio per pneumatici larghi, anche se ciò dipende anche dalla rispettiva costruzione del telaio.
Shimano GRX 12 velocità: prezzi e pesi
Al momento disponiamo solo di informazioni sui componenti della serie 800.
Categoria | Designazione | Design del prodotto | Peso | Prezzo |
---|---|---|---|---|
Deragliatore posteriore | RD-RX820 | Per 2x12 | 270 g | 134,95 Euro |
Deragliatore posteriore | RD-RX822GS | Per 1x12 (10-45) | 288 g | 134,95 Euro |
Deragliatore posteriore | RD-RX822SGS | Per 1x12 (10-51) | 290 g | 134,95 Euro |
malattie sessualmente trasmissibili | ST-RX820 | Giusto | - | 284,95 Euro |
malattie sessualmente trasmissibili | ST-RX820 | Sinistra (solo freno) | - | 264,95 Euro |
malattie sessualmente trasmissibili | ST-RX820 | Sinistra (deragliatore anteriore) | - | 284,95 Euro |
Deragliatore | RX-820 | 95 g | 73,95 Euro | |
STI+freno | - | Giusto | - | 389,95 Euro |
STI+freno | - | Sinistra (solo freno) | - | 344,95 Euro |
STI+freno | - | sinistra (supporto variabile) | - | 369,95 Euro |
STI+freno | - | Sinistra (deragliatore anteriore) | - | 389,95 Euro |
Manovella | FC-RX820-1 | 1 volte | 655 g (172,5/40 t) | 254,95 Euro |
Manovella | FC-RX820-2 | 2 volte | 721 g (172,5/48-31 t) | 254,95 Euro |
Shimano GRX 12 velocità: prime impressioni dalla pratica
Già prima del lancio ufficiale abbiamo potuto raccogliere alcune impressioni pratiche con il nuovo gruppo Gravel di Shimano. Nello specifico, sulla nostra bici di prova è stata installata la variante a 1 velocità con cassetta 10-45 a gradazione ridotta. È sorprendente che si noti sorprendentemente poco: nel test cieco difficilmente avremmo notato i cambiamenti rispetto al diretto predecessore. I processi di cambiata sono ancora rapidi e precisi, l'ergonomia sulle 800 STI è ancora eccellente. Dopo il breve periodo di prova non possiamo ancora dire se il nuovo morsetto porti ad una minore pressione sul palmo della mano.
Quindi niente esperimenti, niente rivoluzioni: la nuova GRX a 12 velocità è la continuazione diretta del gruppo precedente; con maggiore larghezza di banda, più opzioni e piccoli miglioramenti nei dettagli. A breve seguirà un test dettagliato. Siamo curiosi di vedere se noteremo ulteriori differenze dopo altri chilometri sterrati.
Lascia un tuo commento