Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV in prova: l'e-SUV potentemente motorizzato ed estremamente ben equipaggiato è l'e-bike giusta per chiunque voglia fare progressi su un'ampia varietà di terreni. Dall'uso fuoristrada medio-pesante alle corse di tutti i giorni, Canyon fa tutto: solo le e-MTB e le bici da strada elettriche possono fare di più ai margini dello spettro.
Chi acquista una bici dovrebbe prima considerare a quale scopo dovrebbe essere adatta: è sempre stato così, da quando esistono diversi tipi di bici. Tuttavia, è probabile che non tutti i ciclisti abbiano sempre voluto o potuto impegnarsi. In questi casi, devi allestire una piccola flotta di veicoli o accettare svantaggi con una bicicletta, a seconda di dove e come stai viaggiando. Oppure puoi ottenere quello che è noto nel mondo anglosassone come un "quiver killer": un prodotto versatile che rende superflua un'intera faretra di dispositivi specializzati.
Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV: "Quiver killer" per quasi tutti i terreni
Quando si tratta di e-bike, l'ultimo "killer della faretra" si chiama e-SUV. Cosa si intende con questo è facile da spiegare: si tratta di una bici elettrica che si trova a metà strada tra un'e-MTB e una e-trekking/touring bike e può quindi essere utilizzata su un'ampia varietà di terreni e per scopi diversi. Se vuoi saperne di più, il SUV Canyon Pathlite:ON 9 LTD è un esempio perfetto.
Tutto tranne corsa e discesa
"Pathlite:ON SUV" sta per il fornitore diretto di e-bike con sede a Coblenza con la motorizzazione sportiva del sistema Bosch Performance CX Smart. Nella variante più semplice, la Pathlite:ON 4 SUV (2.699 euro), la bici è come una bici da cross con deragliatore a undici velocità, parafanghi in plastica e luci, e viene consegnata senza portapacchi. Nello sport di tutti i giorni, puoi andare molto lontano con questa versione. Dall'altro lato dello spettro c'è il modello qui presentato con un'attrezzatura da sogno assoluta, che ovviamente costa solo circa il doppio. E con questa bici puoi davvero fare praticamente tutto ciò che è possibile e utile con una e-bike - con due eccezioni: la Pathlite:ON ovviamente non è una bici da corsa elettrica leggera con un piccolo motore centrale che dovrebbe anche essere cavalcato senza supporto di guida, ma non altrettanto fortemente supportato. E ovviamente non è nemmeno una E-MTB con una lunga escursione delle sospensioni per terreni estremamente impegnativi. Chiunque cerchi qualcosa di simile lo troverà altrove a Canyon.
Per tutto ciò che sta nel mezzo, tuttavia, Pathlite:ON SUV è una buona scommessa. Cominciamo con la posizione di seduta moderatamente sportiva, che sembra adatta sia per i tour più lunghi che per l'uso quotidiano. Il manubrio (che forma un'unità solida con l'attacco manubrio) è leggermente curvo verso il pilota, il che insieme alle impugnature ergonomiche è abbastanza comodo; i poggiapolsi delle impugnature Ergon sono ovviamente piuttosto morbidi. Il SUV dimostra anche la sua idoneità all'uso quotidiano con il luminoso sistema di illuminazione Supernova con faretto montato sotto la parte anteriore e lo stretto portapacchi, dotato di un'ampia fascia in gomma.
Finora, quindi "trekking" - con quasi tutti gli altri dettagli dell'attrezzatura, il Canyon è orientato verso il terreno. Rotola su ruote da 27,5 pollici dotate di pneumatici tassellati larghi 2,5 pollici (63 mm) (ne parleremo tra poco), e ha anche un cambio a 10 velocità estremamente ampio con una cassetta 52-520 = XNUMX% portata della traduzione. Nel modello LTD, questo anello è commutato elettronicamente; il venditore specifica il wireless SRAM GX Eagle AXS, che funziona alla grande. Si prega di prestare occasionalmente attenzione ai segnali luminosi sul deragliatore posteriore, che informano sullo stato della batteria! La batteria compatta può essere facilmente rimossa e ricaricata rapidamente.
È sufficiente una corsa di 100 mm
Le forcelle a sospensione pneumatica ora si trovano anche su sempre più bici da trekking elettriche - una buona cosa, perché solo loro offrono reali possibilità di regolazione, ad esempio per quanto riguarda il peso del ciclista. Canyon è piuttosto economico con la corsa delle sospensioni nell'E-SUV; Ovviamente 100 mm sono più che sufficienti, soprattutto perché la forcella Suntour resistente alla torsione risponde in modo sensibile. La Pathlite:ON non ha la sospensione completa, ma ha un reggisella ammortizzato che può anche essere abbassato, facilitando la salita e la discesa, una caratteristica tipica delle moto SUV. Se stai ancora viaggiando con una pressione dell'aria media, puoi aspettarti un telaio estremamente confortevole, che è altrettanto efficace sui ciottoli urbani come sui tappeti di radici di stretti sentieri forestali.
Parafanghi stretti, troppo profilo
Tuttavia, ci si può chiedere se l'e-SUV abbia bisogno di pneumatici con un profilo così forte come quelli utilizzati da Canyon sotto forma di Maxxis Crossmark II EXO TR. Su terreni morbidi, questo pneumatico può mordere perfettamente, ma sull'asfalto non crea troppa aderenza in curva. Uno pneumatico con un profilo basato sugli attuali pneumatici gravel potrebbe essere una scelta migliore. Tanto più che i parafanghi, che sono piuttosto stretti, non sono necessariamente fatti su misura per le corse su percorsi umidi e fangosi: piccole pietre che vengono spazzate via dal battistrada graffiano in modo udibile la lamiera.
Il sistema frenante ABS della Canyon ha dimostrato il suo valore su qualsiasi terreno. Il sistema sviluppato da Bosch e Magura, attualmente riservato alla classe superiore delle e-bike, aumenta notevolmente l'affidabilità funzionale di un freno a disco: una brusca presa sui ferri o manovre di frenata su terreni sciolti e scivolosi non possono più causare la rotazione della ruota anteriore blocco ed è suscettibile di causare alcuni Prevenire "singoli incidenti". Il sistema è stato notevolmente migliorato nella seconda generazione: la pulsazione della leva del freno quando l'ABS si innesta è quasi impercettibile e l'unità di controllo si è notevolmente ridotta e ora si trova all'interno della forcella. Come prima, il sistema interessa solo la ruota anteriore; puoi ancora scorrere fino al contenuto del tuo cuore sul retro.
Bosch CX: questo è tutto quello che c'è da dire
La trazione è una delle caratteristiche più importanti di una e-bike, ma dire "Bosch CX" è quasi sufficiente per caratterizzare le bici così equipaggiate. L'unità a coppia elevata offre prestazioni costantemente buone ovunque sia installata: il motore risponde in modo sensibile, fornisce una spinta aggiuntiva se lo si desidera ad alta frequenza di pedalata e non si arrende anche quando il percorso è ripido e la forza delle gambe diminuisce. Sul SUV Pathlite:ON 9 LTD, il motore è combinato con una batteria da 750 Wh, e Canyon li integra entrambi in modo molto indipendente nel telaio, che racchiude completamente l'unità motrice. Il vano batteria nel ripido tubo obliquo è aperto nella parte inferiore; quando la batteria viene inserita, assicurarsi che scatti saldamente in posizione. Ovviamente può rimanere in bici per la ricarica: la presa di ricarica è facilmente accessibile a sinistra dietro il tubo sterzo.
E questo dice quasi tutto: resta da segnalare che l'e-SUV di Coblenza trasmette molto divertimento alla guida e sicurezza ovunque non si desideri una e-MTB a sospensione completa o un e-racer leggero. Il prezzo di 5.499 euro è appropriato per l'attrezzatura di alta qualità; Chi può fare a meno dell'ABS e del cambio elettronico ottiene un modello non meno attraente con il SUV Pathlite:ON 7 per 4.199 euro. Entrambi piaceranno a chi cerca una e-bike per usi diversi.
Lotteria: vinci il SUV Canyon Pathlite:ON 9 LTD
Ecco la lotteria:
Lotteria: Vinci un Canyon Pathlite:ON 5 750 SUV
Lotteria: con i modelli Pathlite:ON, il produttore tedesco di Coblenza ha nella sua gamma biciclette e-SUV versatili, adatte sia per l'uso quotidiano che per il tempo libero. Inoltre, le bici promettono buone prestazioni su asfalto, ma anche in fuoristrada. Il Canyon Pathlite:ON 5 è il tuttofare della serie con un impressionante rapporto qualità-prezzo. Vincita […]
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